Главная Содержание книг Спецавтотранспорт с грузоподъемными устройствами в строительстве. Затван Р. А., Огушевич М. И., Трофименков В. Ф. (1983, 152с.)

Фрагмент из кейса

В понедельник 24 апреля Ал Смит, директор производства компании Super Stamps and Products Inc., размышлял над тем, как сохранить их отношения с...
В мае 2002 г. компания eBay объявила о новом совместном предприятии, созданном ею с Accenture, охватывающем 46 млн потребителей, которые пользуются eBay...

Спецавтотранспорт с грузоподъемными устройствами в строительстве. Затван Р. А., Огушевич М. И., Трофименков В. Ф. (1983, 152с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
21.04.2017 20:45

ССЫЛКА

 

Затван Р. А., Огушевич М. И., Трофименков В. Ф. Спецавтотранспорт с грузоподъемными устройствами в строительстве. – Саратов, Издательство Саратовского университета, 1983. – 152 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге рассматриваются пути механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозках штучных и тарно-штучных строительных грузов в контейнерах и средствах пакетирования. Исследуются основные тенденции в развитии подвижного состава автотранспорта, оснащенного погрузочно-разгрузочными механизмами различных типов за рубежом. Обобщается отечественный опыт применения в строительстве специальных автотранспортных средств приводятся данные о технико-экономической эффективности их использования.

Для инженерно-технических работников автомобильного транспорта, специалистов строительных и комплектующих организаций, преподавателей студентов.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

3

Глава I. Перевозка строительных грузов автомобильным транспортом

5

1. Объем перевозок и классификация пакетируемых грузов

5

2. Специализированные и универсальные контейнеры и средства пакетирования

7

Глава II. Основные тенденции развития спецавтотранспортных средств с погрузочно-разгрузочными устройствами

13

1. Общая характеристика специализированного подвижного состава с саморазгрузкой

13

2. Классификация спецавтотранспортных средств с погрузочно-разгрузочными устройствами

18

3. Технические требования к спецавтотранспортный средствам с погрузочно-разгрузочными устройствами

20

Глава III. Советские и зарубежные спецавтотранспортные средства с грузоподъемными устройствами

33

1. Специализированные автотранспортные средства кранового типа с шарнирно-сочлененной и балочной стрелами

33

2. Специализированные автотранспортные средства кранового типа с двумя неповоротными стрелами

59

3. Специализированные автотранспортные средства кранового типа с портальной стрелой

68

4. Специализированные автотранспортные средства бескранового типа для продольного перемещения груза назад

76

5. Спецавтотранспортные средства для вертикального и поперечного перемещения груза

90

6. Бескрановые спецавтотранспортные средства типа «грузоподъемный борт»

98

7. Сменные грузозахватные приспособления и грузонесущее оборудование для спецавтотранспортных средств

102

8. Типоразмерные ряды спецавтотранспорта с погрузочно-разгрузочными устройствами

109

Глава IV. Опыт применения в строительстве специализированных автотранспортных средств с погрузочно-разгрузочными устройствами

116

1. Подвижной состав, оборудованный устройствами кранового типа

116

2. Спецавтотранспортные средства, оборудованные устройствами бескранового типа

120

3. Опыт применения спецподвижного состава с грузоподъемными устройствами в Главмосавтотрансе

123

4. Опыт применения спецавтотранспортных средств с погрузочно-разгрузочными устройствами на строительстве Костомукшского горнообогатительного и Светогорского целлюлозно-бумажного комбинатов

125

Глава V. Эффективность применения в строительстве спецавтотранспортных средств с погрузочно-разгрузочными устройствами

128

1. Влияние технико-эксплуатационных показателей автотранспорта на доставку грузов

128

2. Установление рациональности применения подвижного состава с саморазгрузкой

134

3. Определение эффективности применения спецавтотранспортных средств с грузоподъемными устройствами

142

Литература

150

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Афанасьев Л. Л., Цукерберг С. М. Автомобильные перевозки. М., 1973.

2. Батищев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М., 1968.

