Главная Содержание книг Эффективность электрической и тепловозной тяги на железнодорожном транспорте. Михеев А. П., Шуксталь Я. В., Дмитриев В. А. (1960, 303с.)

Фрагмент из кейса

Магги Агнелли, менеджер по закупкам упаковки корпорации IPC, думала над тем, что она должна сказать на завтрашней встрече с менеджером завода Вrаncо,...
14 апреля, после того как были рассмотрены ежегодные предложения с расценками на гипохлорид соды, помощник директора по вопросам закупок и снабжения...

Эффективность электрической и тепловозной тяги на железнодорожном транспорте. Михеев А. П., Шуксталь Я. В., Дмитриев В. А. (1960, 303с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
01.02.2014 09:49

ССЫЛКА

 

Михеев А. П., Шуксталь Я. В., Дмитриев В. А. Эффективность электрической и тепловозной тяги на железнодорожном транспорте. – М., Госпланиздат, 1960. – 303 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Публикуемая работа Института комплексных транспортных проблем АН СССР посвящена вопросам технико-экономической эффективности новых видов тяги и сфер применения их на сети.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

5

Введение

7

Раздел первый. Развитие электрической и тепловозной тяги

 

Глава I. Развитие электрической и тепловозной тяги на дорогах СССР

13

Внедрение электрической и тепловозной тяги на дорогах СССР

13

Перспективы развития электрической и тепловозной тяги на железных дорогах СССР

23

Глава II. Размещение и тенденции развития новых видов тяги на железных дорогах зарубежных стран

25

Раздел второй. Сравнительная эффективность применения различных видов тяги в разных условиях эксплуатации железных дорог

 

Глава I. Оценка эффективности новых видов тяги по исследованиям разных авторов

39

Эффективность различных видов тяги и методы ее определения в отечественных исследованиях

39

Оценка эффективности новых видов тяги в зарубежных странах

47

Глава II. Принятая методика исследования и ее особенности

55

Глава III. Техническая вооруженность и эксплуатационные условия железнодорожных линий

67

Типы локомотивов по видам тяги

67

Вагонный парк и его структура

68

Мощность верхнего строения пути

69

Станционные пути, раздельные пункты. Система поездных сношений

70

Устройства системы энергоснабжения

71

Грузонапряженность однопутных и двухпутных линий

72

Характеристика и трудность профиля пути

74

Условия эксплуатации локомотивов

76

Показатели ремонта локомотивов

77

Глава IV. Определение показателей технико-экономической эффективности локомотивов при различных видах тяги

80

Технические показатели

80

Эксплуатационные расходы

100

А. Расходы, зависящие от размеров движения и вида тяги

101

Б. Расходы, не зависящие от размеров движения и вида тяги

108

Капиталовложения

109

Производительность труда, расход топлива и металла

112

Глава V. Анализ технико-эксплуатационных, натуральных и экономических показателей применения основных типов локомотивов различных видов тяги

114

A. Анализ изменения технико-эксплуатационных показателей

114

Вес и скорость движения поездов

114

Пропускная и провозная способность железнодорожной линии

124

Среднесуточный пробег и производительность локомотивов

129

Локомотивный и вагонный парк

131

Расход топлива и электроэнергии

134

Б. Анализ изменения натуральных, показателей

139

Производительность труда

140

Расход металла

146

Потребность в топливе и вагонном парке на его перевозку

150

B. Анализ изменения экономических показателей

153

Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок

153

Капитальные вложения в железнодорожный транспорт и сопутствующие отрасли народного хозяйства

177

Г. Срок окупаемости капиталовложений и сферы применения электрической и тепловозной тяги

190

Глава VI. Пример выбора рода тяги и типа локомотива и определение их экономической эффективности для железнодорожной линии при заданных условиях работы

197

Характеристика линии

197

Порядок установления экономической эффективности, выбор рода тяги и типа локомотива

199

Раздел третий. Вопросы фактического использования электрической и тепловозной тяги на железных дорогах СССР

 

