Главная Содержание книг Влияние параметров автомобиля на дорожно-транспортные происшествия. Джонс И. С. Под ред. Р. В. Ротенберга (1979, 207с.)

Фрагмент из кейса

Джим Бэллинджер был президентом средней фирмы, выпускавшей "мини-дома на колесах" (жилые автофургоны) в Каламазу, штат Мичиган. Постепенно с местного...
На рис. 4.6.5 показаны основные различия для бизнес-кейса, в котором сравниваются вариант цифрового снабжения, разработанный самостоятельно, и решение,...

Влияние параметров автомобиля на дорожно-транспортные происшествия. Джонс И. С. Под ред. Р. В. Ротенберга (1979, 207с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
22.10.2013 08:18

ССЫЛКА

 

Джонс И. С. Влияние параметров автомобиля на дорожно-транспортные происшествия. Пер. с англ. С. Р. Майзельс. Под ред. Р. В. Ротенберга. — М.: Машиностроение, 1979. — 207 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге дан анализ влияния на дорожно-транспортные происшествия таких факторов, как скорость, тормозные качества, занос, опрокидывание и т. д.; исследуется зависимость безопасности движения от срока службы автомобиля; изложена методика измерения и оценки параметров, управляемости, устойчивости и других качеств. Книга интересна тем, что в ней впервые эти факторы рассмотрены с учетом действий водителя.

Книга предназначена для инженерно-технических работников автомобильной промышленности и транспорта.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

5

1. Анализ причинной связи дорожно-транспортных происшествий и характеристик автомобиля

8

1.1. Анализ ДТП по данным фирмы Бритакс (Лондон)

9

1.1.1. Источники

9

1.1.2. Классификация ДТП

9

1.1.3. Факторы, влияющие на потерю управления или опрокидывание

12

1.1.4. Влияние скорости

16

1.1.5. Влияние числа пассажиров на опрокидывание автомобиля

17

1.1.6. Влияние типа автомобиля

18

1.1.7. Случаи внезапного отказа шин

20

1.1.8. Выводы из исследований, основанных на данных фирмы Бритакс

20

1.1.9. Сравнение полученных результатов с данными более ранних исследований

21

1.2. Исследование ДТП со смертельным исходом или с тяжелыми травмами на автостраде Ml в 1971 г.

24

1.2.1. Источники

24

1.2.2. Распределение ДТП в зависимости от числа автомобилей

25

1.2.3. Значение потери управления при ДТП

28

1.2.4. ДТП вследствие отказа шины

33

1.2.5. Выводы

33

1.2.6. Сравнение результатов настоящего и предыдущих исследований

35

1.3. ДТП, связанные с характеристиками автомобиля

37

1.3.1. ДТП при потере управления

37

1.3.2. ДТП, сопровождающиеся опрокидыванием

37

2. Оценка годового пробега автомобилей некоторых моделей

39

2.1. Прежние методы оценки величины пробега

39

2.1.1. Дорожные замеры

39

2.1.2. Обследование на дорогах

40

2.1.3. Обследование по месту жительства

40

2.1.4. Обследование владельцев автомобилей

42

2.2. Альтернативный метод оценки общего годового пробега автомобилей некоторых моделей

42

2.2.1. Подсчет числа автомобилей на дороге в течение любого отдельно взятого года

43

2.2.2. Определение среднего годового пробега для автомобилей отдельных моделей

47

Измерение пробега методом статистического расчета

47

Первый статистический расчет

49

Второй статистический расчет

54

Объединенные данные по обоим статистическим расчетам

56

2.2.3. Общий пробег для некоторых моделей за 1969—1970 гг.

57

2.2.4. Оценка ошибки при расчете пробега

58

3. Распределение относительного числа ДТП по маркам и моделям автомобилей

60

3.1. Источник данных и метод исследования

61

3.2. Распределение относительного числа ДТП по маркам и моделям автомобилей

70

3.3. Относительное число ДТП в зависимости от пола и возраста водителя

75

3.3.1. Влияние возраста водителя на относительное число ДТП для автомобилей различных моделей

78

3.3.2. Определение среднего возраста водителя для каждой модели автомобиля с помощью распределений нормализованных ДТП

87

3.3.3. Влияние пола водителя на относительное число ДТП с одиночным автомобилем

89

3.4. Критерии оценки относительного числа ДТП

90

3.4.1. Определение среднего возраста водителя для зарегистрированных автомобилей различных моделей

93

3.4.2. Влияние пола водителя

99

3.4.3. Точность относительных чисел ДТП

103

3.5. Опрокидывание при ДТП с одиночным автомобилем

105

4. Измерение характеристик автомобиля, которые могут влиять на потерю управления и на опрокидывание

108

4.1. Характеристики управляемости автомобиля

108

4.1.1. Конструктивные параметры автомобиля

110

4.1.2. Параметры, определяющие реакцию автомобиля на управление

112

Установившееся движение

113

Неустановившееся движение

121

Субъективная оценка управляемости

122

4.1.3. Характеристики торможения

123

4.2. Характеристики устойчивости

124

4.2.1. Опрокидывание как результат скольжения (без удара о препятствие)

125

4.2.2. Опрокидывание после потери управления как результат удара о низкое неподвижное препятствие типа бордюрного камня

125

5. Связь управляемости и устойчивости с относительным числом ДТП

128

5.1. Управляемость автомобиля

128

5.1.1. Оценка управляемости применительно к относительному числу ДТП с одиночным автомобилем

129

5.1.2. Оценка управляемости применительно к числу ДТП с одиночным автомобилем с поправкой на влияние возраста и пола водителя

131

5.1.3. Оценка относительного значения различных параметров управляемости

135

Результаты регрессионного анализа с использованием отношения относительного числа ДТП с одиночным автомобилем к нормализованным ДТП вида автомобиль — автомобиль

143

Результаты регрессионного анализа с использованием отношения чисел нормализованных ДТП с одиночным автомобилем к нормализованным ДТП вида автомобиль — автомобиль

146

Результаты регрессионного анализа с использованием отношения чисел ДТП с одиночным автомобилем и ДТП вида автомобиль — автомобиль для четырех возрастных групп водителей

149

5.2. Устойчивость автомобиля

154

5.2.1. Оценка устойчивости в связи с ее влиянием на процент опрокидываний в ДТП с одиночным автомобилем

154

5.2.2. Сравнительное значение параметров устойчивости

155

6. Основные выводы

158

6.1. Анализ ДТП, для оценки характеристик автомобиля как причины ДТП

158

6.2. Определение относительного числа ДТП в зависимости от модели автомобиля

159

6.2.1. Общий пробег автомобилей различных моделей

160

6.2.2. Дорожно-транспортные происшествия

160

6.3. Измерение управляемости и устойчивости

161

6.4. Показатели управляемости, связанные с относительным числом ДТП

163

6.5. Показатели устойчивости, связанные с опрокидыванием

164

6.6. Заключение

164

6.6.1. Другие работы по смежным вопросам

164

6.6.2. Задачи на будущее

165

Приложение I.

 

Оценка ошибок, возникающих из-за того, что не учитываются колебания пробега и влияние возраста автомобиля по месяцам

167

Объединение первого и второго статистических обзоров

167

Средний годовой пробег в 1971 г. в зависимости от возраста автомобиля

172

Средний годовой пробег за 1969 и 1970 гг. в зависимости от возраста автомобиля

173

Оценка общих пробегов за 1969 и 1970 гг.

173

Погрешность, вызванная пренебрежением возрастом автомобиля

173

Приложение II.

 

Таблицы данных по ДТП, использованные в гл. 3 и 5

177

Приложение III.

 

Зависимость относительных ДТП от конструктивных параметров и реакции на управляющее воздействие: ДТП с легкими травмами, 1969 и 1970 гг.

195

Список литературы

199

Предметный указатель

202

 

ЛИТЕРАТУРА

 

АВ Svensk Bilprovning (1972) Service life of private cars. Automobile Engineer. February 1972.

Aitchinson, J. and Brown, J. A. C. (1966) The Log-normal Distribution with Special Reference to its Ust-s in Economics. Cambridge University Press.

Baker, J. S. (1967) Single vehicle accidents on Route 66, 46th Annual Meeting. Highway Research Board.

Barkla, D. (1969) The Estimation of Body Measurements of British Population in Relation to Seat Design, Furniture Development Council Research Dept., London.

Barter, N. F. (1970) Measurement of vehicle handling by tethered testing, Proc. Instn. Mech. Engrs.

Barter, N. F. and Little J. (1970) The Handling and Stability of Motor Vehicles, Part 7, Frequency Response Measurements and their Analysis, MIRA Report No. 1970/10.

Bull, J. P. and Roberts, B. J. (1973) Road accident statistics — a comparison of police and hospital information, Accident Analysis and Prevention 5(1).

Bundorf, R. T. (1967) The Influence of Vehicle Design Parameters on Characteristic Speed and Understeer, SAE Paper No. 670078, January 1967.

Carroll, P. S. (1972) Identifying unique accident-rate classifications Hit-Lao. Reports 3(1), September 19/2.

Chapman, R. A. (1971) Some relationships between road accident frequencies and. measures of exposure to risk, PhD thesis, University College London.

Christie, A. W. (1971) Factors affecting the choice of standards for accident avoidance, Proceedings of the 2nd International Technical Conference on Experimental Safety Vehicles, Sihdelfingen, Germany.

Cochran, W. G. (1963) Sampling Techniques, Wiley, New York and London.

Consumers Association (1972) Consumers Association Handling Procedure, Control Tower Gosfield Airfield, Gos-fisld Esssx

Davies, O. L. and Goldsmith P. L. (1972) Statistical Methods in Research and Production, Oliver & Boyd, Tweeddale Court, Edinburgh.

Dawson, R. F. F. and Wardrop, J. G. (1962) Passen ger-mileage by road in Greater London, Road Research Technical Paper, No. 59, HMSO, London.

Dugoff, H., Segel., L., and Ervin, R. D., (1971) Measurement of vehicle response in severe braking and steering maneuvers. Automotive Engineering Congress, Detroit. SAE No. 710080.

Farr, В. N. (1972) Private communication with TRRL.

Farr, B. N. (1966) Seat-Belts — The Proportion of Cars Fitted and of Occupants Using Them, TRRL Report LR342, Crowthorne.

Faulkner, G. R. (1969) Research on accidents at road junctions. J. Instn. Highw. Engrs. 16 (12) 37.

Foldvary, L. A. (1963) A method of traffic survey in Queensland: design and application, Proc. Austr. Rd. Res. Bd. 1 (8).

Foldvary, L. A. (1969) Methodical lessons drawn frow a vehicle-mile survey. Accident Analysis and Prevention 1 (3).

Foldvary, L. A. and Potter, D. W. (1970) Accident risk associated with design characteristics of the car. Proc.' Austr. Rd. Res. Board 5 (3) 139—89.

Fryer, H. С (1966) Concepts and Methods of Experimental Statistic:, Allyn & Bacon Inc., Boston.

Glass's Index of Suffix Marks 1963—1970. Glass's Guide Service Ltd., Wey-bridge, Surrey.

Gray, P. G. (1969) Private Motoring in England and Wales, HMSO, London.

Grime, G. (1954) Driving in the U. S. A.: a comparison with conditions on British roads, Roads and Road Construction 32 (378) 170—6.

Grime, G. (1963) The importance of loss of directional control in car accidents, Proceedings of the Symposium on Control of Vehicles During Braking and Cornering, Institution Mechanical Engineers.

Grime, G. (1968) Accidents and injuries to car occupants wearing safety belts. Automobile Engineer, July 1968.

Grime, G. (1971) The effect of vehicle mass on the risk of injury in a collision, Research Group in Traffic Studies, University College London, paper circulated to interested parties.

Grime, G. and Jones, I. S. (1969) Car collisions — the movements of cars and their occupants in accidents, Proc. Instn. Mech. Engrs. 184 (2A) 5.

Grime, G. and Jones, I. S. (1973) The frequency and severity of injuries to the occupants of cars subjected to different types of impact in accidents: an investigation of British road accidents from Police records, IRCOBI Conference, Amsterdam, June 1973.

Grime, G. and Newby, R. F. (1961) Accidents on the London—Birm'inghnm Motorway Involving Vehicles Running Off the Road or Overturning, RRL Research Note RN 3957.

Hales, F. D. (1968) Automobile Stability, Part II. Concepts of steady-state handling, Davidson Laboratory TM151, 1968, June.

Hales, F. D. (1969) Vehicle handling qualities, Proc. Inst. Mech. Engrs. 1969-70, Vol. 184, Pt 2A, No. 12.

Highway Statistics 1970. Department of the Environment; HMSO, London, 1971.

Hoel, P. G. (1971) Introduction to Mathematical Statistics, Wiley.

Jones, I. S. (1973) Road accident studies with particular reference to the handling and stability characteristics of cars, PhD thesis, University of Londo.i, 1973.

Kemp, R. N. and Neilson, I. D. (1967) The Overturning of Cars as a Result of Severe Braking, Ministry of Transport RRL Report LR 103, Crowthorne.

Kemp, R. N., Neilson, I. D., Staughton, G. С and Wilkins, H. A. (1972) A Preliminary Report on an On-the-spot Survey of Accidents, TRRL. Report LR 434.

