Главная Публикации On-line Диагностические показатели в системах перевозки грузов (Горяинов А.Н.) Тезисы (2016-178)

Фрагмент из кейса

KiddieLand — это компания розничной продажи игрушек, находящаяся на Среднем Западе США. Ее 70 магазинов расположены в штатах Миннесота, Висконсин,...
Permaban Floor Solutions has completed a project for real estate company Giffels Management Russia on a 600,000 sq m distribution centre near...

Диагностические показатели в системах перевозки грузов (Горяинов А.Н.) Тезисы (2016-178)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Публикации On-line
24.02.2017 21:36

Диагностические показатели в системах перевозки грузов

Выделены группы создания диагностических показателей. Предложены диагностические показатели для систем грузовых перевозок.

Введение. Развитие информационных технологий способствует более точному и гибкому анализу систем транспорта. Появляются предпосылки использованию диагностического подхода при рассмотрении работы транспорта в технологических системах [1].

Актуальность исследования. Диагностика широко используется в различных сферах деятельности человека. Это касается и транспортной сферы. Однако остается слабо изученным вопрос диагностики работы транспорта в технологическом аспекте [1]. Поэтому актуальным является создание базы знаний по этому вопросу.

Постановка задачи. Целью является формирование группы диагностических показателей, которые могут использоваться при изучении систем транспорта при грузовых перевозках.

Результаты исследований. В качестве отправной точки принимаем, что диагностические показатели формируются на основании групп симптомов в разрезе элементов системы – рис. 1.

 

 

PBL2016-17801

Рисунок 1 – Распределение симптомов по основным элементам системы грузовых перевозок (базовый вариант)

 

Создание диагностических показателей можно сгруппировать в такие направления:

- в рамках отдельных элементов системы (например, показатели для элемента системы «объекты транспорта» (ОТ));

- в рамках нескольких элементов системы (например, показатели для элементов системы «объекты транспорта» (ОТ) и «предметы производства» (ПП)).

В каждом направлении показатели могут определяться в границах одной группы симптомов (например, в рамках группы «изменение времени работы транспортных средств (ТС)») или в границах нескольких групп симптомов (например, в рамках группы «изменение времени работы транспортных средств (ТС)» и группы «изменение пробега транспортных средств (ТС)»).

Далее рассмотрим примеры возможных диагностических показателей. Начнем с показателей, которые уже используются на транспорте в рамках оценки его работы – коэффициент использования грузоподъемности (γ) и коэффициент использования пробега (β). Оба этих показателя определяются в рамках отдельных групп симптомов. Коэффициент использования грузоподъемности определяется в рамках группы симптомов «изменение грузоподъемности транспортных средств», коэффициент использования пробега определяется в рамках группы симптомов «изменение пробега транспортных средств».

Ввиду того, что параметры в группах симптомов подразумевают изменение (отклонение) от нормативных значений, предлагается учитывать такое отклонение при расчете диагностических показателей. Приведем пример в табл. 1. Отметим, что диагностические показатели могут иметь ограничения по использованию (система ограничений, условия использования).

Далее сравним указанные показатели на конкретных цифрах.

Пример 1

Ситуация 1) qN = 3,2 т, qA = 2,1 т, qsA = 2,8 т

γ = 2,1 / 3,2 = 0,66

dq= (2,8 – 2,1) / 3,2 = 0,22

Ситуация 2) qN = 3,2 т, qA = 2,7 т, qsA = 1,9 т

γ = 2,7 / 3,2 = 0,84

dq = (1,9 – 2,7) / 3,2 = - 0,25

Ситуация 3) qN = 3,2 т, qA = 3,0 т, qsA = 3,0 т

γ = 3,0 / 3,2 = 0,94

dq = (3,0 – 3,0) / 3,2 = 0

Ситуация 4) qN = 3,2 т, qA = 2,0 т, qsA = 2,0 т

γ = 2,0 / 3,2 = 0,63

dq = (2,0 – 2,0) / 3,2 = 0

В ситуации 1 dq>0, в ситуации 2 dq<0, в ситуации 3 и 4 dq=0. Показатель dq может иметь нулевое значение при любом значении γ (см. ситуации 3 и 4).

 

Таблица 1 – Примеры трансформации показателей работы транспорта в диагностические показатели

Показатель

Обозначения

Показатель работы транспорта

γ = qA / qN

Диагностический показатель

dq = (qsA - qA )/ qN

γ - коэффициент использования грузоподъемности; qA , qN - грузоподъемность транспортного средства соответственно фактическая и номинальная, т; dq - коэффициент отклонения грузоподъемности; qsA - грузоподъемность транспортного средства по нормативу (стандарту), т

Показатель работы транспорта

β = lL.H. / (lL.H. + lE.R.)

Диагностический показатель

dL = (lsL.H. - lL.H.) / ( lsL.H. + lE.R.)

β - коэффициент использования пробега; lL.H. - длина груженого пробега (фактическая), км; lE.R.  - длина порожнего пробега (фактическая); dL - коэффициент отклонения груженого пробега; lsL.H. - длина груженого пробега по нормативу, км

 

В определенной степени показатель dq отражает разницу между плановым и фактическим значением γ. Однако плановое и фактическое значение показателя γ (как и большинства других показателей на транспорте) используются для расчетов, в основном, экономических результатов. Такие расчеты производятся за определенные плановые (отчетные) периоды (месяц, квартал, год и др.). В то же время показатель dq в системе диагностирования может применяться для различных ситуаций и различных промежутков времени (в зависимости от целей диагностирования).

Пример 2.

Ситуация 1) lL.H. = 15 км, lE.R. = 10 км, lsL.H. = 10 км

β = 15 / (15 + 10) = 0,6

dL = (10 – 15) / (10 + 10) = -0,25

Ситуация 2) lL.H. = 15 км, lE.R. = 10 км, lsL.H. = 20 км

β = 15 / (15 + 10) = 0,6

dL = (20 – 15) / (20 + 10) = 0,17

Ситуация 3) lL.H. = 10 км, lE.R. = 15 км, lsL.H. = 20 км

β = 10 / (10 + 15) = 0,4

dL = (20 – 10) / (20 + 15) = 0,29

Ситуация 4) lL.H. = 15 км, lE.R. = 15 км, lsL.H. = 20 км

β = 15 / (10 + 15) = 0,6

dL = (20 – 15) / (20 + 15) = 0,14

В отличие от показателя dq показатель dL при расчетах может иметь изменяющийся знаменатель. Это связано с тем, что изменения груженого пробега могут приводить к изменению порожнего пробега.

Далее предложим ряд других диагностических показателей.

Для группы симптомов «изменение скорости движения ТС»:

 

dV = (VsO - VO)/ VT,                                                                 (1)

 

где dV - коэффициент отклонения эксплуатационной скорости;

VsO , VO - эксплуатационная скорость транспортного средства соответственно по нормативу и фактическая, км/ч;

VT - техническая скорость транспортного средства, км/ч.

Для группы симптомов «изменение времени движения ТС»:

 

dTmov = (tsmov - tmov)/( tsmov + tid ),                                           (2)

 

где dTmov - коэффициент отклонения времени движения;

tsmov , tmov - время движения транспортного средства соответственно по нормативу и фактическое, ч;

tid - время простоя, ч.

Для групп симптомов «изменение времени движения ТС», «изменение скорости движения ТС»:

 

dTV = [(tsmov - tmov) (VsO - VO)] / ( lL.H. + lE.R.),                                           (3)

 

dTV = [(tsmov - tmov) VsO + tsmov (VsO - VO)] / ( lL.H. + lE.R.),                           (4)

 

где dTV - коэффициент отклонения группы «времени движения – эксплуатационная скорость» (комплексный показатель).

Формулы (3) и (4) являются альтернативными вариантами расчета. При использовании формулы (3) целесообразно использовать условия (tsmov - tmov) ≠ 0 и (VsO - VO) ≠ 0.

Аналогично можно предлагать другие диагностические показатели для исследования систем грузовых перевозок.

Выводы.

1. Диагностические показатели целесообразно разрабатывать в рамках одного или нескольких элементов системы. При этом возможны комплексные показатели, учитывающие несколько групп симптомов.

2. Предложены диагностические показатели на основе существующих показателей работы транспорты и комплексный диагностический показатель.

 

Список литературных источников

1. Горяинов, А.Н. Транспортная диагностика. Книга 1. Научные основы транспортной диагностики (диагностический подход в системах транспорта) [Текст]: монография / А.Н. Горяинов. – Харьков: НТМТ, 2014. – 291 с.

 

 

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов А.Н. Диагностические показатели в системах перевозки грузов [Электронный ресурс] / А.Н. Горяинов // Матер. IV-ої міжн. наук.-практ. інтернет-конф. «Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту», 15-16 квітня 2016 року: зб. наук. праць. – Вінниця: ВНТУ, 2016. – С. 128-131 (139 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 11.04.2017 09:41
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны железнодорожных путей, если за сутки разгружается 35...
Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 30 км, за вторую — 4 т на расстояние 25 км и за...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в...
Определить целесообразность применения тягача или автомобиля, если грузоподъемность каждого из них — 5 т, техническая скорость...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
Рассчитать параметры системы с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. Потребность в материале...
При страховании с вероятностью 0,65 продавец получит доход 50 тыс. руб. и с вероятностью 0,35 - убытки в размере штрафа за...
Основной завод компании J&R Softdrink занимающийся разливом по бутылкам имеет мощность 80000 л в день и работает без выходных....
Определить среднетехническую скорость автомобиля и количество ездок , если известно, что время на маршруте = 10 ч, время в движении...
До сучасних стратегічних досліджень логістики необхідно віднести реінжиніринг логістичних процесів як найбільш популярний інструмент досліджень та...
Наведемо три варіанти класифікації логістичних послуг, які водночас обумовлюють три підходи до проектування логістичних послуг. Варіант 1: предметна...
При организации участкового движения весь маршрут разбивается на отдельные участки (см. рис. 6.39, б), на которых работает определенный подвижной...
Можливі два підходи до ролі транспорту й транспортних тарифів у економіці. Відповідно до першого (назвемо його умовно «пасивний») основні параметри...
Московский книжный магазин ООО «Адонис» находится недалеко от станции метро «Филевский парк». Можно сказать, что это небольшой районный магазин....
International Business Systems — самый крупный международный продавец программного обеспечения, применяемого для управления цепями поставок. Ее акции...
В 1990 г. на Пушкинской площади в Москве открылся самый крупный в мире ресторан компании McDonald's — на 700 мест. Управление им осуществляют совместно...
Магазин «Книжная лавка архитектора» (КЛА) расположен рядом с метро «Кузнецкий мост» в соседнем здании с Московским архитектурным институтом (МАрхИ)....

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email