Варианты организации кольцевого маршрута движения транспортного средства (2006, 488с., MET0006-40)

Рациональное использование грузоподъемности внутризаводских транспортных средств зависит от ряда факторов, связанных с организацией перевозок, а именно:

- от установления рациональных маршрутов движения транспортных средств при перевозке материальных ресурсов;

- от составления и выполнения оперативных планов загрузки транспортных средств;

- от степени исправности транспортных средств;

- от приспособленности транспортных средств к виду перевозимых материальных ресурсов.

На разработку маршрута движения транспортного средства влияют тип производства и характер перевозок. В зависимости от этого применяются три способа перевозок: кольцевая маршрутная перевозка, маятниковая маршрутная перевозка, специальная маршрутная перевозка.

При использовании кольцевой маршрутной перевозки транспортное средство движется по расписанию в одном направлении через определенные пункты, где производится их разгрузка. При этом количество перевозимых грузов должно обеспечивать оптимальное использование грузоподъемности транспортного средства. Примером организации кольцевой маршрутной перевозки может служить доставка материальных ресурсов в производственные подразделения с заводских снабженческих складов (рис. 6.8).

Рис. 6.8. Варианты организации кольцевого маршрута движения транспортного средства

На рис. 6.8 представлены два варианта организации кольцевой маршрутной перевозки. При первом варианте транспортное средство последовательно загружается материальными ресурсами из нескольких заводских снабженческих складов и, соответственно, последовательно осуществляется разгрузка материальных ресурсов в производственные подразделения по установленным для них лимитам. Второй вариант заключается в загрузке транспортного средства материальными ресурсами на одном заводском снабженческом складе и последовательной их разгрузке в производственных подразделениях предприятия. Затем осуществляется загрузка материальными ресурсами поочередно со следующих складов с последующей разгрузкой в производственных подразделениях.

В свою очередь, кольцевые маршрутные перевозки могут быть организованы между производственными подразделениями предприятия, в одних из которых производится погрузка определенной номенклатуры промежуточной продукции и одновременно разгрузка другой номенклатуры промежуточной продукции. Это более сложный в организационном отношении процесс, который требует четкой синхронизации операций, выполняемых внутрицеховым и межцеховым транспортом.

Источник: Степанов В. И. Логистика: учеб. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. – С.346-347 (488 с.)