Организация систем диагностирования на транспорте (Горяинов А.Н.) Статья (2011-136)

Организация систем диагностирования на транспорте [Organization of diagnostic systems for transport; Організація систем діагностування на транспорті]

Аннотация. Предложен алгоритм разработки системы диагностирования на транспорте. Представлены основные проблемные вопросы реализации этапов систем диагностирования.

Ключевые слова: диагностика, транспорт, алгоритм

Анотація. Запропоновано алгоритм розробки системи діагностування на транспорті. Представлені основні проблемні питання реалізації етапів систем діагностування.

Ключові слова: діагностика, транспорт, алгоритм

Abstract. An algorithm for developing a system diagnostic on transport are offered. The main problematic issues of implementation stages of diagnosing systems are resulted.

Keywords: diagnostics, transport, algorithm

1.Введение

Системы технологического управления перевозками на транспорте в настоящее время являются достаточно сложными объектами для теоретического анализа, что сдерживает в определенной степени их совершенствование [1, с.99]. К этому можно добавить, что большинство объектов управления таких систем управления являются также сложными. Речь идет, прежде всего, об объектах управления на транспорте – системах транспорта. Поэтому актуальным является поиск и применение новых подходов по усовершенствованию управления функционированием и развитием транспорта. В качестве перспективного подхода, который позволит расширить круг возможностей по решению указанной проблемы, можно назвать диагностику.

2. Анализ публикаций

Обзор литературных источников позволяет делать вывод о широком применении на транспорте диагностики в техническом аспекте (техническая диагностика). Большой потенциал по вопросу использования диагностики также содержится в исследованиях экономических систем (экономическая диагностика). В качестве первых работ по формированию транспортной диагностики можно назвать [2, 3]. На сегодняшний день не решено большинство вопросов по использованию диагностики на транспорте в технологическом аспекте, что может служить основой для проведения научных и прикладных исследований.

3. Цель и постановка задачи

В данной работе целью является описание основных действий при разработке систем диагностирования на транспорте.

4. Результаты исследования

Методологической основой при проведении исследований целесообразно избрать метод аналогий. Это обусловлено характеристиками исследуемых объектов на транспорте - транспортные системы являются многоаспектными системами (экономический, технический, социальный и др. аспекты).

Особо выделим, что формирование транспортной диагностики подразумевает рассмотрение объектов на транспорте в технологическом аспекте. Это продиктовано тем, что на текущий момент существуют такие виды диагностики как техническая и экономическая, но вопросы диагностирования технологических систем на транспорте в рамках указанных видов диагностики не изучены.

Сравнение материалов, которые характеризуют применение диагностики в техническом и экономическом аспекте, позволяет сделать вывод об особенностях реализации технической и экономической диагностики. В технической диагностике более четким является выделение «системы диагностирования». В экономической диагностике такое выделение является не всегда явным, и большее внимание уделяется процедурам управленческой реализации задач диагностирования.

Основываясь на данных [4, с.10], можно предложить использовать следующую последовательность действий (алгоритм) при разработке системы диагностирования – рис. 1. Использование системы диагностирования для определения диагноза объектов диагностирования на транспорте позволит принципиально по-иному подходить к проектированию и оценке таких объектов. На этапе проектирования, например, систем транспорта, будет возможным учитывать их контролепригодность.

Рис. 1 – Схема последовательности действий при разработке системы диагностирования на транспорте (предлагается (на основании [4, с.10]))

Построение алгоритма диагностирования является ключевым элементом в системе диагностирования. Согласно [4, с.9]: «Диагноз есть результат реализации алгоритма диагностирования».

В приведенной схеме (рис.1) в отличие от данных [4, с.10] вместо термина «дефект» использован термин «неисправность». Это связано с тем, что функционирование транспорта рассматривается в технологическом аспекте и целесообразно учитывать терминологические особенности технических и технологических систем.

Далее дадим общую характеристику представленным блокам алгоритма – табл.1.

Таблица 1 – Характеристика основных блоков алгоритма разработки системы диагностирования на транспорте (на основе [4, с.9])

Данные табл. 1 свидетельствуют о разной степени проработанности отдельных этапов алгоритма разработки системы диагностирования на транспорте. Большой объем данных может быть использован из исследований технической диагностики. Полезными, особенно для этапа «оценка средств диагностирования», будут работы по экономической диагностике.

5. Выводы

1. Впервые предложен алгоритм разработки системы диагностирования на транспорте, который основан на алгоритме технической диагностики.

2. Реализация предложенного алгоритма разработки системы диагностирования на транспорте требует проведения широкого спектра исследований, в основу которых могут быть положены данные технической и экономической диагностик.

3. Отдельного изучения требует вопрос контролепригодности объектов диагностирования на транспорте, что обусловлено самой концепцией диагностики (в том числе транспортной диагностики).

4. В дальнейшем следует разработать классификацию объектов диагностирования на транспорте с учетом разрабатываемых систем диагностирования.

Список литературы:

1. Современные технологии на железнодорожном транспорте. Под ред. Л.А.Исаева, Б.И.Макаренко. – Харьков: Изд-во ХВУ, 2000. – 220с.

2. Горяинов А.Н. Выделение общих свойств диагностического подхода применительно к транспорту / Вісник НТУ «ХПІ». Зб.наук.пр. Тем.вип.: Нові рішення в сучасних технологіях. №2. – Харків: НТУ «ХПІ», 2011. – С.89-93.

3. Горяинов А.Н. Основы формирования терминологического аппарата транспортной диагностики / Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн.сб. Вып.97. – Киев:Техніка, 2011. - С.299-305.

4. Надежность и эффективность в технике. Справочник. В 10 т. Т.9. Техническая диагностика. Под ред. В.В.Клюева, П.П.Пархоменко. – М.:Машиностроение, 1986. – 351с.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов, А.Н. Организация систем диагностирования на транспорте [Текст] / А.Н. Горяинов // Вісник НТУ «ХПІ». Зб.наук.пр. Тем.вип.: Нові рішення в сучасних технологіях. – Харків: НТУ «ХПІ», 2011. – №9. - С.68-72.