Главная Содержание книг Методы определения экономической эффективности различных видов транспорта. Часть I. Общ. ред. Хачатуров Т.С. (1956, 238с.)

Фрагмент из кейса

Ранди Хэйлу, сотруднику отдела закупок - плановику, позвонил Джим Шульц, начальник отдела контроля качества. "Ранди. я думаю, что те цифры, которые ты...
Перед Джоном Коутом. сотрудником отдела закупок компании Emab. стояла задача составить рекомендацию. Через 8 месяцев компания Emab должна была остановить...

Методы определения экономической эффективности различных видов транспорта. Часть I. Общ. ред. Хачатуров Т.С. (1956, 238с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
28.06.2014 17:49

ССЫЛКА

 

Методы определения экономической эффективности различных видов транспорта. Часть I (Текст и таблицы). Общ. ред. Хачатуров Т.С. - М., Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1956. - 238 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Работа выполнена Институтом комплексных транспортных проблем Академии наук СССР, Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта, Центральным научно-исследовательским институтом экономики и эксплуатации водного транспорта при участии Научно-исследовательского института автомобильного транспорта под общим руководством Института комплексных транспортных проблем.

В публикуемой новой работе методы определения стоимостных показателей эффективности перевозок на железнодорожном и водном транспорте развиты и дополнены, дана методика определения этих показателей для автомобильного и трубопроводного транспорта, приведена полная себестоимость перевозок и разработаны данные для определения ряда натуральных показателей, связанных с перевозками перечисленными видами транспорта.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

3

Глава I. Сравнительная эффективность перевозок различными видами транспорта СССР (член-корр. проф. Хачатуров Т. С)

7

Глава II. Номенклатура экономических показателей для распределения перевозок между различными видами транспорта (канд. эконом. наук Шуксталь Я. В.)

23

Глава III. Методика расчета экономических показателей по перевозкам и погрузочно-разгрузочным операциям на железнодорожном и водном транспорте

27

1. Принципы определения экономических показателей (канд. эконом. наук Шуксталь Я. В.)

27

2. Методика расчета экономических показателей по перевозкам на железнодорожном транспорте (канд. эконом. наук Шуксталь Я.В.; для порожних составов — канд. эконом. наук Захаров А. Г.)

32

- 1. Эксплуатационные расходы, зависящие от размеров движения

32

- 2. Полная себестоимость перевозок

45

- 3. Капиталовложения

46

- 4. Затрата металла

52

- 5. Затрата труда (рабочей силы)

53

- 6. Расход топлива

55

- 7. Время транспортирования грузов

57

- 8. Эффект от ускорения доставки груза в виде высвобождения оборотных средств

59

- 9. Расходы на одиночное следование локомотивов

60

3. Методика расчета экономических показателей по перевозкам на водном транспорте (инж. Добровольский Л. Е.)

61

- 1. Экономические показатели в части расходов, зависящих от размеров движения

61

- 2. Расчет показателя полной себестоимости перевозок речного транспорта

73

- 3. Расчет показателя полной себестоимости перевозок морского транспорта

74

4. Методика расчета экономических показателей по погрузочно-разгрузочным и перевалочным операциям (инж. Абрамов А. П., инж. Добровольский Л. Е.)

75

- 1. Погрузочно-разгрузочные операции на железнодорожном транспорте

76

- 2. Погрузочно-разгрузочные операции на водном транспорте

80

Глава IV. Пример расчета экономических показателей на 1 т. перевозки груза по прямой железнодорожной и смешанной железнодорожно-водной корреспонденциям (канд. эконом, наук Шуксталь Я. В., иною. Добровольский Л. Е.)

84

1. Порядок расчета экономических показателей по прямому железнодорожному сообщению

84

2. Порядок расчета экономических показателей при смешанном железнодорожно-водном сообщении

97

3. Результаты расчета экономических показателей на перевозку груза по прямому железнодорожному и смешанному железнодорожно-водному сообщению

123

4. Пример расчета полной себестоимости перевозки 1 т груза на 1960 г.

124

Глава V. Экономические показатели по перевозкам и погрузочно-разгрузочным операциям на автомобильном транспорте (канд. экон. наук Бененсон И. М.)

127

1. Себестоимость перевозок

127

2. Расходы на экспедирование грузов

133

3. Капиталовложения

134

4. Затрата металла, труда и расход топлива

136

5. Эксплуатационные расходы по содержанию автомобильных дорог

137

6. Себестоимость погрузочно-разгрузочных операций

138

Глава VI. Экономические показатели по трубопроводному транспорту: нефтепроводам и продуктопроводам (инж. Марков Ф. Г.)

141

1. Исходные данные

141

2. Эксплуатационные расходы

142

3. Капиталовложения

144

4. Затрата металла

145

5. Емкость нефтехранилищ

146

6. Расход топлива

146

7. Скорость перекачки по трубопроводам

147

Приложение I

154

Материалы для расчета экономических показателей за 1956 г.

 

I. По железнодорожному транспорту

 

№ 1. Коэффициенты изменения средней величины эксплуатационных расходов, зависящих от размеров движения, для груженых и порожних составов в зависимости от типа вагона и нагрузки на ось

154

№ 2. Себестоимость начальной и конечной операций в коп. на 1 т в части расходов, зависящих от размеров движения (на 2 операции) на 1956г.

155

№ 3. Стоимость локомотивного парка, затрата металла в локомотивный парк, расход топлива и затрата труда на начальную и конечную операции (на 2 операции) на 1956 г.

155

№ 4. Себестоимость, затрата топлива, рабочей силы, капиталовложения, затрата металла на погрузочно-разгрузочные операции на 1956 и 1960 гг.

156

II. По водному транспорту

 

№ 5. Экономические показатели по техническим операциям в части расходов, зависящих от размеров движения при перевозках грузов речным транспортом на 1956 г. (на одну операцию)

163

№ 6. Коэффициенты изменения экономических показателей по перевозке грузов при переходе от расчетного типа к другим типам речных судов на 1956 г.

166

№ 7. Коэффициенты изменения экономических показателей по перевозке грузов при переходе от расчетного типа к другим типам морских судов на 1956 г.

168

№ 8. Себестоимость, капиталовложения, затрата труда, расход электроэнергии и условного топлива, потребность в металле при погрузочно-разгрузочных операциях и хранении грузов на складе в речных портах (при длительности навигации 200 дней по 1 тарифному поясу) на 1956 г.

169

№ 9. Себестоимость, капиталовложения, затрата труда, расход электроэнергии и условного топлива, потребность в металле при погрузочно-разгрузочных операциях и хранении грузов на складах в морских портах (при длительности навигации 365 дней, по 1 тарифному поясу) на 1956 г.

176

Приложение II

181

Материалы для расчета экономических показателей за 1960 г.

 

I. По железнодорожному транспорту

 

№ 1. Коэффициенты изменения средней величины эксплуатационных расходов, зависящих от размеров движения, для груженых и порожних составов (для различных типов вагонов и нагрузок на ось)

181

№ 2. Себестоимость начальной и конечной операций в коп. на 1 т в части расходов, зависящих от размеров движения (на 2 операции) на 1960 г.

182

№ 3. Полная себестоимость начальной и конечной операций в коп. на 1 т (на 2 операции) на 1960 г.

182

№ 4. Стоимость локомотивного парка, затрата металла в локомотивный парк, расход топлива и затрата труда на начальную и конечную операции (на 2 операции) на 1960 г.

183

II. По водному транспорту

 

№ 5. Экономические показатели по техническим операциям в части расходов, зависящих от размеров движения, при перевозках грузов речным транспортом на 1960 г.

184

№ 6. Полная себестоимость технических операций при перевозках грузов речным транспортом на 1960 г. (в коп. на т по одной операции)

202

№ 7. Экономические показатели по перевозкам грузов в морских судах в части расходов, зависящих от размеров движения (движенческая операция) на 1960 г.

214

№ 8. Экономические показатели по техническим операциям при перевозке грузов в морских судах и в плотах в части расходов, зависящих от размеров движения, на 1960 г.

216

№ 9. Коэффициенты изменения экономических показателей по перевозке грузов при переходе от расчетного типа к другим типам речных судов на 1960 г.

218

№ 10. Коэффициенты изменения экономических показателей по перевозке грузов при переходе от расчетного типа к другим типам морских судов на 1960 г.

224

№11. Себестоимость, капиталовложения, затрата труда, расход электроэнергии и условного топлива, потребность в металле при погрузочно-разгрузочных операциях и хранении грузов на складах в речных портах (при длительности навигации 200 дней, по 1 тарифному поясу) на 1960 г.

226

№ 12. Себестоимость, капиталовложения, затрата труда, расход электроэнергии и условного топлива, потребность в металле при погрузочно-разгрузочных операциях и хранении грузов на складах в морских портах (при длительности навигации 365 дней, по 1 тарифному поясу) на 1960 г.

230




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 25.01.2017 19:57
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Рассчитайте необходимое количество кранов, если за сутки необходимо переработать 600 т груза, производительность крана составляет 20...
Определить сумму эксплуатационных расходов судна за рейс. Известно, что содержание судна в сутки на ходу = 38500 у.е., а на стоянке = 18000 у.е....

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Оценить надежность снабжения предприятия технического сервиса электродами. Исходные данные для расчетов представлены в...
Определить объем транспортной работы судна, если перевезено =20000 т груза на расстояние =600 миль, и рассчитать коэффициент...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 2 months, 4 days.
Автомобиль-самосвал работал на маятниковом маршруте с пробегом в обоих направлениях: = 3,5 т; = 5 км; = 5 км; = 12 мин; = 1,0; =...
Средний спрос на продукт составляет 200 единиц в неделю со среднеквадратическим отклонением 40 единиц. Запас проверяется каждые 4...
Известна информация про товарооборот, объем перевозок, удельный показатель объема перевозок, удельный вес перевозок,...
Определить выгодность применения автомобиля грузоподъемностью 5,0 т по сравнению с автомобилем 4,0 т при следующих условиях:...
Типология предприятий, основанная на определении правового статуса участников экспедиционной деятельности, является основополагающей для ТЭП...
Исследование зависимостей показывает, что определение периодичности вывоза грузов является экстремальной задачей. В зоне, близкой к оптимуму, приведенные...
Формулируя политику управления запасами, нужно определить, сколько и когда следует заказывать. Например, продолжительность цикла пополнения запасов...
Графическая иллюстрация функционирования системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами представлена на рис....
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...
В 1990 г. на Пушкинской площади в Москве открылся самый крупный в мире ресторан компании McDonald's — на 700 мест. Управление им осуществляют совместно...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email