Термины и определения - Справочник по безопасности дорожного движения (2010)

С.361

Аварийность — показатель безопасности дорожного движения. Определяется количеством дорожно-транспортных происшествий, числом погибших и раненых или в виде отношения количества дорожно-транспортных происшествий к количеству транспортных средств, численности населения за определенный период времени.

Аварийность относительная — количество дорожно-транспортных происшествий, имевших место на участке дороги определенного протяжения, на пересечении или на сети дорог после прохода определенного числа автомобилей и других транспортных средств.

Автоматизированный учет дорожного движения — сбор данных о движении транспортного потока с помощью технических средств обнаружения, распознавания и фиксации транспортных средств.

Автомобильная дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Балка — конструктивный элемент ограждения, предназначенный для принятия, распределения и передачи нагрузки от вступающего в контакт с ограждением транспортного средства на другие элементы ограждения.

Безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Владельцы автомобильных дорог — органы исполнительной власти, органы местного самоуправления, физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации.

С.362

Выбег автомобиля — процесс неуправляемого движения автомобиля после прекращения контакта с ограждением.

Высота искусственной неровности — кратчайшее расстояние от гребня искусственной неровности на оси дороги до уровня проезжей части.

Высота ограждения — расстояние в вертикальной плоскости от наиболее высокой точки ограждения до уровня обочины на дороге, покрытия на мостовом сооружении или разделительной полосе, измеренное у края ограждения со стороны проезжей части.

Выявление участка концентрации ДТП — определение местонахождения (адрес начала и конца) участка концентрации ДТП и его характеристик (степени опасности, стабильности и т.п.).

Гребень искусственной неровности — линия, перпендикулярная в плане к оси дороги, соединяющая наиболее возвышенные над проезжей частью точки искусственной неровности.

Грунтовая часть обочины автомобильной дороги — часть обочины, не имеющая дорожной одежды.

Динамический прогиб ограждения — наибольшее горизонтальное смещение продольной оси балки ограждения в поперечном направлении относительно оси не деформированного ограждения при наезде автомобиля на ограждение.

Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающие в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погиб ли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Доступ на автомобильную дорогу — возможность въезда на автомобильную дорогу и съезда с нее транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания.

Железнодорожный переезд — любое пересечение на одном уровне дороги с железнодорожными или трамвайными путями, имеющими независимое полотно.

Знак дорожный (далее — знак) — устройство в виде панели определенной формы с обозначениями или надписями, информирующими участников дорожного движения (далее — движения) о дорожных условиях и режимах движения, о расположении населенных пунктов и других объектов.

С.363

Знак временный — дорожный знак, устанавливаемый на время проведения дорожных работ или на период временного изменения условий и режимов движения.

Знак основной — знак, необходимость установки которого определяется дорожными условиями в соответствии с требованиями стандарта.

Знак дублирующий — знак, установленный в том же поперечном сечении дороги, что и основной знак, служащий для повышения надежности восприятия информации участниками движения.

Знак предварительный — знак, установленный до основного знака и предупреждающий водителей о предстоящем изменении режима движения или объекте, информация о которых содержится на основном знаке.

Знак повторный — знак, установленный за основным знаком и подтверждающий его информацию.

Знак дополнительной информации (табличка) — знак, ограничивающий или уточняющий действие других знаков, совместно с которыми он применен.

Зоны переплетения транспортных потоков — участки дороги, на которых траектории автомобилей, съезжающих и въезжающих на основные полосы движения с близко расположенных точек доступа, пересекают друг друга.

Индекс тяжести травм — показатель воздействия инерционных перегрузок на пассажиров автомобилей, равный значению корня квадратного из суммы квадратов отношений средних фактических и допустимых значений инерционных перегрузок, действующих в течение 50 мс по направлениям главных осей автомобиля при его взаимодействии с ограждением.

Инерционная перегрузка — отношение среднего ускорения (замедления), действующего в течение 50 мс при наезде транспортного средства на ограждение и измеренного вблизи центра масс транспортного средства, к ускорению свободного падения.

Интенсивность движения — количество транспортных средств, проходящих в заданном поперечном сечении автомобильной дороги за единицу времени.

Искусственная неровность — специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, расположенное перпендикулярно к оси дороги.

Категория автомобильной дороги — характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги.

Класс автомобильной дороги — характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на нее.

С.364

Классификация ограждений — система соподчинённых понятий в области дорожных ограждений, используемая для установления связей между этими понятиями.

Километровый участок дороги — участок дороги между двумя смежными указателями километров на дороге (в общем случае длина участка равна 1000 м)

Конфликтная ситуация — дорожно-транспортная ситуация, возникающая между участниками дорожного движения или движущимся автомобилем и обстановкой автомобильной дороги, при которой возникает опасность дорожно-транспортного происшествия, если в действиях участников движения не произойдет изменения и они будут продолжать движение.

Коэффициент аварийности — отношение количества происшествий по той или иной причине на участке дороги к числу происшествий на эталонном участке. За эталон принимают прямой горизонтальный участок с ровным шероховатым покрытием шириной 7,5 м и укрепленными обочинами по 3,5 м. Позволяет учитывать влияние элементов трассы, видимости, габаритов мостов, застройки населенных пунктов и других факторов, влияющих на безопасность движения. Применяется для выявления опасных участков дорог, имеющих различные комбинации условий движения.

Коэффициент безопасности — отношение безопасной максимальной скорости одиночного автомобиля, возможной на этом участке дороги, к наибольшей скорости въезда на него с предшествующего участка без изменения режима движения.

Коэффициент сцепления (продольного) — отношение максимального касательного усилия, действующего вдоль дороги на площади контакта сблокированного колеса с дорожным покрытием, к нормальной реакции в площади контакта колеса с покрытием.

Краевая полоса — полоса обочины, предназначенная для защиты от разрушения кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на нее транспортных средств.

Критический показатель аварийности на участке дороги — предельное значение показателя аварийности, превышение которого свидетельствует о существенном отклонении уровня аварийности от среднестатистического значения, полученного для дорог рассматриваемого типа с учетом интенсивности движения транспортных потоков;

Направляющее устройство — сигнальный столбик, тумба, приподнятый направляющий островок, островок безопасности, предназначенные для зрительного ориентирования.

С.365

Наружная реклама — реклама, распространяемая в виде плакатов, стендов, щитовых установок, панно, световых табло и иных технических средств.

Обеспечение безопасности дорожного движения - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части, предназначенный для повышения безопасности дорожного движения, аварийной остановки транспортных средств, использования при чрезвычайных ситуациях и для использования пешеходами и велосипедистами.

Объекты дорожного сервиса — здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, другие подобные объекты, а также необходимые для их функционирования места отдыха и стоянки транспортных средств).

Ограждение дорожное — устройство, предназначенное для предотвращения съезда транспортного средства с земляного полотна дороги и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на обочине и в полосе отвода дороги, на разделительной полосе (удерживающее ограждение для автомобилей), падения пешеходов с мостового сооружения или насыпи (удерживающие ограждения для пешеходов), а также для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на проезжую часть (ограничивающее ограждение).

Окружающая среда — совокупность компонентов природной среды, природных и природно-антропогенных объектов, а также антропогенных объектов.

Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Организация дорожного движения — комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.

Остановочные пункты маршрутного транспортного средства — комплекс элементов обустройства, предназначенный для организации ожидания, высадки и посадки пассажиров маршрутных транспортных средств.

Откос земляного полотна автомобильной дороги — поверхность, сопрягающая бровку земляного полотна дороги с поверхностью земли.

С.366

Переходно-скоростная полоса — дополнительная полоса движения, предназначенная для съезда с основной полосы движения и замедления, для поворота или остановки, или для ускорения и выезда на основную полосу после выполнения маневра поворота или остановки.

Повреждение покрытия проезжей части — деформация или разрушение поверхности дорожного покрытия.

Плотность ДТП на участке дороги — среднее число ДТП в год на 1 км рассматриваемого участка дороги.

Полоса безопасности — специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полосы наката — продольные полосы на поверхности проезжей части дорога соответствующие траекториям движения колес автотранспортных средств, следующих по данной полосе движения.

Полоса отвода — совокупность земельных участков, предоставленных в установленном порядке для размещения соответствующих конструктивных элементов и инженерных сооружений автомобильной дороги, зданий, защитных и декоративных лесонасаждений и устройств, а также других объектов, имеющих специальное назначение, связанное с обслуживанием указанной дороги.

Площадки отдыха — площадки вблизи автомобильной дороги для остановки транспортных средств с целью отдыха водителей и пассажиров в пути следования.

Поперечный профиль искусственной неровности — сечение, создаваемое при пересечении искусственной неровности вертикальной плоскостью, расположенной по оси дороги.

Придорожные полосы — участки земли, примыкающие к полосе отвода, в границах которых устанавливают особый режим землепользования для обеспечения безопасности дорожного движения и населения, а также обеспечения безопасной эксплуатации автомобильной дороги и расположенных на ней сооружений с учетом перспективы их размещения. Ширину полос движения устанавливают в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Продольный профиль искусственной неровности — сечение, создаваемое при пересечении искусственной неровности вертикальной плоскостью, расположенной по ее гребню, перпендикулярно к проезжей части дороги.

С.367

Проезжая часть — основной элемент дороги, предназначенный для непосредственного движения безрельсовых транспортных средств.

Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Прилегающая территория — территория непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и т.п.). Движение по прилегающей осуществляется в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации.

Рабочая ширина ограждения — максимальное динамическое боковое смещение кузова автомобиля, находящегося в нем груза или фрагмента ограждения (в зависимости от места установки ограждения) относительно лицевой поверхности балки недеформированного ограждения.

Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения транспортных средств.

Разметка дорожная — линии, стрелы и другие обозначения на проезжей части, дорожных сооружениях и элементах дорожного оборудования, служащие средством зрительного ориентирования участников движения или информирующие их об ограничениях и режимах движения.

Разрушение дорожного покрытия — результат нарушения целостности дорожного покрытия.

Расчетное расстояние видимости — минимальное расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем неожиданно возникшего препятствия или опасности на автодороге или вблизи её, которые могут создать помехи движению, осознания им этой опасности и степени угрозы, выбора безопасной скорости и направления движения, начала и благополучного завершения требуемого безопасного маневра.

Расчетный период — минимальный период времени (в годах), соответствующий совокупности данных о ДТП, позволяющий получать статистически достоверные оценки показателей аварийности.

С.367-368

Ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги.

С.368

Ровность дорожного покрытия — геометрическая характеристика поверхности покрытия, определяемая отклонением поверхности проезжей части дороги от проектного положения.

Световозвращатель дорожный — светосигнальное устройство со световозвращающим элементом (элементами), снабженное деталями крепления, служащее для обозначения направления движения или местонахождения препятствия на дороге в темное время суток.

Световозвращающии элемент — часть световозвращателя, имеющая оптические элементы, отражающая свет в направлениях, близких к направлению падения света.

Светофор дорожный — светосигнальное устройство для регулирования движения.

Светофорный объект — группа светофоров, установленных на участке улично-дорожной сети, очередность движения по которому конфликтующих транспортных потоков или транспортных и пешеходных потоков регулируется светофорной сигнализацией.

Свободная придорожная зона — расстояние от кромки проезжей части дороги, необходимое для безопасного съезда с дороги автомобиля потерявшего управление.

Содержание автомобильной дороги — комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Столбики сигнальные дорожные — направляющие устройства, предназначенные для зрительного ориентирования участников дорожного движения, устанавливаемые на разделительной полосе и обочинах автомобильных дорог.

Стояночная полоса — укрепленная часть поверхности земляного полотна, предназначенная для остановки и стоянки на ней транспортных средств, обозначенная специальными дорожными знаками.

Сцепные свойства (качества) дорожного покрытия — свойства покрытия оказывать сопротивление скольжению автомобильных шин; сцепные свойства характеризуются коэффициентом сцепления.

Техническая классификация автомобильных дорог — разделение множества автомобильных дорог по классификационным признакам на классы и категории.

С.369

Техническая классификация автомобильных дорог — отнесение автомобильных дорог к категориям (первой, второй, третьей, четвертой, пятой) в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств.

Техническое средство организации дорожного движения — дорожный знак, разметка, светофор, дорожное ограждение и направляющее устройство.

Технический надзор — строительный контроль заказчика за ходом и качеством выполняемых работ, качеством применяемых материалов и изделий, соблюдением требований проектной и рабочей документации.

Технический уровень автомобильных дорог — степень соответствия постоянных (не меняющихся в процессе эксплуатации или меняющихся только при реконструкции и капитальном ремонте) геометрических параметров, характеристик дороги и её сооружений нормативным требованиям.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Транспортно-эксплуатационное параметры автомобильной дороги — фактическое значение характеристик, отражающих потребительские свойства дороги, соответствующие её функциональному назначению.

Тротуар — инженерное сооружение, имеющее дорожное покрытие, предназначенное для движения пешеходов в населенных пунктах, размещаемое в полосе отвода или придорожной полосе автомобильной дороги, а также часть дороги на мостовых и других искусственных сооружениях.

Угол наезда на ограждение — угол между проекциями на плоскость дороги продольных осей транспортного средства и недеформированного ограждения в начале контакта транспортного средства с ограждением.

Удерживающая способность ограждения — способность ограждения удерживать транспортные средства на дороге и мостовом сооружении, предотвращая их опрокидывание или переезд через ограждение.

Укрепленная часть обочины автомобильной дороги — часть обочины, имеющая дорожную одежду.

Уровень безопасности дорожного движения — степень соответствия наблюдаемого состояния процесса дорожного движения такому его качественному состоянию, при котором условия дорожного движения и поведение его участников находятся в пределах допустимых норм и не способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий.

С.370

Уровни удерживающей способности — диапазоны значений кинетической энергии, по которым выбирают конструкции ограждений для применения в тех или иных дорожных условиях.

Уровень удобства движения — качественное состояние транспортного потока и условий движения по автомобильной дороге, от которого зависит экономичность, комфортабельность и безопасность движения.

Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участок ограждения рабочий — основная часть ограждения, предназначенная для принятия ударных нагрузок и передачи усилий на начальный и концевой.

Участок ограждения начальный — дополнительная часть ограждения, расположенная перед рабочим участком ограждения (по ходу движения автомобиля) на земляном полотне дороги и предназначенная для принятия продольного усилия при наезде автомобиля на рабочий участок ограждения.

Участок ограждения концевой — дополнительная часть ограждения, расположенная после рабочего участка ограждения (по ходу движения автомобиля) на земляном полотне дороги и предназначенная для принятия продольного усилия, действующего при наезде автомобиля на рабочий участок ограждения.

Участок ограждения переходный — часть ограждения, предназначенная для сопряжения ограждений, установленных на обочине или разделительной полосе, с ограждениями, установленными на мостовом сооружении, а также для сопряжения участков односторонних и двухсторонних ограждений на разделительной полосе.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства.

Участок концентрации ДТП — ограниченный по длине участок автомобильной дороги, характеризующийся устойчивым и не случайным совершением дорожно-транспортных происшествий.

Фактор риска — это все факторы, увеличивающие вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий.

С.371

Характерный участок — участок дороги: с кривой в плане, радиусом менее допустимого, с расстоянием видимости в плане (профиле) менее допустимого, с продольным уклоном более допустимого, с сужением проезжей части, на пересечениях в одном уровне с железными дорогами и т.п.

Эксплуатация автомобильной дороги — мероприятия, направленные на обеспечение транспортно-эксплуатационных показателей автомобильной дороги для безопасного движения участников дорожного движения.

Эксплуатационный контроль — контроль состояния автомобильных дорог и выполнения работ по ремонту и содержанию в процессе их эксплуатации.

Источник: Справочник по безопасности дорожного движения (справочное пособие) - М. РОСАВТОДОР, 2010. - 384 с.