Граф вариантов перемещения грузов (1986, 447с., MET0029-01)

Перемещение грузов в процессе производства из сферы производства в сферу потребления включает несколько этапов: накопление грузов на складах производства, концентрация их на складах системы материально-технического снабжения и доставка к непосредственным потребителям.

Экспедиторские склады и склады (площадки) кратковременного хранения на промышленных предприятиях, торгово-оптовых базах и предприятиях розничной торговли выполняют различные функции, связанные с транспортным процессом. На экспедиторских складах осуществляются подготовка грузов для перевозок, сортировка, операции по упаковке и укладке грузов в контейнеры, формирование партий контейнеров. На складах кратковременного хранения грузы сортируют перед подачей на производственные склады или отдельные производственные цехи, переформировывают партии грузов, производят переупаковку и т. д.

Грузы могут перемещаться по различным схемам (рис. 1) с участием одного или нескольких видов транспорта. Реальные системы снабжения обычно включают такие основные элементы: производство, склады поставщика и потребителя, станции (порты) отправления и назначения, центральный склад (как элемент двухкаскадной системы складов), потребление. На практике перевозки могут осуществляться с участием более чем двух видов транспорта и при многокаскадной системе складов.

Рис. 1. Граф вариантов перемещения грузов

Системы производства и снабжения, как правило, включают в себя целые сети взаимосвязанных производств и складов нескольких ступеней, которые различаются вместимостью и особенностями хранения. Работа отдельных звеньев зависит от ритма производства и состояния запасов в других звеньях.

При выборе схемы перевозок учитывают особенности продукции и ее производства, транспортные факторы и условия управления запасами в системе снабжения. Оптимизация производства и условий потребления, работы транспорта и складов предполагает минимизацию затрат всей системы.

Совокупность материальных элементов на всем пути продвижения товаров — складов, транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, а также запасы товаров представляют собой технологическую структуру систем доставки грузов.

Принятой схеме поставки отвечает определенный набор и последовательность операций с грузами (предметами перевозок) в системах производства, материально-технического снабжения и потребления, связанных с их перемещением.

Снижение затрат и трудоемкости работ в транспортно-технологической системе достигается за счет следующих факторов:

- совершенствования упаковки; применения многооборотной тары (контейнеров) и пакетных перевозок;

- механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских (ПРТС) операций с укрупненной грузовой единицей;

- рационального использования складских помещений;

- ускорения доставки грузов;

- сокращения или полной ликвидации потерь транспортируемых грузов;

- выбора эффективных транспортных средств.

Проектирование схемы и технологии организации перевозок требует последовательной разработки комплекса вопросов:

- выбора вида транспорта и подвижного состава;

- расчета требуемых запасов продуктов, обеспечивающих бесперебойное производство;

- разработки специальных конструкций тары, определение потребности в ней и др.

Источник: Грузовые автомобильные перевозки / Воркут А. И.— 2-е изд., перераб. и доп.— К.: Вища шк. Головное изд-во, 1986.— С. 6-7(447 с.)