Глава I. Влияние электрической и тепловозной тяги на эксплуатационно-технические показатели работы железных дорог

213

Оценка фактической эффективности электрической и тепловозной тяги по общим показателям использования локомотивов

213

Вес грузовых поездов

215

Техническая и участковая скорость

221

Анализ среднесуточного пробега и оборота локомотивов

230

Анализ производительности локомотивов

235

Анализ расхода топлива и электроэнергии

238

Глава II. Влияние новых видов тяги на эксплуатационные расходы дорог

243

Структура эксплуатационных расходов и себестоимость перевозок при различных видах тяги

243

Анализ расходов локомотивных служб

244

Расходы на топливо и электроэнергию для тяги поездов

248

Расходы на текущий и средний ремонт локомотивов

251

Расходы на экипировку локомотивов

254

Накладные расходы локомотивной службы

258

Выводы и предложения

260

Приложения

271

Литература

300

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. К. Маркс, Капитал, т. II, Госполитиздат, 1949.

2. В. И. Ленин, Соч., тт. 31, 32, 33, 34, изд. 4.

3. Н. С. Xрущев, О контрольных цифрах развития народного хозяйства СССР на 1959-1965 гг., Госполитиздат, 1959.

4. Резолюция XXI съезда Коммунистической партии Советского Союза по докладу товарища Н. С. Хрущева О контрольных цифрах развития народного хозяйства СССР на 1959— 1965 годы, Госполитиздат, 1959.

5. Резолюция XX съезда Коммунистической партии Советского Союза. Госполитиздат, 1956.

6. План электрификации РСФСР. Доклад VIII съезду Советов Государственной Комиссии по электрификации России, стр. 141, 146—149. Госполитиздат, 1955.

7. В. Фомин, Ленин и транспорт. Партиздат, 1933.

8. Столетие железных дорог. Труды научно-технического комитета Народного Комиссариата путей сообщения, вып. 20. Транспечать НКПС. 1925.

9. Транспорт и связь СССР. Статистический сборник. Госстатиздат, 1957.

10. Т. С. Xачатуров, Железнодорожный транспорт СССР, Трансжелдор-издат, 1952.

11. Т. С. Xачатуров, Экономическая эффективность капиталовложений в СССР, серия II, № 7, изд. «Знание», 1958.

12. Очерки развития железнодорожной науки и техники. Сборник статей, Трансжелдориздат, 1953.

13. Новые виды тяги на транспорте, изд. АН СССР, 1956.

14. А. Е. Гибшман, Технико-экономическое обоснование размещения видов тяги. Сборник научных трудов МТЭИ, вып. 3, Трансжелдориздат, 1956.

15. Б. М. Максимович, Э. Д. Фельдман и др., Выбор способов увеличения пропускной способности железнодорожных линий, Трансжелдориздат, 1958.

16. Зарубежный транспорт. Сборник 1, Институт комплексных транспортных проблем АН СССР, Трансжелдориздат, 1956.

17. Зарубежный транспорт. Сборник II, Институт комплексных транспортных проблем АН СССР, Трансжелдориздат, 1958.

18. Дизельная тяга на рельсовом транспорте. Сравнение с паровой и электрической тягой, перевод с немецкого, Трансжелдориздат, 1956.

19. Г. Фергусон, Основы проектирования электрической тяги, Перевод с английского, Трансжелдориздат, 1957.

20. Правила производства тяговых расчетов для поездной работы, Трансжелдориздат, 1956.

21. А. М. Бабичков, В. Ф. Егорченко, Тяга поездов, Трансжелдориздат, 1955.

22. Выбор системы тока для электрификации железных дорог СССР, Энергетика, серия II, вып. 1, АН СССР, 1955.

23. А. П. Михеев, Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство, ч. I. Эксплуатация локомотивов, Трансжелдориздат, 1950.

24. В. Н. Орлов, А. С. Чудов, Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок, Трансжелдориздат, 1952.

25. Е. В.Михальцев, Себестоимость железнодорожных перевозок, Трансжелдориздат, 1957.

26. В. А. Дмитриев, Экономические вопросы тепловозной тяги. «Вопросы экономики» № 6, 1955.

27. Я. В. Шуксталь, Структура профиля пути и метод определения ходовой скорости движения поездов для технико-экономических расчетов. Сборник «Вопросы технико-экономических расчетов на транспорте». Трансжелдориздат, 1956.

28. Технический справочник железнодорожника, т. 6 (Подвижной состав), Трансжелдориздат, 1952.

29. Технический справочник железнодорожника, т. 10, Энергоснабжение железных дорог, Трансжелдориздат, 1956.

30. Временная инструкция по техническому нормированию расхода энергии на электрическую тягу поездов, Трансжелдориздат, 1954.

31. Сборник по удельным расходам электроэнергии в промышленности СССР, Государственная инспекция по промышленной энергетике и энергонадзору Министерства электростанций СССР, 1956.

32. Н. F. Вraun and R. L. Kimball, A reappraisal of the economics of railway electrification; How, when and where can it compete with the diesel-electric locomotive? Transactions AIEE, N. Y., 1954, March, vol, 73, part II.

33. Revue generate des chemins de fer, 1955, № 7.

34. Bull, d'assoc. inter, du congres des chemins de fer, 1956, № 3.

35. AIEE, Trans., 1954, vol. 73, part II, pp. 35-51.

36. Elektrische Bahnen,'1956, Mai, Sonderheft.

37. The Railway Age, 1958, vol. 144, № 1. 1955, vol. 138, № 3.

38. Glasers Annalen, 1950, vol. 104, N 1.

39. The Railway Gazette, 1956, vol. 104, № 1.

40. The Railway Gazette, 1957, № 8.

41. A preliminary investigation of the possibilities of expansion of railroad electrification in the USA, Battale Memorial Institute, 1952.

42. H. Sampson, World Railways, London, 1956-1957.

43. Directory of Railway Officials and Year Book 1956-1957, London, 1956.

44. Annual Bulletin of Transport Statistics (United Nations Economic Commission for Europe), Geneve, 1955.

45. Jahrbuch des Eisenbahnwesens, Darmstadt, 1956.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 25.01.2017 13:31
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Рассчитать бюджет времени судна в сутках и тоннажесутках, если известно, что календарный период = 305 суток, время ремонта = 30 суток, а...
График смещения равновесия складских сборов и пропускной способности склада для четырех типов политики цен приведен на рис. 4.11, где D — спрос продукции,...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Рассчитать бюджет времени судна в сутках и тоннажесутках, если известно, что календарный период = 305 суток, время ремонта = 30 суток, а...
Известно, что выручка логистического предприятия от реализации продукции составила = 6 млн у. е., = 3,84 млн у. е. (переменные расходы), = 1,752...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 2 months, 10 days.
Определить выгодность применения автомобиля грузоподъемностью 5,0 т по сравнению с автомобилем 4,0 т при следующих условиях:...
Рассчитать параметры системы с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. Потребность в материале...
Рассчитайте полезную площадь формовочных материалов способом нагрузки на 1 м2, если нагрузка на 1 м2 пола составляет 5 т; а величина...
Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в трубах за 2005 г. составляет 2500 т, а оптимальный размер заказа 140...
При выборе вида штрих-кода необходимо руководствоваться следующими правилами: - если есть основания полагать, что та или иная упаковка будет поступать...
Процессы поступления готовых изделий на промышленное предприятие, оформления приходной и внутризаводской документации, проведения лабораторного контроля,...
Эффективное усовершенствование логистической цепочки может произойти благодаря внедрению в экспериментальные проекты следующих элементов: - вовлечения...
На графике (рис. 60) представлены внутренние размеры кузова по длине и ширине отечественных автомобилей (автопоездов). Как видно, внутренняя ширина кузова...
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...
RP Turner Corp. выпускает клапаны трубопроводов для нефтяной отрасли в Западной Канаде. Компания покупает детали и сырье в Японии, США и Восточной Канаде,...
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email