Перевезення лісу і лісоматеріалів (2006, 304с., GRZ0035-01)

Масові перевезення лісу автомобільним транспортом здійснюються при вивозі його із лісозаготівельних пунктів — верхніх складів до призалізничних, надрічкових складів, лісопильних, деревообробних підприємств — нижніх складів. Перевезення здійснюються на спеціально обладнаних автомобілях по лісовозних дорогах.

Ліс поділяється залежно від довжини стовбура на короткомір (довжина до 3 м) і довгомір (довжина від 3 до 12 м і більше). Довгомір у свою чергу підрозділяється на дерева з кронами, хлист (стовбур дерева, очищений від сучків) і колоди. Кількість перевезеного лісу обчислюється в тоннах і в кубометрах.

Перевезення лісу має особливості, які необхідно враховувати при їхньому плануванні і виборі рухомого складу: сезонність перевезень; велика частка довгоміра в перевезеннях; велика маса автопоїздів з вантажем; важкі дорожні умови.

Для перевезення короткомірного лісу використовують бортові автомобілі, а для перевезення довгоміра — автомобілі-лісовози (рис. 9.1) та агрегатні лісовозні автомобілі в зчепі з причіпним рухомим складом. 

На рухомий склад установлюють підконикову подушку, що є підставкою для поворотного коника і складається з несучої балки та двох відкидних стійок для скріплення лісу під час перевезення. За кабіною водія для захисту від ударів установлюється щит. 

Агрегатні лісовозні автомобілі, на шасі яких установлюють різні начіпні механізми і пристрої з приводом від двигуна автомобіля, працюють у зчепі з причепами-розпусками. За допомогою цих автомобілів можна здійснювати не тільки вивезення, а й навантаження, вивантаження і трелювання (переміщення від місця вирубки до місця навантаження) лісу. Вантажність їх до 20 т. При русі без вантажу причіп-розпуск перевозять на рамі автомобіля. Керування начіпними механізмами і механізмом навантаження розпуску на автомобіль здійснюється безпосередньо з кабіни водія.

Причіпний рухомий склад для перевезення лісу ділиться на колісний і санний.

До колісного належать причепи, одноосьові і двохосьові причепи-розпуски.

Вантажність напівпричепів і двохосьових причепів — 5-20 т, одноосьових — 5-10 т.

До санного належать лісовозні сани (санні напівпричепи, причепи і розпуски), що поділяються за конструкцією ходової частини на однополозні і двополозні. Вантажність їх 5-20 т.

Зчіпка причіпного складу з автомобілями може бути прямою (за допомогою дишля) і хрестоподібною (за допомогою тросів).

Для перевезення круглих матеріалів (колод) і пиломатеріалів (дошок, брусів) використовують автопоїзди-лісовози. Пиломатеріали повинні бути сформовані в пакети.

Для перевезень таких пакетів по території лісопромислових підприємств, портів, залізничних станцій можуть використовуватися спеціальні автомобілі-лісовози з високо піднятими рамами на кутових стійках. Такий автомобіль наїжджає на пакет, притискає його до нижньої поверхні рами захватними пристроями за допомогою гідроприводу і здійснює перевезення.

Дрова приймаються до перевезення з обов'язковим їхнім обмірюванням. Для цього вони повинні бути викладені перед навантаженням у правильні, однакової щільності укладання, зручні для обмірювання стоси-штабелі. У товарно-транспортних накладних необхідно вказувати породу і якість дров — сухі чи сирі.

Джерело: Коваленко В.М., Щуріхін В.К., Машика Н. Б. Вантажні автомобільні перевезення: Підручник. - К.: Літера ЛТД, 2006. – С. 145-146 (304 с.)