Главная Содержание книг Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог. Тихонов К.К. (1962, 252с.)

Фрагмент из кейса

Corporate clothing retailer Dimensions Clothing brought in CI Logistics to install a Quodeck garment hanging, racking and shelving system at its new...
Джоан Уолтерс, менеджер по закупкам компании Commercial Laundry Products (COLP), просматривала расценки на картонные коробки. Она пыталась определить,...

Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог. Тихонов К.К. (1962, 252с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
10.04.2012 14:56

ССЫЛКА

 

Тихонов К.К. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог. - М.: Изд-во МПС, 1962. - 252 с.

 

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге излагаются методика и порядок расчетов для технико-экономического обоснования наиболее целесообразных методов эксплуатационной работы железных дорог, даются нормативы стоимости основных эксплуатационных показателей.

Книга предназначена в качестве практического пособия для инженерно-технических работников, связанных с эксплуатацией железных дорог, а также работников проектных организаций.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Предисловие

3

Раздел первый. Основы технико-экономических расчетов в эксплуатации железных дорог

 

Глава I. Принципы технико-экономического сравнения различных способов организации перевозок

7

1 . Значение технико-экономических расчетов в эксплуатации железных дорог

7

2. Факторы, учитываемые при сравнении различных эксплуатационных мероприятий

10

3. Основные требования к методике выбора оптимальных способов эксплуатации железных дорог

14

4. Общие положения методики технико-экономического сравнения вариантов

15

5. Эффективность отдаления капитальных вложений и других затрат

18

6. Эффективность ускорения доставки грузов

24

7. Капитальные вложения и эксплуатационные расходы в сравниваемых вариантах овладения перевозками

31

8. Методика расчета приведенных сопоставимых народнохозяйственных затрат

42

Глава II. Принципы расчета и нормативы приведенной стоимости основных эксплуатационных показателей

50

1. Стоимость вагоно-часа

50

2. Стоимость тонно-часа брутто груженого и тары порожнего вагонопотока

60

3. Стоимость поездного локомотиво-часа

64

4. Стоимость маневрового локомотиво-часа

71

5. Расчет стоимости поездо-часа на участке

74

6. Зависимость приведенной стоимости поездо-часа на участке от различных факторов

91

7. Расходы, связанные с механической работой локомотива, затрачиваемой на тягу поездов

99

8. Стоимость локомотиво-километра резервного пробега

109

9. Затраты, связанные с простоем вагонов под накоплением

113

Раздел второй. Основы выбора наивыгоднейших способов эксплуатации железных дорог

 

Глава I. Применение методики технико-экономических расчетов к выбору отдельных оптимальных решений в эксплуатации железных дорог

116

1. Эффективность снижения простоя вагонов

116

2. Эффективность сокращения стоянок поездов

120

3- Эффективность рекуперативного торможения

124

4. Эффективность повышения скорости движения поездов

139

5. Эффективность повышения веса грузовых поездов

159

6. Эффективность применения стрелочных переводов более пологих марок

168

7. Основное технико-экономическое отличие эксплуатации однопутных линий от двухпутных

175

Глава II. Выбор наивыгоднейших способов овладения грузопотоком на направлении

186

1. Технико-экономическая эффективность применения кратной тяги

186

2. Экономика перелома весовых норм поездов

210

3. Выбор наивыгоднейшего веса поезда и типа ведущего локомотива на конкретных линиях

218

4. Выбор оптимальной продолжительности «окна» в графике

226

5. Выбор наивыгоднейшего направления грузопотока на параллельных ходах

237

Литература

248

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Программа Коммунистической партии Советского Союза. М., Госполитиздат, 1961.

2. Рекомендации научно-технического совещания в ЦНТО МПС по докладу «Технико-экономические расчеты при эксплуатации железных дорог». М., Издание ЦНТО железнодорожного транспорта (типогр.), 1961.

3. Методика определения экономической эффективности капитальных вложений и новой техники на железнодорожном транспорте. Проект. Научно-технический совет МПС. Издание стеклографированное, 1962.

4. Черномордик Г. И., Станиславюк В. Л. Эксплуатационные требования к мощности грузовых локомотивов. В кн.: Вопросы эксплуатации железнодорожного транспорта. Труды ИКТП АН СССР. М., Трансжелдориздат, 1960.

5. Пейсахзон Б. Э. Вес и скорость грузовых поездов. Труды ЦНИИ МПС, вып. 141. М., Трансжелдориздат, 1957.

6. Тихонов К. К. Проблема веса и скорости грузовых поездов. М., Издание ВИНИТИ АН СССР, 1960.

7. Вопросы повышения скоростей на транспорте. Сборник статей. М., Изд. АН СССР, 1957.

8. Черномордик Г. И., Павлов А. И. Вопросы организации движения ускоренных грузовых поездов. В кн.: Вопросы эксплуатации железных дорог. Труды МИИТа, вып. 86. М., Трансжелдориздат, 1957.

9. Гибшман А. Е. Эксплуатационно-экономические обоснования выбора параметров перспективных паровозов. В кн.: Вопросы экономики железнодорожного транспорта. Сборник статей. М., Трансжелдориздат, 1948.

10. Гибшман А. Е. Технико-экономические обоснования выбора наиболее рациональных направлений грузопотоков. Рукопись. Фундаментальная научная библиотека МИИТа, 1955.

11. Тихонов К. К. Технико-экономическая эффективность повышения веса грузовых поездов кратной паровой тягой на отдельных перегонах. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Всесоюзная государственная библиотека имени В. И. Ленина, 1955.

12. Тихонов К. К. Технико-экономическая эффективность повышения веса грузовых поездов подталкиванием при электрической и тепловозной тяге. Отчет о научно-исследовательской работе. Рукопись. Фундаментальная научная библиотека МИИТа, 1957.

13. Тихонов К. К. Технико-экономическая эффективность применения двойной электрической и тепловозной тяги. Отчет о научно-исследовательской работе. Рукопись. Фундаментальная научная библиотека МИИТа, 1959.

14. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений и новой техники в народном хозяйстве СССР. М., Госпланиздат, 1960.

15. Маркс К. Капитал, т. III. M., Госполитиздат, 1955.

16. Xачатуров Т. С. Экономика транспорта. М., Издание Академии наук СССР, 1959.

17. Ноткин А. И. Вопросы определения экономической эффективности капитальных вложений в промышленность СССР. М., Издание АН СССР, 1953.

18. Струмилин С. Г. Экономические проблемы автоматизации производства. М., Госполитиздат, 1957.

19. Вааг Л. Общие вопросы оценки экономической эффективности капитальных вложений (проект доклада). М., Изд. АН СССР и ВСНТО, 1958.

20. Экономика транспорта. Под ред. проф. С. К. Данилова. Второе переработанное издание. М., Трансжелдориздат, 1957.

21. Михальцев Е. В. Себестоимость железнодорожных перевозок. М., Трансжелдориздат, 1957.

22. Черномордик Г. И. Технико-экономическое обоснование норм проектирования новых железных дорог. М., Трансжелдориздат, 1948.

23. Гибшман А. Е. Технико-экономические обоснования размещения видов тяги. Труды МТЭИ, вып. 3. М., Трансжелдориздат, 1956.

24. Тихонов К. К. Технико-экономические расчеты при эксплуатации железных дорог. М., Издание секции эксплуатации железных дорог ЦНТО МПС и Постоянного комитета по технико-экономическим расчетам на железнодорожном транспорте, стеклограф, 1960.

25. Максимович Б. М., Фельдман Э. Д. и др. Выбор способов усиления пропускной способности железнодорожных линий. Труды ЦНИИ МПС, вып. 147. М., Трансжелдориздат, 1958.

26. Черномордик Г. И. Об оценке ускорения оборота вагонов и доставки грузов на железнодорожном транспорте. В кн.: Вопросы эксплуатации железных дорог. Труды МИИТа, вып. 113., Трансжелдориздат, 1959.

27. Белов И. В. Экономическая эффективность ускорения доставки грузов. М., Трансжелдориздат, 1957.

28. Тихонов К. К. Основы технико-экономических расчетов в эксплуатации железных дорог. М., Издание МИИТа, 1960.

29. Черномордик Г. И., Рыбкин Ю. Е. Основы проектирования железных дорог с электрической и тепловозной тягой. М., Трансжелдориздат, 1959.

30. Гибшман А. Е. Сравнение вариантов технических решений. В кн.:Вопросы экономики проектирования и строительства железных дорог. Труды МТЭИ, вып. 6. М., Трансжелдориздат, 1957.

31. Черномордик Г. И., Тихонов К. К. Основы технико-экономической оценки эксплуатационной работы и технического оснащения железных дорог. В кн.: Организация движения на железнодорожном транспорте. Под общей редакцией докт. техн. наук проф. Ф. П. Кочнева. М., Трансжелдориздат, 1958.

32. Нормы эксплуатационных расходов для технико-экономических расчетов. Гипротранстэи МПС. Издание стеклографированное, 1959.

33. Тихонов К. К. Эксплуатационные расчеты при переводе линий с паровой тяги на тепловозную. В кн.: Организация движения поездов при тепловозной тяге. Труды научно-технического общества железнодорожного транспорта. М., Трансжелдориздат, 1957.

34. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М., Трансжелдориздат, 1961.

35. Ми ко ни В. В. Определение эффективности применения стрелочных переводов с крестовинами пологих марок. «Бюллетень технико-экономической информации» № 8, Трансжелдориздат, 1960.

36. Максимович Б. М. Участковая скорость и факторы, влияющие на нее. В кн. Ф. П. Кочнев, Б. М. Максимович, И. Б. Сотников «Вопросы организации движения поездов». М., Трансжелдориздат, 1961.

37. Басов А. В., Каретников А. Д. График движения поездов. М., Трансжелдориздат, 1960.

38. Тихонов К. К. Технико-экономическая эффективность повышения веса грузовых поездов кратной тягой. В кн.: Технический справочник железнодорожника, том 13 «Эксплуатация железных дорог», М., Трансжелдориздат, 1956,

39. Тихонов К. К. Организация работы подталкивающих локомотивов на участке. В кн.: Вопросы эксплуатации железнодорожного транспорта. Труды МИИТа, вып. 86, М., Трансжелдориздат, 1957.

40. Петров А. П. План формирования поездов. М., Трансжелдориздат, 1950.

41. Исаакян О. Н., Гурский П. А. Тяговые расчеты. М., Трансжелдориздат, 1959.

42. Козин Б. С. Экономически целесообразный уровень загрузки двухпутных линий. В кн.: Вопросы эксплуатации железнодорожного транспорта. М., Трансжелдориздат, 1960.

43. Указания по технико-экономическому обоснованию выбора вариантов тягового обслуживания поездов и размещения устройств локомотивного хозяйства при электрической и тепловозной тяге. Гипротранстэи МПС. М., 1961.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 21.12.2016 07:09
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Исходные данные для расчета: время в наряде = 12 ч; нулевой пробег = 4 км; расстояния: = 5 км; = 6 км; = 4 км; = 6 км; = 4 км. Техническая...
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Выбрать тип транспортного средства для организации перевозок по критерию «приведенные...
Warwick Supplies планирует расширить свою деятельность и начать работать в Европе. Компания рассматривает ряд вариантов, каждый из...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 2 months, 5 days.
Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...
Исходные данные для расчета: время в наряде = 12 ч; нулевой пробег = 4 км; расстояния: = 5 км; = 6 км; = 4 км; = 6 км; = 4 км. Техническая...
Компания Semple-Brown собирает кухонные столы, закупая для этого ножки (4 шт. на стол) и столешницы. Время выполнения заказов на...
Определить сумму эксплуатационных расходов судна за рейс. Известно, что содержание судна в сутки на ходу = 38500 у.е., а на стоянке = 18000 у.е....
Следует учитывать еще один аспект: методы, построенные на факторе времени, могут привести к тому, что самые высокие показатели производительности можно...
Все возможные варианты перевозчика (рис. 2.6) могут быть распределены по трем основным группам за счет использования: - привлеченного транспорта...
Одним из распространенных приемов снижения сложности пересечений является запрещение на них некоторых маневров, в частности поворотов налево, которые...
Еще одна продуктовая характеристика, влияющая на логистические издержки, связана с рисками в процессе физического распределения. Эти риски проявляются в...
Petro-Canada — это крупнейшая нефтяная компания Канады, имеющая 4500 сотрудников и объем продаж, превышающий 6 млрд долл. Она владеет запасами нефти в 750...
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...
В 1996 г. Rexam Pharmaceutical Packaging и Grafica Zannini создали совместное предприятие, которое назвали GZ Rexam. Его основная цель — поставлять...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email