Главная Содержание книг Транспорт в городах, удобных для жизни. Вучик В. Р. (2011, 576с.)

Фрагмент из кейса

Дирдр Коллинз, снабженец-экспедитор компании Global Heat Exchangers Inc., столкнулась с серьезной проблемой. Новый крупный клиент только что разместил...
Компания Mom's Tacos (tacos — свернутая маисовая лепешка с начинкой из рубленого мяса, сыра, лука и бобов с острой подливой) была быстро растущей сетью...

Транспорт в городах, удобных для жизни. Вучик В. Р. (2011, 576с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
27.05.2012 12:39

Метки (тэги, tags):

ССЫЛКА

 

Вучик В. Р. Транспорт в городах, удобных для жизни / пер. с англ. А. Калинин под научн. ред. М. Блинкина. - М.: Издательский дом «Территория будущего», 2011. — 576 с.

 

 

АННОТАЦИЯ

 

Эра проектов, максимально благоприятствующих автомобильным сообщениям, уходит в прошлое, уступая место более широкой задаче создания удобных для жизни, экономически эффективных, здоровых в социальном отношении и устойчивых в экологическом плане городов. В книге исследуются сложные взаимоотношения между транспортными системами и городами (агломерациями) различных типов.

Опираясь на обширные практические знания в сфере городских транспортных систем и транспортной политики, Вукан Пучнк дает систематический обзор видов городского транспорта и их характеристик, рассматривает последствия избыточной зависимости от автомобиля и показывает, что в большинстве удобных для жизни городов мира предпочитаются интермодальные транспортные системы. Последние основаны на сбалансированном использовании автомобилей и различных видов общественного транспорта. В таких городах создаются комфортные условия для пешеходных и велосипедных сообщений, а также альтернативные гибкие перевозочные системы, предназначенные, в частности, для пожилых и маломобильных граждан.

Книга «Транспорт в городах, удобных для жизни» развеивает мифы и опровергает эмоциональные доводы сторонников преимущественного развития одного конкретного вида транспортных систем, будь то скоростные автомобильные магистрали, системы рельсового транспорта, использование велосипедов иди любых иных средств передвижения. Книга задает направления транспортной политики, необходимые для создания городов, удобных для жизни и ориентированных на интермодальные системы, аффективно интегрирующие различные виды транспорт.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Михаил Блинкин. Предисловие научного редактора

8

Глава 0. Введение к русскому изданию

28

Городской транспорт в России: проблемы, причины их возникновения и пути разрешения

28

Предмет этой книги: влияние транспорта на города

29

Городской транспорт в исторической ретроспективе

30

Развитие городов западного мира по мере роста автомобилизации

32

Автомобильно-зависимые города

34

Прогрессивные решения, или сбалансированная транспортная политика

36

Реализация рациональной транспортной политики

44

Транспортная специфика типологически различных городов

47

Современная ситуация в городах России

50

Благодарности

65

Предисловие

68

Глава 1. Кризис американских городов и агломераций: обзор

82

Богатая страна с деградирующими городами

83

Транспорт формирует города и влияет на их удобство для жизни

88

Автомобиль: строитель или разрушитель городов?

90

Дилеммы городской транспортной политики

94

США и другие развитые страны: расхождение в основах городской транспортной политики

100

Жизнеспособность городов остается критически важным фактором

104

Глава 2. Взаимоотношения города и транспорта

112

Города и их транспортные системы

113

Транспорт - это система

115

Частный транспорт, общественный транспорт и паратранзит

123

Семейство видов городского общественного транспорта

137

Зависимость типа транспортной системы от «крупности» города

151

Причины и следствия заторов

155

Равновесие индивидуальных предпочтений и социальный оптимум в выборе транспортного поведения

166

Транспортные расходы, сборы, явные и скрытые субсидии

174

Четыре уровня транспортного планирования

196

Резюме и выводы

204

Глава 3. Как мы пришли к нынешнему положению вещей? Транспортная политика и транспортная практика в США

211

Федеральная транспортная политика в 1956-1981 гг: доминирование дорожного строительства

211

Закон об эффективном использовании интермодальных систем наземного транспорта (ISTEA): прогресс и основные препятствия

237

Способы обхода закона ISTEA: увеличение ширины проезжей части автомобильных дорог под видом выделения обособленных полос для карпулинга

243

Изменение общественных настроений

252

Современная ситуация: обострение проблем городского транспорта

254

Глава 4. Городская транспортная политика в США и других развитых странах

267

Опыт развития транспортных систем некоторых развитых стран и городов

268

Сравнение условий, трендов и подходов

322

США и другие развитые страны: движение по расходящимся траекториям

339

Реализация политики и ее результаты

347

Кейс I

347

Кейс II

351

Глава 5. Ходячие предрассудки по поводу городских транспортных систем

358

Городское планирование и развитие

360

Транспорт и его экономические аспекты

366

Мобильность и доступность

373

Автомобили и дороги

378

Пешеходы, велосипеды и городская среда, удобная для жизни

385

Автобусный транспорт

387

Рельсовые транспортные системы

394

Кампании против рельсового транспорта, основанные на эмоциональных аргументах

399

Нетрадиционные виды транспорта

408

США и другие развитые страны

410

Глава 6. Транспортная политика в городах, удобных для жизни

416

Транспортная система и функционирование города

419

Цели городских транспортных систем и требования, предъявляемые к их структуре

423

Принципы создания сбалансированной транспортной системы

427

Принципы планирования и внедрения сбалансированных транспортных систем

444

Глава 7. Реализация транспортной политики: меры, направленные на достижение интермодального баланса

460

Транспорт в городском планировании

464

Поиск оптимальной роли для легкового автомобиля

474

Повышение роли общественного транспорта

519

Поощрение использования других видов сообщений

541

Глава 8. Города и транспорт: что ждет нас в будущем?

558

Транспортная политика: многообразие мер и многообразие заблуждений

559

Переход от технологических инноваций к системным решениям

564

Понимание взаимоотношений города и транспорта

566

Необходимость дискуссий и видения будущего агломераций

574


Метки (тэги, tags):



Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 23.12.2016 07:18
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Известна информация про товарооборот, объем перевозок, удельный показатель объема перевозок, удельный вес перевозок,...
Рассчитать время рейса судна (чистая грузоподъемность = 30000 т) между двумя портами, если известно: расстояние перевозки между ними равно...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Выбрать тип транспортного средства для организации перевозок по критерию «приведенные...
Определить объем транспортной работы судна, если перевезено =20000 т груза на расстояние =600 миль, и рассчитать коэффициент...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 2 months, 0 days.
Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...
Установить срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно = 470 миль. Скорость судна на этой линии = 350...
Компания ежемесячно приобретала определенный продукт. В июле у нее в запасе было восемь единиц этого продукта. Какова стоимость...
Определить экономичный размер заказа, если расходы на поставку единицы материалов составляют 8,33 денежной единицы/единицу,...
В процессе анализа были выявлены основные способы построения экономико-математической модели безопасности — «приемлемых» рисков по критерию ALARA. К ним...
Основным критерием построения рациональных логистических схем доставки скоропортящихся грузов в Москву является максимальное удовлетворение требований...
Логистический процесс на складе[12,16] можно разделить (рис. 4.2) на: - операции, связанные с функцией логистической координации снабжения (закупки) и...
С увеличением q?С себестоимость транспортирования уменьшается, одновременно уменьшается и степень влияния на изменение себестоимости транспортирования,...
ТОО «Книги» — книжный магазин универсального типа, ведущий свою торговую деятельность в г. Реутове Московской области. Он был открыт в 1994 г. и до сих...
Ralston Energy Systems (RES) действует в Чешской Республике как филиал компании Eveready Battery Company (EBC). EBC имеет производственные предприятия в...
В 2001 г. группа, специализирующаяся на операционном менеджменте в бизнес-школе Warwick Business School, провела исследование, чтобы выявить, какие...
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email