Инфраструктура логистической информационной системы

Материально-технологическую базу ИЦП составляют технические средства (ТС) и программное обеспечение (ПО), необходимое для оперативного управления логистическими операциями и обеспечения контроля и оценки результатов.

Инфраструктура ЛИС обеспечивает:

- скоординированную и интегрированную работу ЛИС, т.е. минимальный стандарт качества функционирования системы;

- быстрое и бесперебойное движение информации о доходах и затратах, контроль за выполнением бюджетных статей;

- интеграцию информации с целью уменьшения числа ошибок и временных задержек в проведении логистических операций.

Решение вопросов системного взаимодействия элементов ЛИС можно проследить на примере поставок грузов на железнодорожном транспорте. В результате автоматизации операций по оформлению перевозочных документов и отчетов на железнодорожном транспорте существенно упрощается процедура приема и выдачи грузов, отпадает необходимость выполнения ряда операций, в том числе составления перевозочных документов на бумажном носителе, визирования накладной в форме разрешения на перевозочном документе, оформления накладной после приемки груза к перевозке и многое другое.

Главный принцип безбумажной технологии грузовой и коммерческой работы при осуществлении перевозочного процесса состоит в том, что с момента поступления грузов на железную дорогу до момента выдачи вся информация находится в памяти ЭВМ. Процесс перемещения грузов по железной дороге моделируется движением данных по массивам памяти в привязке к станциям отправления, назначения, сортировочным станциям. Таким образом, строится глобальная динамическая информационная модель движения транспортно-материальных потоков.

Информационная модель вначале строится на станции отправления с передачей данных в ИВЦ дорожного отделения. При передаче груза на станцию назначения формируется информационная модель его переработки в ВЦ станции по элементам технологического процесса. В ГВЦ строится динамическая информационная модель по элементам транспортной сети для дорог, сортировочных и грузовых станций.

Заявка на перевозку груза в виде запроса передается отправителям по каналам связи ВЦ станции. При получении визы на перевозку в памяти ЭВМ формируется информация о грузе.

Далее груз доставляется на транспортно-складской комплекс. После его приема и размещения в файле хранения информация о грузе вновь передается оператором в ВЦ станции, сравнивается с имеющимися данными и при их совпадении поступает в следующий массив памяти — «Ожидание выгрузки». С этого момента начинается электронный учет принятого груза. Сигнал об изменении состояния груза передается в ЭВМ в виде кода. Дополнительная информация при приемке груза автоматически считывается с маркировки, нанесенной на груз в виде штрихового кода.

В момент начала погрузки в ЭВМ поступает сигнал, и информация о грузе передается из массива памяти «Ожидание погрузки» в массив «Погрузка». По сигналу завершения погрузки данные передаются из массива «Погрузка» в массив «Ожидание уборки». Автоматическое устройство считывает шифр-номер вагона, и информация через видеотерминал одновременно с сигналом об окончании погрузки передается в ЭВМ.

По сигналу об окончании уборки вагонов информация о вагоне и грузе передается из массива «Ожидание уборки» в массив «Ожидание формирования». В итоге всей описанной процедуры завершается учет грузов.

Источник: Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2003. — С.70-72 (448 с.)