3. Бурков М. С. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта. М., 1979.

4. Великанов Д. П. Перспективные типажи автомобилей и требования к их развитию на период до 1990 г. — Автомобильный транспорт, 1978, № 2.

5. Вельможин А. В. Эффективность автомобильных перевозок. Волгоград., 1975.

6. Володин Е. П. Организация перевозок строительных грузов автомобильным транспортом. М, 1972

7. Жаворонков Е. П. Совершенствование доставки строительных грузов автомобильным транспортом. М., 1978.

8. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СН-509-78. М., 1979.

9. Касумов А. X., Карцев В. И., Ряузов М. П. Использование специализированных автотранспортных средств, пакетирование и контейнеризация в строительстве. — Механизация строительства, 1979, № 9.

10. Лейдерман С. Р. Эксплуатация грузовых автомобилей. М., 1966.

11. Майер К. А., Жаворонков Е. П., Жарков Н. В. Эффективность применения саморазгружающихся автотранспортных средств для перевозки строительных грузов. М., 1979.

12. Одинцов Д. Г., Жаворонков Е. П. Применение саморазгружающихся автотранспортных средств в строительстве. М., 1974.

13. Одинцов Д. Г. Транспортирование строительных материалов и сборных конструкций. М., 1977.

14. Чеботаев А. А., Эдиев С. Б. Съемные кузова автомобилей. М., 1976.

15. Чеботаев А. А., КийченкоИ. М. Тенденции развития специализированных автомобилей и автопоездов. М., 1974.

16. Чеботаев А. А. Автономные погрузочные механизмы, устанавливаемые на транспортных средствах. М., 1973. ,

17. Якобашвили А. М., Олитский В. С, Цеханович А.А. Спецавтотранспортный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок. М., 1979.

18. Проспекты грузоподъемных устройств венгерской фирмы KCR. ФИРМ «IFA» (ГДР) и др.

19. Проспекты грузоподъемных устройств, установленных на автомобильном транспорте ряда зарубежных фирм: «Hiab-Foco» (Швеция), «Meiller» (ФРГ) и др.

20. Типаж специализированных контейнеров и средств пакетирования для доставки штучных и тарно-штучных грузов в строительстве на период до 1990 года. М., 1981.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Какой автомобиль выгоднее применять (бортовой или самосвал), если расстояние груженой ездки — 20 км, грузоподъемность бортового...
Определить выгодность применения автомобиля грузоподъемностью 5,0 т по сравнению с автомобилем 4,0 т при следующих условиях:...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны железнодорожных путей, если за сутки разгружается 35...
В простой комбинации участников цепи поставок каждая организация имеет в запасах продукцию на одну неделю спроса. Другими словами,...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 28 days.
Исходные данные для расчета: время в наряде = 12 ч; нулевой пробег = 4 км; расстояния: = 5 км; = 6 км; = 4 км; = 6 км; = 4 км. Техническая...
В настоящее время в компании на каждые 3 единицы упаковочного оборудования выделяется один оператор. Цикл работы этого...
исходные данные к расчету: время в наряде = 12 ч, нулевые пробеги = 4 км, = 5 км. Техническая скорость = 25 км/ч. Расстояние...
Общий доход, полученный за период выполнения проекта каждого из двух вариантов организации доставки продукции, составляет 200000...
Можно предположить идеальную, сугубо теоретическую ситуацию, в которой исполнение заказа происходит мгновенно (другими словами, время поставки равно...
Применяемые на практике меры по обеспечению качества принимаемых товаров могут быть классифицированы следующим образом (табл....
Механизированные системы грузопереработки включают большое количество различных типов оборудования, в том числе погрузчики, конвейеры, стеллажи,...
Оскільки логістичні послуги є базою логістичного продукту, то очевидно, їх ціна формує ціну логістичного продукту. Тому таким важливим є процес...
RP Turner Corp. выпускает клапаны трубопроводов для нефтяной отрасли в Западной Канаде. Компания покупает детали и сырье в Японии, США и Восточной Канаде,...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email