Koiter, W. T. and Pacejka, H. B. (1968) Skidding of vehicles due to locked wheels, Proc. Instn. Mech. Engrs. 183 (3H) 3—18.

McHenry, R. R. and DeLeys, N. J. (1971) Development of Analytical Aids for Minimization of Single Vehicle Accidents, Calspan Report No. VJ—2251— V—10 (NTIS PB 204583).

MacKay, G. M. and Tampen, I. D. (1970) Field studies of rollover performance, 1970 International Automobile Safely Conference Compendium, FISITA 1970, pp. 669—78.

Milliken, W. F., Jr. and Dell'amico, F. (1968) Standards for safe handling characteristics of automobiles. Proc. Instn. Mech. Engrs. 183 (ЗА).

Munden, J. M. (1966) The accident rates of car drivers by age. Int. Road Safety Traffic. Rev. 14 (1) 28—29.

National Travel Survey (1965) Passenger Transport in Great Britain 1967, HMSO, London, 1969.

Neilson, I. D. (1968) Private communication with TRRL.

Nordeen, D. L. (1969) Vehicle Handling: Its Dependence on Vehicle Parameters, SAE Paper No. 5404, 964.

Quenault, S. W. (1968) Driver Behaviour — Safe and Unsafe Drivers — II. Ministry of Transport RRL Report LR 146, Crowthorne.

Road Accidents 1970, Department of the Environment, HMSO, London, 1972.

Road Traffic Act 1960, 8 and 9 Eliz. Ch. 16, HMSO.

Sabey, B. E. (1969) Accidents on Motorway M4 (Chiswick to Maidenhead), .March 1965 to December 1967, RRL Report LR 245.

Segel, L. (1956) Theoretical prediction and experimental substantiation of the icsponse of the automobile to steering control, Proc. Auto. Div. Instn. Mech. Engrs. 7, 310.

SMMT Yearbook 1970. Society of Motor Manufacturers and Traders LtJ.

Stratton, D. (1972) Measurement and analysis of vehicle handling, towards a safer road vehicle, TRRL meeting.

TRRL (1967) Report on the 70 mile/hr Speed Limit Trial, Ministry of Transport, RRL Special Report No. 6, HMSO, London.

Versace, J. and Forbes, L. M. (1968) Research requirements for determining car - handling characteristics, Highway Research Board 47th Annual Meeting, Washington DC.

Whitcomb, D. W. and Mulliken, W. F., Jr. (1957) Research in automobile stability and control and in type performance, Pioc. Auto. Div. Inst. Mech. Engrs 7, 287.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 24.01.2017 09:03
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Дженет Лонг (Janet Long) — сотрудник по закупкам в Overton Travel Group. Она зарабатывает 16000 ф. ст. в год; другие затраты...
Рассчитайте полезную площадь формовочных материалов способом нагрузки на 1 м2, если нагрузка на 1 м2 пола составляет 5 т; а величина...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить: коэффициент использования грузоподъемности вагона (), коэффициент вместимости вагона (), коэффициент тары в вагоне (),...
Определить экономичный размер заказа, если расходы на поставку единицы материалов составляют 8,33 денежной единицы/единицу,...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 2 months, 1 days.
Компания Zambracci Transport должна составить график выполнения шести работ, для которых требуется специальный кран, позволяющий...
Исходные данные: 1) годовое количество проката черных металлов — 50000 т; 2) черные металлы поступают на склад следующих сортов и размеров: а) балки —...
Определить некоторые валютные и финансовые показатели работы судна в плановом и фактическом рейсе. Исходные данные приведены в табл....
Подробности этого процесса, и особенно временные параметры меняются в очень широких пределах. На рис. 8.6 показано начало карты...
Bullwhip-эффект представляет собой ситуацию, при которой незначительные изменения спроса конечного потребителя приводят к значительным отклонениям в...
Одним из распространенных приемов снижения сложности пересечений является запрещение на них некоторых маневров, в частности поворотов налево, которые...
В основном различают три вида складов (рис. 4.20): 1) единичного хранения; 2) линейного расположения; 3) блочного...
Основные этапы процесса реализации управляющих воздействий на узлы пересечения ресурсопотоков в логистических системах представлены на рис....
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....
Ellis and Everard — крупный дистрибьютор химических продуктов. Его оборот составляет свыше 600 млн ф. ст., на территории США и Европы у него 70 офисов и...
Tesco pic — крупнейшая в Великобритании сеть супермаркетов, имеющая 700 магазинов; на нее приходится 16% всего рынка розничных продаж продуктов питания....
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email