Фрагмент из кейса
На участке Полтава – Кременчуг Южной железной дороги установили оборудование пятого поколения |
Материал из категории Технологические решения (инновации, опыт и др.) |
04.12.2011 23:48 |
Метки (тэги, tags): На участке Полтава – Кременчуг Южной железной дороги систему сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) первого поколения сменило новое оборудование пятого поколения.
В рамках электрификации и комплексной модернизации участка Полтава – Кременчуг специалистами Южной железной дороги построена и пущена в эксплуатацию новая система электрической централизации и автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным расположением аппаратуры (АБТЦ-2000). При этом введено в работу 211 стрелок электрической централизации и Прежняя линейно-проводная автоблокировка постоянного тока, построенная в начале шестидесятых годов прошлого столетия, – самая первая система автоблокировки в СССР. За полстолетия эксплуатации она не просто устарела, а давным-давно себя изжила. К примеру, связь между станциями и сигналами осуществлялась по воздушным линиям связи. К тому же, линейно-проводная автоблокировка на электрифицированных участках не может работать по определению. В частности, переменный тяговый ток наводит помехи в рельсовых цепях, перестает вообще работать локомотивная сигнализация и т.д. И вот от этого первого поколения систем СЦБ был сделан «шаг» сразу к пятому – АБТЦ-2000. Новая система, созданная на базе тональных рельсовых цепей, имеет целый ряд преимуществ — от менее трудозатратного обслуживания до кардинального повышения безопасности движения поездов. Вся аппаратура новой автоблокировки размещена централизованно, на постах электрической централизации, а на перегоне остались только проходные светофоры и путевые коробки рельсовых цепей... Кстати, Южная была пионером внедрения АБТЦ-2000 в Украине – первая такая система была построена на участке Братешки – Полтава-Киевская в 2002 году при подготовке к пуску «Столичного экспресса». На открытии электрифицированного участка Полтава-Кременчуг – Бурты 15 ноября вице-премьер-министр Украины – министр инфраструктуры Борис Викторович Колесников отметил, что в этом году в техническом отношении Южная железная дорога перешагнула через несколько «ступенек». Справка На участке электрификации Полтава – Красноград – Лозовая скоростного направления Киев-Полтава-Донецк на сегодня тоже работает линейно-проводная автоблокировка постоянного тока. Весной 2012 года её сменит оборудование самого последнего, шестого поколения. Сейчас на участке Полтава – Красноград – Лозовая Южная железная дорога строит первый в Украине технологический микропроцессорный комплекс, включающий централизацию стрелок и сигналов на станциях, автоблокировку с тональными рельсовыми цепями на перегонах и диспетчерскую централизацию. Автор: Лилия Двоскина
Источник: Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |