Железнодорожный транспорт на рубеже двух пятилеток. Вольфсон Л., Данилов С., Шильников Н. (1934, 128с.)

Введение

3

Глава I. Железнодорожный транспорт дореволюционной России

10

Глава II. Железнодорожный транспорт в период гражданской войны

16

Глава III. Пятилетка — социалистический путь развития ж.-д. транспорта.

1. Социалистический и капиталистический пути восстановления ж.-д. транспорта

19

2. Основные идеи первого пятилетнего плана ж.-д. транспорта

26

Глава IV. Перевозочная работа железных дорог в первой пятилетке.

1. Динамика грузооборота

33

2. Изменение структуры грузооборота

34

3. Сдвиги в географии грузооборота

36

4. Динамика средней дальности

37

5. Перевозки пассажирские

37

6. Вся перевозочная работа

40

Глава V. Материально-техническая база ж.-д. транспорта в первой пятилетке

41

1. Подвижной состав

42

2. Усиление пропускной способности

44

3. Новое ж.-д. строительство

47

4. Транспортное машиностроение

50

Глава VI. Качественные показатели в первой пятилетке

1. Использование перевозочных средств

52

2. Труд и кадры

55

3. Финансы и внутритранспортное накопление

60

Глава VII. Пути развития ж.-д. транспорта во второй пятилетке

1. Основные задачи второй пятилетки и роль транспорта

62

2. Реконструкция подвижного состава

67

3. Усиление пропускной способности железных дорог

77

4. Перевозочная работа железных дорог

82

5. Реконструкция других видов транспорта

88

6. Осуществление на транспорте лозунга „догнать и перегнать"

95

Глава VIII. Отставание ж.-д. транспорта и его причины

98

1. Практика капитального строительства

107

2. Состояние подвижного состава

109

а) состояние паровозного парка

110

б) состояние вагонного парка

112

3. Путевое хозяйство

114

4. Организация труда

118

Глава IX. Выполнить указания партии и правительства

121