Фрагмент из кейса
Модулирование логистических систем |
Материал из категории Из теории логистики |
18.10.2011 23:06 |
Метки (тэги, tags): Важнейшей характеристикой микрологистических систем является их построение по модульному принципу. В связи с этим любую логистическую систему данного уровня можно представить как совокупность нескольких модулей. Наибольшее развитие технологии модулирования логистических систем получили в Японии, Германии и США. Имея множество непринципиальных отличий, они основываются на соблюдении единых определенных положений. В процессе материально-технического обеспечения хозяйственной деятельности предприятий, в производстве и при сбыте готовой продукции система комплектации материальных ресурсов и готовой продукции, включая операции подбора на материальных и товарных складах, очень динамична. Она в той или иной степени оперативно реагирует на воздействие различных специфических факторов в различных условиях поступления товаров на склад, выдачи их получателю и массы других особенностей конкретного логистического процесса. В то же время при множественности различий в функциональной деятельности складской инфраструктуры существует немало общего. В рамках тождественности определенных аспектов имеются возможности применения логистических систем со сходной структурой и составом. Если детально изучить логистические процессы на нескольких подобных предприятиях, то можно не только выявить много общего, но и разработать общую модель структуры функций и взаимосвязей в пределах предварительно обусловленных допусков. Такие общие модели называются модулями. Другими словами, логистические модули - это сочетание унифицированных и стандартизированных взаимозаменяемых элементов. В связи с этим в логистике сложился специфический подход к понятию "стандарт". Стандартным логистическим процессом считается такой, при котором ресурсы (материальные, денежные и др.) от момента поступления в данное логистическое звено (склад, перевалочный пункт, банк, распределительный центр и т.д.) до момента выдачи с него движутся непрерывно. Исходя из данной трактовки, соответственно в логистике приобрел специфичность и термин "непрерывность". Непрерывность в логистической системе - это объединение процессов поступления ресурсов (материальных денежных, информации) в логистическое звено, хранение подборка (представление в заданном виде, если речь идет об информации, или формирование требуемых сумм наличных денег при управлении денежными потоками и т.п.), а также их выдача. Эти последовательные действия, часто разделенные во времени, в логистике трактуются как единый процесс. При осуществлении данного процесса все малопродуктивные операции, например, переходы рабочих, перемещение техники, поиск нужных товаров или информации и т.д. должны быть сведены к минимальным величинам. Модулирование логистических систем базируется на вышеназванных принципиальных определениях. Задача создателей и участников логистических систем с этой точки зрения заключается в поиске типовых, рациональных, максимально эффективных организационных, технических и технологических решений при формировании или совершенствовании данных систем. В настоящее время в связи с высокой отдачей и удобством применение модулирования логистических систем получает все большее распространение. В логистических системах модулируются организационные, технические и технологические решения. В организационном отношении логистические системы представляют собой комплекс, состоящий из шести укрупненных организационных модулей: - модуль разработки новой продукции (товаров, услуг) и модификации выпускаемой; - модуль материально-технического обеспечения; - модуль управления запасами; - модуль сбора и обработки заказов, включая их прогнозирование; - производственный модуль; - модуль подготовки к производственному потреблению и доставки готовой продукции, выпущенной по заказам. В свою очередь, каждый из названных модулей формируется из более мелких, организационных модулей, а те из единичных модулей, которые объединяют функции, выполняемые на одном типовом рабочем месте, созданном для обслуживания процессов снабжения, хранения, производства, сбыта и транспортировки. Таким образом, в логистических системах можно наблюдать три уровня организационных модулей. В состав организационных модулей всех уровней обязательно входят технические и технологические модули. Их количество и выбор требуемых параметров зависят от многих факторов. В первую очередь от масштабов производства, снабжения, перевозок, сбыта, особенностей организации данных процессов, физико-химических свойств используемых материальных и других ресурсов. Логистические модули очень разнообразны по составу. Поэтому в логистических системах при их структуризации используют разные подходы. Наиболее распространенным подходом является построение программно-функциональных модулей. Они формируются на втором уровне, относятся к одному из организационных модулей первого порядка, но при этом интегрированы между собой. Например, в области взаимодействия производства и сбыта можно выделить следующие программно-функциональные модули: - оперативный анализ конъюнктуры спроса и разработка в заданных временных параметрах модели оперативного планирования и выпуска продукции; - разработка и реализация вариантов модели оперативного планирования и организации перевозок при оптимизации выбора транспортных средств и звенности товародвижения; - организация и управление функционированием экспедиции приема, включая упаковку, пакетирование, транспортировку готовой продукции с параллельным решением задачи автоматического адресования грузов, а также передачи информации в зоны хранения транспортно-складского комплекса; - организация складского учета и анализа состояния зон хранения, степени и рациональности их заполнения с идентификацией реквизитов и координат размещения товарных единиц; - оперативное планирование и управление подачей и загрузкой транспортных средств на грузовом фронте. С помощью последнего модуля решается ряд оперативно-технологических задач, в том числе подача, уборка и распределение порожних вагонов или контейнеров по участкам грузового фронта, планирование и разработка технологической карты работы погрузочно-разгрузочных машин. На данном этапе может быть создан также агрегированный модуль, который включает всю автоматизированную систему оперативного управления с соответствующими подсистемами. На заключительном этапе логистической системы набор программно-функциональных модулей может включать, например: - планирование, а также организацию подачи и распределение транспортных средств по грузовому фронту в пунктах выгрузки; - разработку технологических карт и планирование работы погрузочно-разгрузочных машин и механизмов при разгрузке транспортных средств; - планирование и управление деятельностью экспедиции приема грузов в транспортно-складской комплекс получателя. С помощью данного модуля решается ряд задач, в том числе по разборке доставленных грузов, их адресации по секциям зон хранения, управлению грузораспределительной системой получателя и др. - модуль организации и управления системой учета грузов в зонах хранения заказчика и выдача их для дальнейшего использования в процессе потребления. В том случае, если грузы доставляются не конечным потребителям, а оптовым посредническим предприятиям или торговым базам, то экспедиционной системой получателя формируются новые заказы по адресам покупателей и осуществляется их передача в соответствующую систему транспортировки. Для эффективного функционирования логистических модулей активно привлекаются известные оптимизированные методы решения технологических задач, а при наличии экспертных экономических систем помимо того методы искусственного интеллекта, теории нечетных множеств и др.
Источник: Николайчук В.Е., Кузнецов В.Г. Теория и практика управления материальными потоками (логистическая концепция). Монография. - Донецк: «КИТИС» 1999. - С.124-127 (413 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 03.11.2016 07:28 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |