Схемы организации транспортного процесса при междугородных партионных перевозках автомобильным транспортом (1986, 447с., MET0029-10)

При междугородных партионных перевозках автомобильным транспортом общего пользования используют несколько схем организации транспортного процесса, при этом происходит преобразование транспортных связей (рис. 95).

Рис. 95. Транспортные связи объектов при различных условиях доставки грузов

1. Перевозка грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя, предусматривающая сбор грузов от нескольких предприятий в пункте отправки и развоз их по разным адресам в пункте назначения (рис. 95, а).

Основное преимущество этой схемы — непосредственная доставка грузов «от ворот до ворот». Недостаток ее заключается в том, что при сборе и развозе грузов плохо используются пробег и грузоподъемность автомобиля, а погрузка грузов и оформление документов на каждом предприятии связаны со значительными затратами времени. Нередко при такой организации требуется дополнительная загрузка, для чего водитель заезжает на грузовую станцию. Это еще больше увеличивает время простоев и доставки грузов, а также непроизводительные пробеги. Данная схема применяется в основном при внутриобластных перевозках грузов.

2. Доставка грузов с перегрузкой их на складе автостанции только пункта отправления (рис. 95, б) или пункта назначения (рис. 95, в). В последнем случае груз у отправителя погружают прямо в автомобиль, предназначенный для междугородных перевозок. Грузы завозят на склады автостанций (в первом варианте) и вывозят со складов (во втором) специальными автомобилями.

3. Перевозки большегрузными автопоездами только между грузовыми автомобильными станциями пунктов отправления и получения (рис. 95, г) с организацией сквозного движения или по системе тяговых плеч. При такой схеме грузы собираются, доставляются на станцию отправления и развозятся грузополучателям со. станции назначения.

4. Перевозки на развозочно-сборных маршрутах (сборно-раздаточными автопоездами). Для таких перевозок применяется подвижной состав различной грузоподъемности, что зависит от объема перевозок и периодичности отправок. Автопоезд собирает и развозит партии грузов на определенном маршруте. При наличии в пунктах маршрута складов грузовой автостанции партии груза собирают от клиентов на склад и развозят получателям подвижным составом автостанции (или ее диспетчерского пункта). Если таких складов нет, то диспетчерский пункт только собирает заказы на перевозку и передает информацию о наличии груза в службу организации движения, а грузополучателю сообщает о времени прибытия к нему автопоезда с грузом. Прибытие автопоезда во все пункты маршрута регламентировано расписанием движения, которое доводится до клиентов.

При перевозке мелких отправок сборно-раздаточными автопоездами часть прибывающих грузов можно доставлять, а отправляемых — вывозить, минуя склады станций. При этом отпадает необходимость в перегрузочных работах.

Источник: Грузовые автомобильные перевозки / Воркут А. И.— 2-е изд., перераб. и доп.— К.: Вища шк. Головное изд-во, 1986.— С. 266-267 (447 с.)