Экономическая эффективность механизации и автоматизации транспортно-складских работ (1971, 208c., EFK0086-01)

Экономическая эффективность механизации и автоматизации транспортно-складских и погрузочно-разгрузочных работ является одним из критериев целесообразного использования подъемно-транспортной техники на промышленном транспорте. Наивысшая экономическая эффективность подъемно-транспортных машин и оборудования зависит от грузооборота, соответствия машин и оборудования требованиям технологического процесса и организации производства промышленного предприятия. Наиболее эффективным вариантом использования подъемно-транспортных машин и оборудования для механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ считается такой, осуществление которого требует наименьших капитальных затрат и обеспечивает наименьшую себестоимость переработки одной тонны груза.

Для оценки технико-экономической эффективности и выявления наиболее экономичного типа машины или комплекса машин необходимо провести анализ следующих экономических показателей:

- капитальных затрат (первоначальной стоимости) на приобретение и установку машин или системы их;

- эксплуатационных расходов и себестоимости переработки одной тонны груза;

- численности и выработки рабочих, занятых на транспортных и погрузочно-разгрузочных работах;

- сроков окупаемости капитальных затрат.

Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТМАШ) предложил единую методику определения состояния и эффективности механизации и автоматизации транспортно-складских и погрузочно-разгрузочных работ на промышленном транспорте. Согласно этой методике величина удельных затрат на переработку 1 тс груза определится по формуле

R_уд = K_О / T_О + C [руб/тс], (9.15)

где K_О — общие удельные капитальные затраты на машины и сооружения, отнесенные к 1 т перерабатываемого,  (K_О = (П_м П_с )/(П_расч Т))

П_м и П_с — первоначальная стоимость машин и оборудования (в рублях) в системе механизации и связанные с ней строительные сооружения и монтажные работы (определяется по справочникам);

П_расч — расчетная производительность машин, тс/час;

T_О — нормативный срок окупаемости капитальных затрат на машины и сооружения, год;

С — себестоимость переработки 1 тс груза, руб (С = Э/(П_расч Т))

Э — годовые эксплуатационные расходы, связанные с использованием машин и других средств механизации на транспортно-складских и погрузочно-разгрузочных работах, руб;

Т — годовой календарный фонд времени работы машины , (системы), час (Т = Т_смmФ);

Т_см — время работы в смену, час;

m — число смен, сутки;

Ф — количество рабочих дней в году.

Эксплуатационные годовые расходы определяются по формуле

Э = А_мП_м + А_сП_с + З + С_р + С_э + С_м + С_доп [руб],  (9.16)

где А_м и А_с — нормы ежегодных амортизационных отчислений соответственно на машины и строительные сооружения, принимаемые по справочникам в зависимости от сроков службы машины, сооружения;

З — годовая заработная плата (с начислениями) основных и вспомогательных рабочих, непосредственно занятых на обслуживании машин, сооружений, руб;

С_р — годовые затраты на средний, текущий ремонты и осмотры машин (принимаются по справочникам руб;

С_э — стоимость энергии, расходуемой машинами в год, руб.;

С_м — годовые затраты на вспомогательные материалы, руб.;

С_доп — дополнительные годовые затраты (руб), вызываемые эксплуатацией машины, например: распыл, бой груза и т. д. (принимаются по справочникам).

Годовая заработная плата составляет

З = З_Оk_оk_сk_д [руб в год],

где З_О — основная годовая заработная плата основных и вспомогательных рабочих, обслуживающих машины, руб.;

k_о — коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату на время отпусков, выполнения общественных обязанностей и т. п. (k_о = 1,085);

k_c — коэффициент отчислений на социальное страхование рабочих (k_c = 1,047-fr- 1,084);

k_d — коэффициент дополнительных расходов на подсмену рабочих во время отпусков и в выходные дни, в зависимости от режима работы предприятия (k_d = 1,04 ? 1,25).

Стоимость электроэнергии, потребляемой электродвигателем привода машин, определяется по формуле

С_э = (?ⁿ₁ N_дв ?_дв Т_дв ) р_дв [руб?год],

где N_дв — установленная мощность электродвигателя привода машины, квт;

?_дв — коэффициент использования мощности электродвигателя;  определяется отношением потребной мощности к установленной;

Т_дв — время работы каждого двигателя в году, час;

п — количество двигателей;

р_дв — стоимость 1 квт-ч электроэнергии, руб. (р_дв  = 0,01 руб).

Аналогично определяется стоимость расхода воздуха для пневмоустановок или топлива для тепловых двигателей.

Годовые расходы на вспомогательные материалы (смазочные масла, обтирочные материалы и т. п.) ориентировочно принимаются:

С_м = (0,1 ? 0,15) С_э.

Оптимальный вариант комплексной механизации и автоматизации, удовлетворяющий техническим и экономическим требованиям, выбирается из нескольких вариантов по следующим показателям:

K'_О / T_О + C₁  >?<  K''_О / T_О + C₂  , (9.17)

где K'_О и K''_О — удельные капитальные затраты по первому и второму варианту;

С₁ и С₂ — себестоимость переработки одной тонны груза по каждому варианту;

T_О — нормативный срок окупаемости капитальных затрат для сравниваемого варианта, год.

Принимаются следующие предельные сроки окупаемости капитальных затрат (согласно утвержденной Госпланом СССР типовой методике):

1) при малой механизации с внедрением простых видов оборудования 1 ? 1,5 года;

2) при механизации на отдельных участках с применением новых или модернизированных машин 2 ? 3 года;

3) при внедрении комплексной механизации в пределах складов или цехов 4 ? 5 лет.

Полученный расчетом срок окупаемости не должен превышать нормативного за исключением особых случаев, когда внедрение комплексной механизации диктуется требованиями повышения производительности, охраны труда или улучшения условий труда.

Источник: Матросов Н.И. Промышленный транспорт: учеб. пос. – Л.: СЗЗПИ, 1971. – С. 201- 204 (208 с.)