Фрагмент из кейса
Эксплуатация инновационных вагонов сказывается положительно на всех участниках перевозочного процесса |
Материал из категории Технологические решения (инновации, опыт и др.) |
24.12.2016 21:01 |
Метки (тэги, tags): Директор AT Kearney Екатерина Шеремет, выступая на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», отметила, что эксплуатация инновационных вагонов сказывается положительно на всех участниках перевозочного процесса: операторах подвижного состава, грузоотправителях и собственнике инфраструктуры – ОАО «РЖД». В своей речи Шеремет подчеркнула, что развитие железных дорог и экономики в целом невозможно без развития инновационного подвижного состава, добавив, что достижение их критической массы необходимо для реализации максимального положительного эффекта для всех. На сегодняшний день вагоны с увеличенной осевой нагрузкой выполняют до четверти грузовых перевозок на наиболее массовых маршрутах в России. При этом, как отметили в AT Kearney, на подвижной состав данного типа сейчас приходится около 5% от общей численности парка. В первую очередь в AT Kearney обратили внимание на улучшение экономичности и повышение эксплуатационных показателей. Число отцепок в текущий ремонт снижено в 10 раз, а обслуживание в течение жизненного цикла в сравнении с типовыми вагонами стало в 5 раз дешевле. Экономия в 0,63 рубля на вагоно-километр обеспечивается за счет сокращением топливно-энергетических затрат на тягу поездов и затрат на обслуживание локомотивов. Кроме того, вагоны с улучшенными техническими характеристиками благотворно влияют на железнодорожную сеть - сокращаются объемы маневровой работы и время простоя поездов. Согласно отчету ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта». Экономия за счет вышеуказанных показателей составляет 0,14 рублей на вагоно-километр. Дополнительные 0,39 рублей на вагоно-километр РЖД экономит за счет сокращения затрат топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, снижения расходов на ремонт и обновление пути, что связано с меньшим удельным сопротивлением движению и динамическим воздействием на путь за счет конструкции вагонной тележки. 55 тысяч таких вагонов обеспечивают годовой эффект для монополии примерно в 5 млрд руб. В AT Kearney ссылаются на опыт американских железных дорог, где переход на подвижной состав с осевой нагрузкой в 25 тонн случился еще в 70-х годах XX века. Опыт западных коллег показывает, что внедрение инновационных вагонов может дать эффект для экономики в $1 млрд.
Источник: Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |