Фрагмент из кейса
Выявление и диагностика проблем на транспорте (Горяинов А.Н.) Тезисы (2011-149) |
Материал из категории Публикации On-line | ||||||||||||||
04.04.2016 21:15 | ||||||||||||||
Метки (тэги, tags): Выявление и диагностика проблем на транспорте
Объекты транспорта являются динамическими элементами в структуре различных экономических систем (в том числе и логистических). Учитывая возрастающую потребность в развитии существующих систем транспорта, можно говорить о потребности в новых и совершенствовании известных инструментов управления. Перспективным направлением можно считать использование диагностического подхода в сфере транспорта. Это следует из эволюции распространения диагностики в различных сферах деятельности человека (медицинская, техническая, экономическая и другие виды диагностик) (например, [1, с.59]).
Отправным моментом в применении диагностики можно считать идентификацию самого объект диагностирования и наличия проблем в этом объекте. Под объектом диагностирования в рамках данной работы подразумеваем системы, в которых транспорт принимает участие – системы транспорта. Опираясь на данные работы [2, с.119], можно привести следующий подход к идентификации системы транспорта (по аналогии с экономической системой):
1. Основные системные понятия вводятся с помощью формализации. Это значит, что исходя из результатов проблемного анализа ситуации, формируется интуитивное, эвристическое описание предметной области исследования, определяются цели исследования и на основе размытого словесного описания системы транспорта дается вербальное определение этого понятия, имеющее минимальную математическую структуру, например минимум аксиом, допускающих его однозначную интерпретацию. 2. Опираясь на основные понятия, полученные в результате первоначальной формализации, добавляются новые математические структуры, необходимые для исследования фундаментальных свойств, присущих системе транспорта и актуальных с позиций целей исследования. Подобная процедура позволяет идентифицировать необходимое множество предположений для описываемых свойств или для условий их выполнения. На первом этапе идентификации (согласно [2, с.119]) производится прояснение (выявление) симптомов или проблем-следствий. Термин симптом заимствован из медицинской диагностики и, являясь одним из элементов терминологии диагностики, используется в различных видах диагностики. Поэтому целесообразно сохранить данный термин и в рамках формирования методологии диагностики на транспорте – транспортной диагностики. Реализация диагностических процедур тесно сопряжено с мониторингом. Данный вопрос рассмотрен в [1].Это необходимо учитывать при реализации систем диагностирования в реальных условиях. Здесь приведем цитату [2, с.119]: «Выявлению симптомов способствуют данные мониторинга соответствующих экономических показателей (формальный, неформальный мониторинг). Динамика симптоматических показателей определяет главные индикаторы проблемного анализа». В работе [3, с.48-50] в качестве инструмента распознавания проблем приводится соответствующий классификатор – «классификатор распознавания проблем управления финансовой деятельностью предприятия». По аналогии, в перспективе, можно разработать классификатор распознавания проблем функционирования систем транспорта – табл. 1.
Таблица 1 - Классификатор распознавания проблем функционирования систем транспорта (пример формы)
Основываясь на данных исследований [3, с.51, 64], можно составить общие схемы выявления и диагностики проблем функционирования (развития) систем транспорта – рис. 1.
Рисунок 1 – Общие схемы выявления и диагностики проблем функционирования (развития) систем транспорта
При проведении идентификации систем используются, в основном, два подхода – дедуктивный теоретический подход и экспериментальный подход, а также их сочетание – комбинированный подход (по данным [2, с.120-121]) – рис. 2.
Рисунок 2 – Итеративный процесс комбинированной идентификации [2, с.121]
Список литературы 1. Горяинов А.Н. Определение границ использования диагностики и мониторинга в системах транспорта / Восточно-европейский журнал передовых технологий. Вып.5/3 (47) Харьков: Технологический центр, 2010. – С.56-61. 2. Экономическая кибернетика. – 2-е изд. Под ред. Ю.Г.Лысенко. – Донецк: ООО «Юго-Восток, Лтд», 2003. – 516 с. 3. Егоров П.В., Андреева В.Г. Диагностика управления финансовой деятельностью предприятия: Монография. — Донецк: ООО «Юго-Восток, Лтд», 2005. - 202 с.
Публикация подготовлена по материалам: Горяинов, А.Н. Выявление и диагностика проблем на транспорте [Текст] / А.Н. Горяинов // Логістика промислових регіонів: Матеріали третьої Міжнар. наук.-пр. конф., (м.Донецьк - Святогірськ, Донецька акад. автомоб. тр-ту, 6-9 квітня 2011 року): Зб. наук. пр. — Донецьк: ЛАН-ДОН-ХХІ, 2011. — С. 247-250 (512 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
||||||||||||||
Обновлено 11.04.2017 09:38 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |