Диагностика для регулирования транспортной деятельности (Горяинов А.Н.) Тезисы (2010-121)

Диагностика для регулирования транспортной деятельности [Diagnostics for regulation of transport activities; Діагностика для регулювання транспортної діяльності]

Развитие информационных технологий в обществе наряду с распространением логистического подхода в системах участников рынка обуславливает новые возможности в оптимизации доставки товаров. Особую форму приобретают такие понятия как «резерв», «потенциал», «диагностика» относительно вопросов экономики, производства, транспорта в региональном аспекте.

Актуальным подходом к развитию организаций является ресурсный подход и использование парадигмы «ресурсы – развитие - результат». Использование указанной парадигмы подразумевает сохранение и наращивание потенциала предприятия (согласно [1, с.46]). Определению и оценке потенциалу на транспорте сейчас уделяется недостаточно внимания, хотя научные тенденции в сфере экономики свидетельствуют о перспективности этого направления.

Остается дискуссионным вопрос о месте и значении диагностики в системах управления социально-экономическими и технологическими системами (в том числе транспортными системами). Одной из проблем в этом вопросе является несовершенная классификация транспортных систем, что затрудняется описание объекта диагностики, хотя в последнее время предприняты единичные попытки закрыть данный пробел (например, в [2] представлены классификации транспортных систем с позиций моделирования). Другой основной проблемой можно считать отсутствие единой методологической базы по применению диагностики к системам транспорта. В этом направлении еще предстоит выполнить достаточно большой объем исследований.

На текущий момент существуют фрагментарные упоминания или отдельные факты использования диагностики на транспорте. Например, в [3, с.239] под диагностикой автомобильных дорог подразумевается следующее – обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой информации, необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений.

Как видно из приведенного определения транспортные потоки отождествляются как внешний фактор для дорог и не рассматриваются причинные связи образования изменения таких потоков. Хотя транспорт, являясь обслуживающей отраслью, выполняет функции проводника между поставщиками и потребителями. При этом, согласно [4], перевозки рассматриваются как способ связи.

Также следует указать на укрупненное описание диагностики без разграничения сферы применения с таким управленческим инструментом как мониторинг. Поэтому требуют согласования вопросы управления транспортом и функционированием транспортной инфраструктуры. В этом направлении представляют интерес разработки по определению интегрального эффекта развития транспортных систем, представленные в [5, с.74]. В данной работе определение общего эффекта рассмотрено как сумма внутритранспортного и внетранспортного эффектов. Развивая данное направление, следует уделить внимание определению потенциала систем транспорта.

Близкими к диагностике транспортных систем можно считать вопросы диспетчерского управления транспортом в автоматизированных системах. Диспетчер в таких системах управления может выступать как специалист по диагностике на оперативном уровне управления. В этом направлении необходимо провести исследования по изучению понятий «диспетчер» и «диагност» (диагностик), что станет основой в разработке систем диагностики на транспорте.

Использование диагностики для целей систем транспорта открывает целый пласт новых исследований и может стать источником повышения эффективности функционирования и развития этих систем.

Литература:

1. Бай С.І. Розвиток організації: політика, потенціал, ефективність: Монографія. – К.:КНТЕУ, 2009. – 279 с.

2. Александров А.Э. Расчет и оптимизация транспортних систем с использованием моделей (теоретические основы, методология). Автореферат на соиск. уч.ст. д.т.н. по спец. 05.22.08. – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 50с.

3. Сильянов В.В., Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц. – М.: Изд.центр «Академия», 2007. – 352 с.

4. Козлов П.А., Бугаев А.В. Двойственная сущность транспорта и проблема взаимодействия промышленных и магистральных дорог / Научно-технический прогресс в развитии станций и узлов. Межвуз.сб.науч. тр. Под ред. В.М.Акулиничева, Н.К. Сологуба. Вып. 829. – М.:МИИТ, 1989. – С.87-89.

5. Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов. – М.: Изд-во АСВ, 2007. – 272с.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов А.Н. Диагностика для регулирования транспортной деятельности / Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем: материалы второй Международной научно-практической конференции, 11 мая 2010 г. Под ред. О.Н.Ларина, Ю.В.Рождественского. - Челябинск: Изд.центр ЮурГУ, 2010. - С.58-60