Фрагмент из кейса
Случайные тэги
Перевезення навалочних вантажів (2006, 304с., GRZ0035-05) |
Материал из категории Грузы, грузопотоки |
06.12.2015 19:12 |
Метки (тэги, tags): До масово-навалочних вантажів належать ґрунт, глина, пісок, камінь, гравій, щебінь, шлак та ін. — майже 150 найменувань. Вони становлять 75-80 % загального обсягу перевезень вантажів будівництва. Залежно від щільності (від 1,5 до 2,5 т/м3) ґрунт поділяється на шість категорій. Особливостями перевезень ґрунту є сезонність (значна різниця в обсягах перевезень між літнім й осінньо-зимовим періодами) і важкі дорожні умови роботи автомобілів у котлованах. Перевезення ґрунту здійснюється, як правило, на відстані 1- При таких невеликих відстанях час простою під навантаженням має значну частку в загальному часі оберту. На перевезеннях ґрунту в останні роки використовують також думпери. їхня конструкція забезпечує рух уперед та назад у навантажувально-розвантажувальних пунктах без необхідності розворотів. Швидкість руху думперів до 40-30 км/год, у деяких типів вона однакова в обох напрямках руху. Думпери мають міцну зварену раму, база думперів укорочена. Кузов у більшості конструкцій саморозвантажувальний — розвантаження відбувається під впливом власної маси кузова з вантажем після звільнення фіксатора (центр маси кузова з вантажем знаходиться перед підвіскою кузова). Після розвантаження кузов повертається за допомогою встановлених під кузовом пружин у попереднє положення (центр маси кузова без вантажу знаходиться на осі підвіски). Думпери великої вантажопідйомності оснащені гідропідйомниками для вивантаження ґрунту й опускання кузова. Вони краще пристосовані до важких дорожніх умов, ніж автомобілі-самоскиди. Під час перевезення ґрунту на відстань 2- На перевезеннях ґрунту великими обсягами широко розповсюджений бригадно-комплексний метод, що полягає в наступному: - для навантаження і перевезення ґрунту формують постійні для кожного об'єкта земляних робіт комплексні бригади в складі одного чи декількох машиністів екскаваторів та однієї чи декількох бригад водіїв; - кількість екскаваторів і автомобілів-самоскидів визначають з умов безперервності роботи, тобто з умов рівності інтервалу руху автомобілів і ритму навантаження екскаватора; - обсяги виконаної машиністами та водіями роботи визначають за даними геодезичного виміру, проведеного до початку і після закінчення земляних робіт, і оформленого актом виміру. Перед початком робіт представники будівельної організації й автотранспортного підприємства оглядають об'єкт роботи, роблять геодезичну оцінку первісних точок на місцевості, уточнюють місце розвантаження (звалища) і відстань перевезення. Потім будівельна організація направляє на АТП наряд-замовлення на перевезення ґрунту, у якому вказує адресу об'єкта земляних робіт, обсяг робіт у кубічних метрах, режим роботи на об'єкті (кількість змін), адресу місця вивантаження ґрунту, категорію ґрунту і його об'ємну масу, кількість екскаваторів і місткість їхніх ковшів, тривалість роботи на даному об'єкті (дату початку і закінчення). Після визначення потрібної кількості автомобілів формують бригаду водіїв (чи декілька бригад). Одного з водіїв призначають бригадиром. Наряд-замовлення розцінюють (визначають орієнтовну суму заробітної плати), видають бригаді. Обов'язковою умовою є максимально можливий постійний склад бригади від початку до кінця роботи на даному об'єкті. При бригадно-комплексному методі зворотний бік подорожнього листа заповнює бригадир водіїв, вказуючи кількість їздок і відстань перевезення. Для оперативного обліку роботи комплексних бригад на кожен об'єкт відкривають накопичувальну картку, куди переносять дані про обсяги перевезень із подорожніх листів. По закінченні робіт на об'єкті знову виконують геодезичні вимірювання і будівельна організація представляє автотранспортному підприємству зведений акт вимірювання. Цей акт є підставою для нарахування заробітної плати водіїв і включення виконаної роботи у звіт. Бригадно-комплексний метод передбачає колективну форму відрядної оплати праці водіїв: сума заробітної плати нараховується одразу на всю бригаду, а кожен член бригади одержує заробітну плату відповідно до обсягу виконаної роботи, тобто до кількості їздок. У випадку розбіжності обсягів перевезень, зазначених в акті і накопичувальній картці, приймаються дані акта, а кількість їздок, виконаних кожним членом бригади, згідно з даними подорожніх листів, перераховується. Геодезичні вимірювання забезпечують точний і строгий облік обсягів перевезень, що виключає будь-яку можливість приписки невиконаних обсягів робіт. Практика показує, що при бригадно-комплексному методі продуктивність автомобілів зростає. Важливим компонентом для виробництва залізобетонних виробів є керамзит — глина, обпалена до спучування, що має низьку щільність 0,4-0,5 т/м3. На цих перевезеннях використовують автомобілі-самоскиди КрАЗ, Volvo з кузовами підвищеної місткості 15-
Джерело: Коваленко В.М., Щуріхін В.К., Машика Н. Б. Вантажні автомобільні перевезення: Підручник. - К.: Літера ЛТД, 2006. – С. 164-170 (304 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 17.03.2017 08:42 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |