Эффективность эксплуатации автотранспортных средств (АТС) (2007, 848c., EFK0088-01)

Под эффективностью работы АТС (автотранспортных средств) понимают возможность осуществления перевозок с наименьшими материальными и трудовыми затратами при соблюдении действующих норм и правил. Эффективность работы зависит от конструкции АТС, условий эксплуатации и качества организации перевозок.

В заданных условиях эксплуатации сравнительная эффективность работы АТС определяется величиной удельных приведенных затрат на перевозки, их трудоемкостью, энергоемкостью и материалоемкостью.

Удельные приведенные затраты на перевозки С_п (руб/т·км) - обратная величина интегрального показателя качества продукции, равная отношению суммарного полезного эффекта от эксплуатации АТС к суммарным затратам на их создание и эксплуатацию, -определяются по формуле

С_п = З_э + Е_н [К – 0,1 Ц_а]/ W_а.г, (9.15)

где З_э - годовые текущие затраты на эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт, амортизацию АТС, погрузочно-разгрузочные работы, дороги, накладные расходы, а также издержки, связанные с порчей грузов за время их перемещения, руб/т·км;

Е_н - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений (на автомобильном транспорте обычно принимается равным 0,1);

К - капитальные вложения, необходимые для использования АТС, руб;

Ц_а и 0,1 Ц_а - соответственно цена и ликвидная стоимость АТС, руб;

W_а.г - среднегодовая производительность АТС, ткм.

Приведенные затраты на перевозки зависят от грузоподъемности АТС, его долговечности, надежности, простоты и периодичности ТО и ТР, экономичности по расходу топлива и др.

Необходимо оговориться, что такой показатель, как приведенные затраты [числитель выражения (9.15)], справедлив только для планового ведения хозяйства. В рыночных условиях при использовании этого показателя неучтенными остаются фактор времени, а также такие стороны инвестиций (капитальных вложений), как денежные потоки, движение наличностей, прибыли и убытки, срок окупаемости и т. д. Кроме того, в рыночной экономике отсутствует такой показатель, как Е_н (в каждой ситуации он имеет индивидуальное значение). Показатель "приведенные затраты" при сравнении различных типов и моделей автотранспортных средств может использоваться только при одинаковом их качестве, чего добиться практически невозможно. Этот показатель также не учитывает различия в себестоимости изготовления автомобилей и перевозок грузов на них в разные периоды, длительность жизненного цикла АТС, что особенно важно при сравнении АТС с различным периодом эксплуатации.

Устранить недостатки, присущие такому показателю, как приведенные затраты, в какой-то мере, может интегральный показатель, который носит название - дисконтированные чистые расходы (ДЧР = Р_Д). Этот показатель, в отличие от приведенных затрат, характеризует суммарные единовременные и текущие затраты, связанные с приобретением и эксплуатацией АТС, осуществлением инвестиционного проекта. Дисконтированные чистые расходы определяются суммированием дисконтированных инвестиций и чистых текущих расходов Р_к за весь период жизненного цикла транспортного средства по формуле

Р_Д = ?^Тn_n=0 (I_n )/ ((1 + r +i)n) +

+ ?^Тэ_k=0 (P_k )/ ((1 + r +i)k)          (9.16)

где I_n - инвестиции в n-ном году;

i - годовой темп инфляции;

Т_п - период инвестирования;

r - ставка дисконтирования;

Т_э - период эксплуатации инвестиций;

Д_п - дисконтированные денежные расходы в п-ном году.

ДЧР показывает совокупные расходы за весь период жизненного цикла АТС. Естественно, чем они меньше, тем транспортное средство экономически эффективнее. Для расчета величины Р_Д необходимо составить бюджет инвестиций, в котором учитываются инвестиции и все текущие затраты, связанные с ними (см. З_э). В составе затрат учитываются и налоги, рассчитываемые с выручки, с себестоимости, с фонда оплаты труда, т. е. те выплаты, которые вычитываются из налогооблагаемой прибыли. За базу при расчете налогов с выручки можно принимать технологическую или полную себестоимость продукции, которые составляют часть выручки, и чем они больше, тем выручка будет больше, следовательно, будут больше и налоги.

При сравнении альтернативных моделей автомобилей при помощи показателя ДЧР последние необходимо сначала привести к единому сроку, т. е. расходы по разным АТС должны учитываться за один и тот же период [87].

Трудоемкость использования грузового АТС Т_а.г (чел.- ч) - труд всех категорий работников, приходящийся на единицу транспортной продукции (например, на 100 т-км) можно рассчитать по формуле

Т_а.г = 100(Т_в + Т_п.-р.р + Т_т.о + Т_a.y) / W_a.г,          (9.17)

где Т_в ; Т_п.-р.р; Т_т.о; Т_a.y - соответственно годовые трудовые затраты времени работы водителей; рабочих на погрузочно-разгрузочных операциях; ремонтных рабочих на ТО и ремонте; работы административно-управленческого и обслуживающего персонала.

Наибольшую часть рассматриваемой трудоемкости составляет труд водителей и рабочих на погрузочно-разгрузочных работах. Увеличение надежности АТС, механизация и улучшение организации погрузочно-разгрузочных работ значительно снижают трудоемкость перевозок и, следовательно, повышают их эффективность.

Энергоемкость Э (кДж/т-км) - энергия, расходуемая на перевозки груза данным АТС. Если обозначить: Q - годовой расход топлива, л; ? - плотность топлива, кг/дм³; ? - теплотворная способность топлива, кДж/кг, то выражение для энергоемкости запишется следующим образом:

Э = 100 ? ? / W_a.г,            (9.18)

Энергоемкость АТС существенно зависит от его грузоподъемности и топливной экономичности. Повышение топливной экономичности достигается за счет применения дизельных и газовых двигателей, уменьшения собственной массы и потерь на сопротивление воздуха (аэродинамики) и качения шин, а также повышения квалификации водителей.

Материалоемкость перевозок М (кг/ 1000 т-км) - количество материалов, расходуемых на выполнение единицы транспортной работы, в общем случае определяется по формуле

М = 1000(G_к + С_э)/ W_a.г Т_a.м ?_дз             (9.19)

где G_к - масса конкретного материала в конструкции АТС, кг;

С_э - масса материала, расходуемого в процессе эксплуатации за амортизационный срок службы АТС, кг;

Т_a.м - амортизационный срок службы автомобиля, лет;

?_дз - отношение массы деталей к массе заготовок.

В связи с тем, что металл является основным материалом, из которого изготавливаются АТС, металлоемкость является наиболее важным показателем оценки расходования материалов в процессе перевозок. Металлоемкость АТС, как и другие параметры эффективности автомобиля, существенно снижается при увеличении его грузоподъемности.

Качество перевозок характеризуется обеспечением сохранности груза и зависит от совершенства конструкции АТС.

Безвредность автомобиля для пассажиров, водителей и лиц, осуществляющих его эксплуатацию, а также для окружающей среды означает его безопасность при движении, обслуживании и ремонте, отсутствие загрязнения и отравления окружающей среды, бесшумность.

Источник: Ширяев С. А., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С. А. Ширяева. - М.: Горячая линия - Телеком, 2007. – С. 271-274 (848 с.)