Главная Выводы, заключения... Интеграция логистики (2008, 640с., VV0191-02)

Фрагмент из кейса

Sports footwear retailer ASICS increased the control and visibility of its European supply chain, and boosted inventory management when it brought in a...
Луиз Моффат, менеджер по упаковке продукции компании Earl's Candies, размышляла о том. как ей поступить с неправильно выполненным компанией Longmore...

Интеграция логистики (2008, 640с., VV0191-02)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Выводы, заключения, предложения...
05.01.2016 20:54

Метки (тэги, tags):

Интеграция логистики (резюме)

Практическая работа логистики носит функциональный характер. Для ее выполнения нужно: сформировать логистическую инфраструктуру; наладить систему сбора, обработки и передачи информации; организовать транспортировку; надлежащим образом размещать запасы; по мере необходимости проводить операции, связанные с хранением запасов на складах, грузопереработкой и упаковкой. Традиционно основные усилия направлялись на достижение наилучших результатов в каждой функциональной области без учета их взаимовлияния и взаимозависимости. Логистика — очень сложная деятельность, состоящая из массы отдельных операций, поэтому такая функциональная ориентация вполне естественна. Однако высокая результативность каждой из функциональных областей логистики хоть и важна, но только в том случае, если она не идет во вред общей интеграции.

Отдельные логистические функции в сочетании образуют три главные сферы деятельности: физическое распределение, материально-техническое обеспечение производства и снабжение. Для внутренней интеграции логистики нужна координация потока запасов и информационного потока, циркулирующих между этими сферами. Кроме того, у них есть общие оперативные цели, одновременное достижение которых тоже необходимо для интеграции. К ним относятся быстрота реакции, минимальная неопределенность, минимальный объем запасов, укрупнение грузоперевозок, качество и поддержка жизненного цикла.

Главным объектом анализа логистической системы служит функциональный цикл (цикл исполнения заказа). Структура функционального цикла диктует логику сочетания узлов, уровней, каналов связи и действий, составляющих своего рода каркас физического распределения, обеспечения производства и снабжения. Функциональные циклы в этих важнейших сферах логистики имеют много общего. Нужно помнить, однако, что между ними существуют и значительные различия, связанные главным образом с характером и степенью управленческого контроля в каждой из сфер. Для планирования интеграционных процессов в логистике и управления ими очень важно хорошо представлять себе эти общие черты и различия функциональных циклов. По нашему мнению, вне зависимости от величины и сложности логистической системы наилучшую основу для ее понимания дает анализ структуры функционального цикла.

Заключительный раздел этой главы посвящен причинам и практическим последствиям изменчивости функционального цикла, а также проблеме оперативного управления такой неопределенностью, внутренне присущей любому циклу исполнения заказа. Непредвиденные задержки в работе или, наоборот, слишком поспешные действия в совокупности способны увеличить или сократить период времени, необходимый для полного завершения функционального цикла. И опоздания, и опережения в исполнении заказа одинаково нежелательны, а то и вовсе неприемлемы для нормальной работы логистики. Важнее всего наладить бесперебойную и равномерную деятельность. Это ставит перед менеджерами серьезную проблему: спланировать такую структуру функционального цикла, которая позволяла бы выполнять задачи логистики как можно быстрее, но — главное! — как можно равномернее.

В этой главе мы разобрали несколько важных концепций логистики, освещающих природу этой деятельности, значение внутренней интеграции, способы согласования противоречивых оперативных целей, структуру функционального цикла, проблему управления неопределенностью. Все вместе эти концепции образуют стройную систему взглядов, которая может служить основой совершенствования логистики. Дальнейшее изложение материала в книге строится на этих важных концепциях. Глава 3 посвящена удовлетворению запросов потребителей как главной движущей силе логистики.

 

Источник: Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / [Пер. с англ. Н. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера]. — М.: ЗАО «Олимп—Бизнес», 2008. — С.70-71 (640 с.)


Метки (тэги, tags):



Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Оценить надежность снабжения предприятия технического сервиса электродами. Исходные данные для расчетов представлены в...
Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза, если известно, что для перевозки используется автомобиль...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Рассчитать время рейса судна (чистая грузоподъемность = 30000 т) между двумя портами, если известно: расстояние перевозки между ними равно...
Выберите более эффективный вариант системы складирования на основе показателя общих затрат при следующих...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 13 days.
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...
Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны железнодорожных путей, если за сутки разгружается 35...
Van der Perlitz Corporation управляет рядом складов в Южной Африке. За последние два года ее специалисты собрали данные по логистике,...
Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в ДВП составляет 3000 м2, а оптимальный размер заказа - 110 м2....
На рис. 6.6 представлены варианты организации движения при выполнении междугородных и международных автомобильных перевозок и связанные с ними варианты...
Схема движения информационных потоков (рис. 2.24):  
Соблюдение графиков и расписаний (табличная форма графика) движения автомобилей позволяет свести к минимуму простои подвижного состава и...
Ограничения в задачах УЗ могут быть различного характера. Укажем следующие виды ограничений: - по максимальному объему (весу, стоимости) запасов; - по...
Московский книжный магазин ООО «Адонис» находится недалеко от станции метро «Филевский парк». Можно сказать, что это небольшой районный магазин....
Millicra Electronic Components — крупный поставщик запасных частей для автомобильной отрасли. До 1997 г. ее операции в основном осуществлялись в...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email