Без парковки не вселят

Росавтодор выступил за внесение поправок в градостроительный кодекс, чтобы избавиться от дорожных пробок в мегаполисах.

Как заявил глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, сегодня в кодексе нет нормы, регулирующей застройку жилья в увязке с транспортной схемой города.

По данным Росавтодора, парк автомобилей по всей стране ежегодно увеличивается на 2-3 млн. машин. Однако при строительстве новых жилых микрорайонов в крупных городах этого не учитывается.

По словам Анатолия Чабунина, дополнительные дороги не строятся, а вся нагрузка ложится на существующую сеть. Поэтому необходимо ввести нормы соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий. Также глава Росавтодора заявил, что для решения пробок рано или поздно мы придем к строительству двухъярусных дорог - технически это возможно, хотя и намного дороже.

В Росавтодоре «Гудку» подтвердили заявление Анатолия Чабунина и добавили, что новые параметры и соотношения квадратных метров жилья и площади парковок должны просчитать ученые.

Между тем президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уточнил, что автопарк в стране увеличивается не на 2-3 млн. машин в год. По его словам, эта цифра занижена. «Ежегодный прирост автомобилей гораздо больше, поэтому проблема нехватки парковочных мест и дорог в стране не надуманна. Однако с изменением градостроительного кодекса ситуация не изменится, - убежден он. - Закон останется лишь на бумаге, и реализовать его не смогут, так как это невозможно. В крупных городах уже нет свободных мест для строительства новых парковочных мест. Бороться с пробками сегодня реально только путем сокращения числа машин».

Со своей стороны, президент Российского союза строителей Владимир Яковлев согласился, что проблема существует проблема именно с планирование строительства. «Идея Росавтодора, безусловно, правильная – установить принципы соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий жилых домов. Однако надо понимать, что это весьма трудно реализовать, то есть выработать единые правила для всех регионов России», - сказал он.

Любопытно, но как оказалось, схемы территориального планирования, правила землепользования и застройки территорий сейчас утверждены только в некоторых субъектах страны. «В остальных же субъектах они либо формируются, либо согласовываются, - уточнил эксперт. - Процесс территориального планирования нуждается в коренной модернизации. Чтобы планировать развитие транспортной системы на градостроительном уровне, нужно исследовать грузоперевозки и интенсивность транспортных потоков. Это требует времени и колоссальных затрат. Планы создания новых дорог и транспортных сооружений рисуются долго, и еще некоторое время сохраняются на уровне идей».

В свою очередь руководитель правового департамента Ассоциации строителей России Александр Самойлов не согласился с коллегой. «Предложение Росавтодора - не самый удачный вариант борьбы с пробками. Действительно сегодня нет законодательного основания, чтобы обязать бизнес при строительстве новых торговых центров, жилых комплексов организовывать подъезды к ним. Сегодня некоторые предприниматели на личной инициативе совершают такие добровольные поступки, но они единичны. Создание новых правовых оснований в кодексе может быть в какой-то мере полезным, но не решит серьезную проблему».

Пресс-секретарь министерства транспорта Тимур Хикматов пояснил, что проблема пробок в стране глобальна, поэтому к ее решению надо подходить с разных сторон, в том числе, изменяя Градостроительный кодекс.

По его словам, министерство как работало, так и будет работать с этой проблемой, предлагая новые идеи по улучшению ситуации на дорогах. Например, недавно прошел Конгресс по организации дорожного движения.

В пресс-службе Минтранса рассказали, что на конгрессе обсуждали, к примеру, значимость уличной дорожной разметки. Она играет большую роль в организации дорожного движения и на 15-20% может решить задачу ускорения движения автотранспорта в городе. Также на мероприятии отметили, что только в столице уже необходимо построить от одного до 3-х миллионов парковочных мест, чтобы убрать машины с проезжей части дорог.

Как писал «Гудок» ранее московские власти всерьез взялись за решение проблемы пробок на дорогах. Среди главных мероприятий по борьбе с дорожными проблемами значатся запрет на въезд в город в дневное время “большегрузов”, строительство новых парковок, запрет на проведение в дневное время плановых работ по ремонту трасс и перенос троллейбусных маршрутов из центра столицы на периферию.

Кстати, на этом новшества не заканчиваются. Еще одним может стать возможность сдавать в аренду обочину. Как пояснил глава Росавтодора Анатолий Чабунин, возможно дорожники смогут брать арендную плату, например, с тех, кто устанавливает рекламные щиты. Раньше процесс был очень сложным. Необходимо было кусок земли зарегистрировать в кадастре за средства бюджета. Далее через Росимущество брать арендную плату за установленный у дороги рекламный щит. Теперь можно будет брать аренду не только с рекламы, но и с сервисов, кафе. Все эти средства планируется направлять в федеральный дорожный фонд.

Источник: http://www.logistic.ru/