Главная Справочные данные Характеристики съемных кузовов по стандарту EN 284 (2008, 288с., SPR0002-28)

Результаты тестов

Последние результаты
<->(Лог-М) Тема 01. Основні поняття логістики (27 тест.завдань) 22.22 %
<->(Лог-М) Тема 01. Основні поняття логістики (27 тест.завдань) 51.85 %
Перейти к тестам

Интересный факт

Самый длинный в мире автобус длиной в 25 метров начал перевозки пассажиров в турецком городе Бурса. Сочлененный многосекционный автобус турецкого...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR
Характеристики съемных кузовов по стандарту EN 284 (2008, 288с., SPR0002-28)
Font Size Larger Font Smaller Font
30.12.2015 10:01

Стандартные параметры съемных кузовов, принятые в Европе, приведены в табл. 6.5. Габаритные ширина и высота для всех типов кузовов одинаковы и составляют соответственно 2550 и 2769 мм, а аналогичные внутренние параметры равны 2460 и 2526 мм

 

Таблица 6.5 - Характеристики съемных кузовов по стандарту EN 284 

Тип

Габаритная длина, мм

Внутренняя длина, мм

Масса тары, т

Полная масса, т

Количество поддонов размером, мм, шт.

800x1200

1000x1200

6,25

6250

6150

1,7

14,3

15

12

7,15

7150

7050

1,9

15,0

17

14

7,42

7420

7300

2,0

15,0

18

14

7,82

7820

7700

2,0

15,0

19

14

12,3

12350

12200

4,0

30,0

30

24

12,6

12650

12500

4,0

30,0

31

24

 

Технологически перевозки с использованием съемных кузовов аналогичны контейнерным перевозкам, но съемные кузовы имеют ряд преимуществ:

- их цена ниже по сравнению с аналогичным контейнером;

- они позволяют использовать более дешевые автотранспортные средства (АТС) (шасси);

- автотранспортная организация (АТО) может иметь более широкую гамму специализированных кузовов, в максимальной степени соответствующих структуре перевозимых грузов;

- в случае аварии АТС съемный кузов можно транспортировать на другом автомобиле;

- при комбинированных перевозках съемный кузов по сравнению с полуприцепом имеет меньшую массу тары;

- для снятия или установки съемного кузова на АТС не требуется специальная погрузочная техника, так как это происходит за счет снижения давления в пневмоподвеске автомобиля.

В то же время съемный кузов менее долговечен по сравнению с контейнером, не может использоваться в морских перевозках и обеспечивает меньшую защиту груза, так как обычно имеет тентовое покрытие. Кроме того, АТС с пневмоподвеской дороже автомобиля с обычной, рессорной подвеской.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 88-89 (288 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 30.01.2017 17:13
 

Последние новости на сайте

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Последние статьи из раздела "Теория и практика"

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группа на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Справочные данные

В настоящее время разработано более 90 Правил ЕЭК ООН и более 50 Директив ЕС, которым должны удовлетворять новые автотранспортные средства (АТС),...

Фрагмент из теории

признакам относятся: происхождение материальных ресурсов — первичные материальные ресурсы; назначение или использование материальных ресурсов в...

Узнать о проекте Logistics-GR

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2017. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Рейтинг LogLink.ru Баннер