Одни дальнобойщики почему-то тратят на маршрут меньше топлива, в то время как другие, тратят гораздо больше

Дальнобой – это больше, чем профессия. Скорее – стиль жизни. Водители на дальние расстояния очень похожи по складу характера и духу, однако, есть и различия. Скажем, при прочих равных одни дальнобойщики почему-то тратят на маршрут меньше топлива, что существенно экономит средства, в то время как другие, не выигрывая во времени, тратят гораздо больше. 

Этот фактор объясним. Около 60% затрат на рейс являются фиксированными, остальные 40% - это переменные издержки. Среди них 8% уходит на ремонт и техническое обслуживание, 4% - на шины и 28% - на топливо. Именно в переменной части заложен потенциал для сокращения расходов, на него водитель может влиять напрямую. Разумное и экономичное вождение является ключом к сокращению затрат, что также минимизирует вред, наносимый окружающей среде, и не снижает объем перевозок. 

Такое вождение в профессиональной среде называется «защитным». Стилистика защитного управления позволяет сводить к минимуму вероятность риска ДТП путем контроля автомобиля, системы прогнозирования и распознавания опасностей. Эффективность защитного вождения заключается в повышении средней скорости движения и сведения к минимуму числа торможений и изменений скоростного режима. 

Задача защитного управления – всегда создавать запас необходимого времени. Водителям в авариях зачастую не хватает секунды на полный анализ информации и принятия верного решения. Управляя запасом времени в движении путем контроля скорости, дистанции, ранним обнаружением и своевременной реакцией водитель может выиграть драгоценные секунды. 

Защитное вождение складывается из нескольких факторов, которые обязательны к соблюдению. 

Состояние водителя 

При длительных поездках водителю приходится перерабатывать огромное количество информации. Монотонность и однообразность движения приводят к сильному снижению потенциала возможностей водителя – поле внимания сужается вместе с готовностью реагировать. Поэтому своевременный отдых необходим водителю, а при первых симптомах усталости важно сразу же принять соответствующие меры. 

К факторам усталости можно отнести: чувство, что стало неудобно сидеть, зевота, резь в глазах, нежелание переводить взгляд. С усталостью нельзя бороться – это физиология. Когда водитель устал, он неспособен осознанно координировать свои действия для достижения безопасного движения и экономии топлива. 

Вычислить примерную периодичность, когда водитель нуждается в отдыхе, возможно. Для этого существует тахограф, устройство, фиксирующее время труда и отдыха водителя. Сегодня цифровыми тахографами должны обязательно оснащаться почти все грузовые автомобили от 3,5 тонн, что позволяет существенно минимизировать число аварий с фурами по причине усталости или сна водителя за рулем. На сегодня существует 10 моделей тахографов, допущенных к установке: VDO DTCO 3283, Drive 5, Drive Smart, КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, ТЦА-02НК (2 модели), ШТРИХ-ТахоRUS (2 модели), EFAS V2 RUS. Ряд моделей, в частности DTCO, позволяет дополнить тахограф удобными функциями, которые подскажут водителю, когда и где ему остановиться, передать информацию владельцу грузовика дистанционно и даже настроить звуковое предупреждение о приближении времени отдыха. 

Правильное планирование маршрута 

Это ключевой элемент защитного управления, так как позволяет безопасно двигаться и распределять силы пропорционально маршруту. Время, заложенное на прохождение маршрута, должно учитывать разумную среднюю скорость и возможность своевременного отдыха, о чем было сказано выше. Стоит учесть и возможность появления непредвиденных ситуаций на дороге. Изменения погоды и дорожные работы, как и усталость водителя, – явления прогнозируемые. Все они требуют примерно одинаковых мер: снижения скорости, а в случае с усталостью – полной остановки. 

Нередки ситуации, когда водитель выезжает «впритык» по времени, что заставляет его превышать нормы труда и отдыха, скоростной режим и создавать потенциально аварийные ситуации, чтобы избежать штрафов за опоздание. Скажем только, что превышение допустимой скорости всего на 10% приводит к увеличению вероятности ДТП в несколько раз. Большое число обгонов может привести к вероятной ошибке при прогнозе, а с ростом усталости вероятность ошибки увеличивается в разы. При этом удачное стечение обстоятельств, при которых водитель, несмотря на опасные условия поездки, закончил рейс удачно, приводит к росту самооценки и провоцирует водителя совершить «подвиг» вновь. Рано или поздно такой опыт приведет к печальным последствиям. 

Но кроме возможного ДТП, существуют и экономические потери при подобном стиле вождения. Так как водителю необходимо постоянно ускоряться и пытаться успеть, увеличивается количество топлива на маршрут. Вместе с ним растет количество выбросов, производимое автомобилем. Более частое торможение приводит к истиранию и износу резины. И, что самое интересное, все эти «траты» не приводят к существенному выигрышу во времени: водитель, едущий с превышением скорости, приезжает всего на минуты раньше на среднем или дальнем отрезке пути. 

В случае же использования принципов защитного вождения, результатом становится равномерное движение при отсутствии избыточных торможений и резких ускорений вследствие временного и пространственного запаса. Это дает ощутимую выгоду в виде экономии топлива и расходных материалов. Вред, наносимый окружающей среде, также становится значительно ниже. 

Выбор дороги 

Этот фактор напрямую влияет на расход топлива и выбросы в атмосферу. Выбирая маршрут с ровным однородным покрытием можно сэкономить до 6% топлива. При этом стоит учесть перепады высот. Автомобиль, двигаясь в гору, преодолевает систему дополнительного сопротивления, а, значит, ему необходимо больше топлива. Старайтесь выбирать более сухие участки для движения, так как лужи создают резкое и большое сопротивление. Движение по снегу, песку, в дождь - 10%. 

Эти простые принципы позволят не только снизить опасность при вождении, но и увеличить доход за счет экономии топлива. Конечно, это далеко не все, что поможет водителям двигаться более безопасно и выгодно. Однако уже тот факт, что водитель выбрал стиль защитного управления автомобилем, может принести существенные результаты, выраженные не только материально, но и морально. Крепкое здоровье и спокойная езда – необходимые составляющие работы дальнобойщика, без которых, увы, водитель может быстро сойти с дистанции. 

Источник: http://www.logistic.ru/