Фрагмент из кейса
Правительство Киргизии дало поручение заново сформировать рабочую группу по реализации проекта строительства жд магистрали Китай – Киргизия – Узбекистан |
Материал из категории Технологические решения (инновации, опыт и др.) |
18.09.2010 12:54 |
Метки (тэги, tags): Правительство Киргизии дало поручение заново сформировать рабочую группу из представителей министерств и ведомств по реализации проекта строительства железнодорожной магистрали Китай – Киргизия – Узбекистан. «Политическое руководство Китая решительно настроено на реализацию проекта, более того, предварительно решён вопрос о финансировании строительства», – сообщил на заседании правительства министр иностранных дел Киргизии Руслан Казакбаев. Как рассказал «Гудку» начальник управления проектирования и строительства «Киргизских железных дорог» (КЖД) Канат Абдыкеримов, в результате последних политических событий в Киргизии работа над проектом приостанавливалась.
Теперь же правительство поручило вновь создаваемой рабочей группе отработать совместно с китайской стороной схемы финансирования проекта, включая модель «ресурсы взамен инвестиций». Эта схема предполагает передачу месторождений полезных ископаемых в качестве вклада Киргизии в уставный капитал совместного предприятия по строительству железной дороги. С киргизской стороны в рабочую группу войдут представители министерств транспорта, природных ресурсов, экономического развития и финансов.
Канат Абдыкеримов рассказал, что достигнута договорённость с китайской стороной о схеме прохождения маршрута. Было выбрано северное направление: от китайского Кашгара через приграничный Торугарт через долину Арпа, Ферганский хребет с выходом на Узген и приграничный с Узбекистаном Кара-Cуу. Планируемая протяжённость киргизского участка составляет Как заявил представитель КЖД, у Китая и Киргизии до сих пор нет единого мнения по поводу ширины колеи магистрали. Киргизская сторона настаивает на применении стандарта «Вариант электрификации не рассматривался, потому что это автоматически приводит к удорожанию проекта», – отметил Канат Абдыкеримов. «Надо однозначно отказаться от существующих китайских вариантов прокладки железной дороги через Киргизию, так как все они построены сугубо по принципам транзитности или же прямо привязаны к вывозу добываемых полезных ископаемых без переработки (местной добавленной стоимости) сразу в Китай и абсолютно не решают проблемы разобщённости Севера и Юга страны и, более того, могут послужить фактором дестабилизации в будущем», – отмечает директор по развитию компании Smart Business Solutions Кубат Рахимов. По его мнению, гораздо эффективнее с геополитической точки зрения вести строительство из Казахстана через территорию Киргизии в направлении Узбекистана и Таджикистана. «Таким образом, снижается напряжённость в регионе, исчезает возможность шантажа и транспортной блокады одними республиками других, как в случае с Узбекистаном и Таджикистаном. У Китая и без этой дороги хватает выходов на Центральную Азию, позже он может подключиться к этому проекту через Киргизию», – отметил эксперт.
Источник: Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 08.11.2016 17:47 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |