Главная Новости партнеров В Киеве состоялся ежегодный форум лидеров отрасли транспортной и складской логистики

Результаты тестов

Последние результаты
<->(Лог-М) Тема 01. Основні поняття логістики (27 тест.завдань) 51.85 %
<->(ГП) Тема 13. Контроль за выполнением грузовых перевозок (25 тест.заданий) 36.00 %
Перейти к тестам

Интересный факт

В 2010 году больше всего денежных средств на разработку и совершенствование технологий среди автопроизводителей потратил концерн Volkswagen – 9,2...
В Киеве состоялся ежегодный форум лидеров отрасли транспортной и складской логистики
Font Size Larger Font Smaller Font
26.10.2014 13:45

17 октября 2014 года традиционно в самый активный деловой период для поиска решений, заключения контрактов и встреч с партнерами более 180 делегатов – лидеры отрасли транспортной и складской логистики, директора по логистике и складу, SCM-специалисты, руководители транспортных отделов, профессионалы и практики рынка, логистические компании и перевозчики, руководители складских и логистических центров, национальные и международные эксперты, операторы рынка, поставщики решений, услуг, техники и инноваций собрались в Киеве для комплексной встречи на каждый год проходящий осенью ежегодный Contract Logistics Forum 2014 «Комплексная логистика, транспорт и склад: оптимизация и аутсорсинг. Специальная техника, оборудование, технологии, инновации. Эффективные решения для управления».

 

Организатором форума выступила Компания «Бизнес Саммит» (www.summitbiz.com.ua), многолетний организатор масштабных национальных и международных деловых и специализированных конференций в ключевых отраслях экономики для решения операционных задач бизнеса (на счету команды более 50 конференций, партнерами форумов выступили более 500 компаний, конференции посетили более 9 000 делегатов, из которых свыше 6 500 – первые лица и высший руководящий состав компаний).

 

Развернутый фоторепортаж события >>

 

Деловой тон всей конференции задал во вступительной речи Модератор форума Валентин Маевский Директор консалтинговой и обучающей компании "Логистическая мастерская", Вице-президент и глава экспертного совета Украинской Логистической Ассоциации (УЛА).

 

Деловую часть и программу конференции открыл доклад Александра Ткачева, начальника отдела инвестиционного анализа аналитического департамента компании Pro-Consulting на тему «Анализ рынка грузоперевозок в Украине: цифры и показатели перевозок по видам транспорта, объемам по регионам, товарным группам». Рынок грузовых перевозок в Украине является важной составляющей экономики страны, на него приходится порядка 9% ВВП Украины. Однако существуют и сдерживающие факторы в развитии рынка, в частности, речь идет о качестве инфраструктуры, износе техники и т.д. Также отмечается зависимость между развитием грузоперевозок в стране и ростом внутреннего валового продукта.

На сегодняшний день наблюдается отрицательная динамика украинского рынка грузовых перевозок, обусловленная общим спадом практически по всем отраслям экономики (в особенности замедлением роста промышленного производства, строительства, оптовой и розничной торговли и т.д.), что отражено в показателях за 8 месяцев 2014 года.

Для рынка характерен тренд в уменьшении объема ж/д перевозок и роста объемов перевозки автомобильным транспортом. Вместе с потерей Крыма и проведением АТО в восточных областях, грузовые перевозки стали или не возможны или затруднительны в этих регионах. Поэтому по итогам 2014 года падение может проходить с нарастающим итогом, ведь в начале года, промышленная деятельность в восточных регионах еще была более активной.

Однако, не смотря на сложности, рынок грузовых перевозок в Украине остается по-прежнему перспективным и в краткосрочной перспективе вместе с прогнозируемым расширением транспортных коридоров и перенаправлением товарных потоков в западные страны, ожидается восстановление данного рынка на докризисные показатели.

 

О современной практике увеличения прибыли в дистрибуции и уникальном IT решении компании, позволяющем легко на 30% снизить транспортные расходы и во много раз повысить прибыльность компании рассказал собравшимся Александр Ширяев, руководитель по продажам TMS Rinkai компании LOGIST.systems. В докладе раскрывается применение представленного IT решения для пошаговых изменений в процессах дистрибьюторской компании, необходимых для значительного увеличения прибыльности. Шаг первый – быстрое снижение расходов на транспорт. Шаг второй – оптимизация ассортиментной матрицы и постановка планов на всех уровнях для MML товаров. Шаг третий – оптимизация маршрутов торговых агентов и систематизация торговых точек. Шаг четвертый – повышение эффективности работы с поставщиками и управления товарными запасами.

Методика основана на 20-летнем опыте эксперта компании LOGIST.systems по организации процессов и работы более чем в 300 дистрибьюторских компаниях в СНГ. Представленное решение легко внедряется и подстраивается под специфику бизнеса для получения быстрого роста прибыли.

 

Об основных рисках  логистических компаний, разработке страховой защиты цепи поставок, роли страхового брокера и урегулировании убытков сообщила в своем докладе Анастасия Кошова, директор украинского представительства "MAI Insurance Brokers". МАІ СЕЕ – независимая брокерская сеть, которая занимается предоставлением услуг по страхованию и перестрахованию на территории Центральной и Восточной Европы (24  года  работы на мировом рынке страхования, 24  офиса  на территории Европы, 13 лет работы на украинском рынке страхования). К основным рискам логистики следует отнести риски на транспорте, Cross- Docking, складские риски (температурный режим, насекомые, поломка / остановка WMS, обрушение системы стеллажей), риски контроля над складскими запасами, риски обязательств по контракту (доставка с опозданием, сбой температурного режима, временная нехватка емкостей складирования). Услуги  брокера не заканчиваются после подписания договора страхования. Брокер осуществляет полное сопровождение Клиента на весь период действия договора страхования, контролирует и обеспечивает получение страховых  возмещений. Также брокер осуществляет ведение страховых событий компаний: помощь в оформлении документации, проведение переговоров с страховщиками и перестраховщиками, контроль и оптимизацию сроков выплаты страхового возмещения, внедрение IT  решений по контролю и отслеживанию страховых событий, аналитику статистики убытков, риск менеджмент  / разработку стратегии на предупреждение / уменьшение убыточности. Сумма выплат страховых возмещений при помощи специалистов компании "MAI Insurance Brokers" на территории Украины за 2010-2013 г. составила 65 млн. грн., из которых: Логистическим компаниям – 25 млн. грн., Сетям гипермаркетов – 25 млн. грн., компаниям сельского хозяйства – 10 млн. грн., другим – 5 млн. грн.

 

Юлия Ильчук, Руководитель направления «Автоматизация перевозок» компании BGS Solutions представила для участников форума полный обзор современных TMS-решений, предлагаемых на платформе «1С». На сегодняшний день самыми популярными из них являются решения «1С: TMS Логистика. Управление перевозками» и «1С. Транспортная логистика и экспедирование для Украины».

Использование таких систем позволяет сократить время ввода и обработки заказов; повысить качество и точность выполнения заказов на перевозку за счет стандартизации работы менеджеров.

Также, они позволяют повысить удобство работы логистов при составлении маршрута движения транспортного средства, рассчитать расстояние по маршруту за счет возможности отображения планфактных маршрутов на интегрированных картах.

С новыми функциональными возможностями предлагаемых систем можно значительно сократить время на подбор оптимально транспортного средства, увеличить объем перевозимых грузов при неизменном количестве задействованных транспортных средств за счет оптимальной комплектации; повысить лояльность клиентов благодаря организации четкой работы по доставке и документации (система позволяет автоматически формировать все необходимые документы без дальнейшей корректировки в экселе или другом редакторе документов, а также с возможностью сохранить их нужном формате для отправки по электронной почте). Таким образом, автоматизация процессов управления перевозками позволяет оптимизировать работу компаний или подразделений, отвечающих за перевозки грузов, а также уменьшить затраты на персонал – от 25%.

 

Состояние и перспективы рынка складской недвижимости, практические решения для арендаторов в условиях валютных рисков и сокращении предложений, анализ арендных ставок и новых предложений, советы по подписанию наиболее выгодных договоров аренды при будущем дефиците площадей, индивидуальный обзор «оставшихся» предложений по ключевым направлениям представил Дмитрий Пасенков, заместитель директора  департамента складской и промышленной недвижимости компании DTZ.

По данным компании DTZ, общий объем рынка качественных складских помещений на конец третьего квартала 2014 составил 1 млн. 706 тыс.кв.м.

В первых трех кварталах 2014 года базовые арендные ставки на современные складские помещения в Киевской области, по некоторым комплексам значительно снизились и  находились в диапазоне от $3,5 до $6,5 за кв.м. в месяц, в зависимости от качества помещений, специфики расположения и основных условий аренды. На рынке были отмечены сделки с фиксацией ставки  в национальной валюте (от 3 до 35 месяцев).

Спрос на логистическую недвижимость в Киевской области, формировали уже присутствующие на рынке компании, а так же компании которые вынуждены были переехать с Юго-Восточного региона. По предварительным данным компании DTZ общая арендуемая площадь современных складских помещений сданных в аренду в Киевской области в январе-сентябре 2014 года, составила порядка 145 000 кв. м. В течение первых трех кварталов 2014 года новое предложение составило 126 000 кв.м.

В настоящее время девелоперская активность в сегменте практически отсутствует,  практически нет строящихся спекулятивных объектов, сдача в эксплуатацию которых планируется в 2015 году. На сегодня остался лишь один девелопер, который продолжает строительство по проекту BTS (Build-to-suit) с планируемым вводом в эксплуатацию в 2016 году. Однако большинство девелоперов, которые развивают проекты логистической недвижимости в регионе, так же готовы приступить к новому строительству при условии привлечения на свои площади относительно крупного арендатора или для нужд конкретного пользователя в рамках проекта BTS.

Актуальным вопросом для арендаторов на сегодня остается оптимизация арендных условий.  Обладая огромным опытом в данной сфере, компания DTZ предоставляет услуги по оптимизации текущих условий аренды, поиску альтернативных площадок, а также услуги по управлению объектами коммерческой недвижимости.

 

Андрей Григорьев, директор Quantum International, на практических примерах продемонстрировал слушателям, что эффективность использования промышленной WMS системы не зависит от размера склада. Стереотип – профессиональная WMS может быть эффективна только на складах с большой площадью, жестко укоренился среди большинства логистов. Три реализованных проекта автоматизации складов системой Qguar WMS (система класса SCE), в трех странах – Польша, Беларусь и Украина, с площадью от 1200 до 200 метров квадратных наглядно продемонстрировали, что подобное утверждение на сегодняшний день перешло в разряд заблуждений. Благодаря накопленному опыту и знаниям Quantum International, а так же функциональности самой системы - Qguar WMS сегодня может  эффективно использоваться на большинстве складов с малой и средней площадью.

 

Современные технологии для снижения издержек при приемке, комплектации и учете весовой продукции представил в докладе и наглядно на примере находящегося в зале оборудования Игорь Иванык, директор компании RID Logistic Solutions Ukraine. В докладе описана технология мобильного взвешивания.

В чем ее суть?

Логистика оперирует грузами, товарами, продукцией, и т.д.  Взвешивание – обязательный и важнейший процесс в складской логистике.

И этот процесс:

- затратный, всегда требуется несколько людей (водитель погрузчика, приемщик + бухгалтер)

- не продуктивный, лишние пробеги

- не совсем достоверный (влияние человеческого фактора, т.е. возможность  сознательно или не сознательно исказить данные).

Современные технологии предлагают другое решение – мобильное взвешивание. Что это?

Это подъемно транспортные средства (роклы, погрузчики, тележки, штабелеры), которые оборудованные весами. Данное оборудование позволяет определить вес груза автоматически.

В результате – отпадает взвешивание как отдельный процесс, а вместе с ним и его два недостатка:

- затратность, нет нужды в дополнительных сотрудниках

- не продуктивность, нет дополнительных пробегов.

Кроме того, появляется дополнительное преимущество: гибкость. Т.е. возможность производить приемку или отгрузку не там где это возможно, а там, где это удобно.

И, кроме того, данное оборудование позволяет передавать данные (результат взвешивания) на терминал сотрудника или непосредственно в учетную систему, или WMS предприятия, что в свою очередь позволяет минимизировать человеческий фактор.

Представленная технология не только снижает затраты для контроля веса при приемке товара.

В сочетании с ИТ она позволяет оптимизировать и много других задач: контроль заказа во время комплектации, а не после, поштучный подсчет, контроль технологических операций на производстве, дозировка жидкостей, учет выращенной продукции в сельском хозяйстве, рекламации в транспортировке, и т.д. список можно продолжить. В современном мире данная технология это уже не тренд, а необходимость.

 

Полезным опытом и практикой управления складом, подготовкой персонала «под склад» поделилась с делегатами форума Валентина Ходанович, начальник склада Торгового Дома «НИКО».

Роль склада в работе современной дистрибьюторской компании трудно переоценить. Склад – это основное производственное отделение компании, и от его работы в большой степени зависит конкурентоспособность любой дистрибьюторской компании.  Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями. Склад  является элементом системы более высокого уровня — логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза. Склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи.

В результате идеальный склад должен представлять собой отлаженный, интегрированный в структуру компании, механизм:

- Несколько отлично подготовленных специалистов, умеющих выполнять большую часть складских операций, владеющих разнообразной складской техникой;

- Хорошо оборудованный склад – адресная система хранения, система штрихкодов, сканеры работающие on-line и поддерживающие 1С, погрузочно-разгрузочная техника;

- Коммуникации со всеми подразделениями компании;

- Отлично налажена система документооборота и информационных потоков.

 

Модератор форума Валентин Маевский Директор консалтинговой и обучающей компании "Логистическая мастерская", Вице-президент и глава экспертного совета Украинской Логистической Ассоциации (УЛА) представил аналитический доклад на тему «Логистика и новый кризис. Перспективы 2014-2015 годов». Для того чтобы принимать в бизнесе правильные решения надо не прятаться от проблемы, не думать что пронесет, рассосется, а понимать тенденцию и планировать несколько вариантов поведения, а том числе и плохих.

Из негативных факторов, влияющих на развитие рынка, следует выделить:

- 8 % падение ВВП в 2014 и перспектива 1% падения в 2015 году (Світовий банк).

- Рынок России закрывается и перспектив  его роста нет.

- Снижение потребительской активности по сравнению с 2013 годом.

- Сокращение физического размера компаний-операторов  украинского рынка

- Рост рисков в бизнесе

- Снижение надежности Украинского государства как партнера.

- Перевалка импортных грузов сократилась на 16,5%, до 11,15 млн. т., транзитных — уменьшилась на 5,7%, до 15,82 млн. т., каботажных — на 15,7%, до 1,4 млн. т.

- Контейнерооборот морских портов Украины в январе-сентябре 2014 г. снизился на 12,1% и составил 507,7 тыс. TEU. В последний месяц падение поступления  контейнеров на 60% почти. Этот показатель хорошо показывает будущее торговли. А оно таково, что новогоднего бума покупок не будет и сентябрь-февраль 2015 года – мертвый сезон. Удержит продажи только продуктовая розница.

К позитивным следует отнести:

- Номинальный ВВП на душу населения в 1-м полугодии вырос на 13,6%, а реальный на 6% (основная причина – нет крымских дотаций);

Что происходит с внешними грузопотоками, а именно с морскими перевозками, как индикаторами состояния экономики?

- Объем перевалки экспортных грузов вырос на 15% и составил 74,84 млн. т.

- Урожай зерна будет рекордным - 63,7 млн тонн. Значит, экспорт может превысить показатели 2013 года. С начала маркетингового года по 23 сентября уже вывезено 7,8 млн тонн,

- Значительную роль в хороших показателях грузооборота портов сыграл экспорт черных металлов, прежде всего металлопроката и чугуна. За восемь месяцев 2014 года рост составил 20% - 12,2 млн тонн.

- Хорошо шли за рубеж подсолнечное масло - рост 58%, 2,8 млн тонн, и руда - рост 2,4%, 15,7 млн тонн.

- Некоторым портам сохранить позитивную динамику грузооборота помог экспорт угля. За восемь месяцев 2014 года через порты на экспорт ушло 4,7 млн тонн угля, что на 30% больше, чем за аналогичный период 2013 года.

- Из Крыма пришли грузопотоки по переработке 2,9 млн тонн металлопродукции. 1,4 млн тонн зерна.

 

Выводы: следующий, 2015-й год будет еще тяжелее, чем второе полугодие 2014-го – нас ждет одна, а по другим прогнозам до трех волн падения. Некоторые позитивные моменты не меняют этой печальной перспективы. Когда начнется рост экономики? Наиболее надежный прогноз - 2017 год.

 

В 2015 году мы еще будем активно воевать, в 2016 году будет продолжаться наращивание армии и полицейские операции, но начнется приток инвестиций в экономику и ее восстановление (причина – в нас поверили, верят, что будем защищать Украину), в 2017 году нас ожидает бурный рост с приростом экономики в десятки процентов. Главный вывод: Из этого кризиса мы выйдем сильнее и конкурентоспособнее. У нас есть 2 года, чтобы к этому подготовиться.

 

О проблемных вопросах транспортных расходов и таможенной стоимости импортных товаров рассказал участникам форума  Антон Мельник, ведущий эксперт по вопросам таможенного регулирования компании EY Украина. Расходы, связанные с транспортировкой импортных товаров до украинской границы, традиционно являются одним из камней преткновения при таможенной оценке товаров – как в процессе таможенного оформления, так и во время таможенного пост-аудита.

Какие документы являются достаточными для таможни для целей подтверждения расходов на транспортировку товаров?

Какие требования наиболее часто выдвигают таможенники к форме и содержанию таких документов?

На что следует обратить внимание для того, чтобы избежать задержек оформления, доначислений и штрафов при пост-аудите?

Во время выступления докладчик предоставил ответы на эти и другие вопросы, связанные с подтверждением транспортных расходов при таможенной оценке товаров.

 

Завершил пленарную часть конференции доклад Виктора Барановского, эксперта-практика по логистике, руководителя проектной группы Центра «Логистическая мастерская», который был посвящен проблемам взаимодействия между логистическим оператором и клиентом. Ужесточение рыночных требований к ценовому предложению заставляет операторов переходить от уникальных услуг к стандартным решениям. Стандартные решения подразумевают тем не менее два важных условия - готовность клиента к получению результата без попыток вмешательства в процесс, и наличие у клиента требуемой информации, которая необходима логистическому оператору для выполнения своих обязанностей.

Как логическое следствие из этого допущения - представляется полностью прозрачная схема тарификации, основанная на апробированных решениях операторов, и не предусматривающая удорожания услуг за счет отклонения от отлаженных оператором процессов

 

Программа докладов форума была дополнена мини-выставкой решений и инноваций для отрасли, которая традиционно является эффективной площадкой деловых коммуникаций, проведения встреч и переговоров. Свои решения и предложения представили на стендах компании: BGS Solutions – TMS решения на базе «1С», «Prime» первая транспортная компания – транспортные услуги и специальные предложения для заказчиков по автомобильным перевозкам любых грузов – от продуктов питания, одежды и бытовой техники, до особо опасных (ADR) грузов, контейнеров и негабаритных грузов, RID Logistic Solutions Ukraine – систему мобильного взвешивания, ССИ Шефер – оборудование и решения для склада, Quantum International – профессиональную WMS систему для склада Qguar.

 

Каждый доклад сопровождался оживленными дискуссиями, которые прекрасно модерировал и дополнял вопросами и комментариями модератор форума – Валентин Маевский. Делегаты отметили практическую направленность докладов форума и актуальность рассматриваемых проблем для отрасли. Многие смогли провести деловые встречи и переговоры, найти партнеров, договориться о сотрудничестве, что особенно актуально в нынешних реалиях. Деловые встречи и живое общение с коллегами, экспертами и практиками помогают быть в курсе последних рыночных новинок и трендов, повышать конкурентоспособность компаний на рынке за счет инновационной составляющей, не останавливаться в развитии, знать отраслевые потребности на сегодняшний день, иметь на руках различные варианты и инструменты решения той или иной задачи, получить возможность выбора наилучших решений.

 

Пресс-служба «Бизнес Саммит»

тел.: +38 (044) 383-56-43, 383-61-95

www.summitbiz.com.ua

Facebook: http://facebook.com/summitbiz

 

Компания "Бизнес Саммит" – многолетний организатор масштабных национальных и международных деловых и специализированных конференций в ключевых отраслях экономики для решения операционных задач бизнеса, приглашая к диалогу профессиональную элиту – наиболее авторитетных бизнес-менеджеров, управленцев, аналитиков рынка, ведущих экспертов и практиков своего дела (на счету команды более 50 конференций, партнерами форумов выступили более 500 компаний, конференции посетили более 9 000 делегатов, из которых свыше 6 500 – первые лица и высший руководящий состав компаний).




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 28.10.2014 20:03
 

Последние новости на сайте

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Последние статьи из раздела "Теория и практика"

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

 

Справочные данные

При выполнении междугородных перевозок по территории России действуют сроки доставки грузов, приведенные в табл....

Фрагмент из теории

Геометрические (топологические) схемы построения УДС оказывают существенное влияние на основные показатели дорожного движения, возможности организации...

Узнать о проекте Logistics-GR

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2017. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Рейтинг LogLink.ru DMOZ Баннер