Введение «твёрдого графика» перевозок поможет сделать работу на особенно напряжённых участках более эффективной (ОАО «РЖД»)

Введение «твёрдого графика» перевозок поможет сделать работу на особенно напряжённых участках более эффективной. Первым направлением реализации новой технологии станет олимпийская стройка.

На прошедшем 6 сентября оперативном совещании у президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина был рассмотрен вопрос внедрения на особо напряжённых участках сети специального графика движения грузовых поездов.

По словам генерального директор ОАО «ПГК» Салмана Бабаева, вопрос внедрения «твёрдого графика» на особенно напряжённых направлениях перевозок стоит очень остро.

«Около 95% инертных грузов, предназначенных для строительства олимпийских объектов, перевозится именно подвижным составом нашей компании. Для этой цели сформировано 20 поездов с вагонами-хопперами, но их, видимо, будет недостаточно.

В случае несвоевременного проследования поездов и их задержек может пострадать ритмичность перевозочного процесса на других направлениях», – отметил Салман Бабаев.

По его мнению, внедрение «твёрдого графика» на грузонапряжённых направлениях будет способствовать оптимизации перевозочного процесса и отвечает интересам и компаний-операторов, и железнодорожников, и грузоотправителей.

По словам вице-президента ОАО «РЖД» Вячеслава Лемешко, на недавно прошедшем совещании с участием всех причастных структур были определены график работы по перевозке грузов в IV квартале текущего года, поквартальное расписание на будущий год и обсуждены варианты на ближайший период. По его мнению, внедрение жёсткого графика поможет закрепить на практике всё запланированное.

Как рассказали «Гудку» в Центральной дирекции управления движением компании, работа по «твёрдому графику» при транспортировке грузов к олимпийским объектам будет способствовать выполнению планов и улучшению технологии работ.

По мнению движенцев, технология «твёрдого графика» способствует повышению эффективности работы всех причастных подразделений компании и организации оптимального режима труда и отдыха локомотивных бригад.

Вопрос о дальнейшем распространении этой технологии на сети ОАО «РЖД» будет обсуждаться на научно-техническом совете компании, который пройдёт в ближайшем будущем.

Поддерживают идею введения «твёрдого графика» и грузоотправители, например ОАО «Мостовской дробильно-сортировочный завод», который отправляет на сочинское направление около 1,5 тыс. вагонов с инертными грузами в месяц. Заместитель генерального директора этого предприятия Анатолий Проценко рассказал «Гудку»: «Мы не имеем проблем со своевременной отправкой грузов, у нас трудности с подачей вагонов, с обратной доставкой порожняка. Бывает так, что вагоны для нас задерживают на сутки, часто их «бросают». Если эти перевозки упорядочить и сделать по расписанию, то будет лучше – мы будем знать, по какому графику нам выгружать и как планировать работу».

По итогам совещания Владимир Якунин поручил начать внедрение «твёрдого графика» движения грузовых поездов уже в ближайшее время.

«Скоро пройдёт пик движения пассажирских поездов на южном направлении, поэтому есть возможность приступить к внедрению «твёрдого графика» в качестве пилотного проекта, причём обязательно отдельным вопросом следует рассмотреть ответственность грузоотправителей за точное соблюдение графика», – подчеркнул президент компании.

Источник: http://www.loglink.ru/