Определение объектов транспорта для диагностирования в логистических системах (Горяинов А.Н.) Тезисы (2011-152)

Определение объектов транспорта для диагностирования в логистических системах

Методы диагностики получают все большее использование в системах управления экономическими и технологическими системами. Появляются новые научные исследования, подтверждающие актуальность и целесообразность использования диагностики для целей эффективного управления (например, [1, 2]).

Логистика, являясь направлением в менеджменте и обладая потенциалом оптимизации многих бизнес-процессов участников рынка, должна учитывать возможности инструментария диагностики. Поэтому важным является исследование возможностей применения и использования диагностики при рассмотрении логистических систем.

На сегодняшний день логистика представляет собой большой и развивающийся раздел менеджмента. Наличие большого спектра функциональных областей логистики свидетельствует о больших возможностях в решении производственных задач. В рамках данной работы остановимся на рассмотрении такой функциональной области как транспортная логистика.

Использование диагностики в рамках транспортной логистики сейчас приобретает очертания серьезного научно обоснованного исследования. Формируется отдельный раздел (вид) диагностики, который получил название транспортная диагностика (например, [3, 4]). В тоже время существует большое число нерешенных задач, которые находятся на стыке функционирования транспорта как отдельных систем (объектов) и в рамках логистических систем (в границах транспортной логистики).

Одной из особенностей применения диагностики для исследования систем различной природы является наличие объекта диагностирования и системы диагностирования. Следовательно, исследуя транспортную логистику на предмет использования инструментария диагностики, следует, в первую очередь, определить объекты диагностирования.

Рассмотрим формулировки, которые отражают современное видение диагностики в рамках логистики – табл. 1.

Таблица 1 – Примеры определений, характеризующих диагностику в логистике

Анализируя данные табл. 1 можно сделать вывод, что использование термина диагностика в рамках логистики сводится только к акцентированию внимания уже известных терминов. Диагностика в большей степени ассоциируется с мониторингом, выполняя только лишь функции оценки. Иначе дело обстоит в ряде других исследований экономических объектов (без учета логистической составляющей), в которых в большей степени реализован потенциал диагностики как инструмента исследования систем. Поэтому можно считать, что существуют необходимые предпосылки для полноценного адаптирования диагностики в методологию логистики.

Исследуя объекты диагностирования в рамках транспортной логистики, следует очертить границы логистической системы. Несмотря на широкое использование данного термина, говорить о единстве подходов к его трактованию на сегодняшний день не приходится. Приведем примеры определений логистической системы – табл. 1. 

Таблица 2 – Примеры определений логистической системы

Из табл. 2 видно, что, в одном случае, основной акцент делается только на материальный поток, в другом - на потоки, которые отражают экономическую природу системы. Общим можно назвать выделение совокупности (интеграции) субъектов (элементов). Поэтому для целей нашего исследования важным является определение элементов логистической системы, которые относятся к транспорту, и их связей с другими элементами. Для решения данной задачи целесообразно воспользоваться классификациями логистических систем. В табл. 3 представлен пример рассмотрения существующих классификаций.

Таблица 3 – Классификации логистических систем (с учетом [8, с.135-136]) (фрагмент)

Исследуя классификации логистических систем можно сделать вывод, что одним из важных факторов, который должен учитываться при определении объектов диагностирования в рамках транспортной логистики, является использование собственного или наемного транспорта. Поэтому в дальнейшем следует более детально исследовать данный вопрос.

Особый интерес при реализации диагностики в рамках логистики заслуживает вопрос надежности функционирования логистических систем. Согласно [7, с.82] надежность характеризуется следующим: колебания спроса, стабильность графиков поставок, надежность всех цепей логистической системы.

Литература:

1. Малярець Л.М., Норік Л.О. Економіко-математичні аспекти діагностики конкурентоспроможності підприємства. Монографія. – Харків: Вид. ХНЕУ, 2009. – 216 с.

2. Шевченко Л.С., Торкатюк В.И., Кизим Н.А., Шутенко А.Л. Конкурентная диагностика фирмы: концепция, содержание, методы. – Х.: ИД «ИНЖЕК», 2008. – 240с.

3. Горяинов А.Н. Выделение общих свойств диагностического подхода применительно к транспорту / Вісник НТУ «ХПІ». Зб.наук.пр. Тем.вип.: Нові рішення в сучасних технологіях. №2. – Харків: НТУ «ХПІ», 2011. – С.89-93.

4. Горяинов А.Н. Основы формирования терминологического аппарата транспортной диагностики / Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн.сб. Вып.97. – Киев:Техніка, 2011. - С.299-305.

5. Управление цепями поставок: Справочник издательства Gower. Под ред. Дж.Гатторны (ред. Р.Огулин, М.Рейнольдс). Пер с 5-го англ.изд. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 670с.

6. Транспортная логистика. Под общ.ред Л.Б.Миротина. – М.: Изд-во «Экзамен», 2002. – 512с.

7. Крикавський Є.В., Чорнописька Н.В. Логістичні системи. – Львів: Вид-во НУ «Львівська політехніка», 2009. – 264с.

8. Омельченко В.Я. Стратегия развития логистических систем в условиях глобализации мировой экономики: Монография. Под ред. А.Г.Семенова. – Донецк: ДонНУ, 2008. – 371с.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов, А. Определение объектов транспорта для диагностирования в логистических системах [Текст] / А. Горяинов // Зб. тез доп. Всеукраїнської наук.-пр. конф. «Управлінські інновації: теорія та практика» (м. Тернопіль, Тернопільський нац. екон. ун-т, 10-12 травня 2011 року). – Тернопіль: ТНЕУ, 2011. – С. 273-275 (415 с.)