ТПЛМ Практичне заняття 1 Вибір схеми транспортування нафтопродуктів. О.М.Горяїнов (2009)

По материалам: Горяїнов О.М. Теорія і практика дисципліни «Логістика» (для менеджерів): Навчальний посібник. - Харків: НТМТ, 2009. - 522с.

Скачать книгу можно в категории «Скачать файлы».

Практичне заняття № 1

ВИБІР СХЕМИ ТРАНСПОРТУВАННЯ НАФТОПРОДУКТІВ

Мета заняття - придбати навички проведення аналізу повної вартості при прийнятті різних рішень в логістиці (на прикладі вибору схеми транспортування нафтопродуктів).

Короткі теоретичні відомості

Аналіз повної вартості означає врахування всіх економічних змін, що виникають при будь-яких змінах в логістичній системі.

Використання аналізу повної вартості означає ідентифікацію всіх витрат в логістичній системі і таке їх перегрупування, яке дозволить зменшити сумарні витрати. Аналіз повної вартості первинно використовувався на транспорті для порівняння різних варіантів транспортування. Згодом цей метод стали використовувати в професійній діяльності менеджерів з логістики скрізь, де необхідно проводити вибір з двох і більш альтер­натив.

Застосування аналізу повної вартості передбачає можливість варіювання ціною при пошуку рішень, тобто можливість підвищити витрати в одній області, якщо в цілому в системі це призведе до економії.

Вихідні дані.

Фірма «Нафтодоставка», що займається організацією і здійсненням експедирування й перевезення експортних, імпортних і транзитних вантажів, заключила контракт на доставку 21000 т нафтопродуктів від Ачинського нафтоперегонного заводу (Красноярський край) на нову нафтобазу, що побудована на території Монголії в м. Тес-Сомон.

Мережа залізничних і автомобільних доріг у регіоні, схе­му розташування транспортних підприємств, перевалочних нафтобаз і нафтобаз споживача наведено на рис. 1.1. Числами на схемі вказані відстані між об'єктами, що виражені в кілометрах.

Транспортування здійснюють в два етапи.

Перший етап: залізничним транспортом від Ачин­ська до нафтобаз Мінусинська або Абази. Вартість доставки нафтопродуктів залізницею від Ачинського нафтоперегонного заводу до цих нафтобаз є однаковою, на розрахунки не впливає і не враховується.

Другий етап: автомобільним транспортом до Тес-Сомона.

Для забезпечення цих постачань фірма «Нафтодоставка» заключає кон­тракти з автотранспортними підприємствами на перевезення й з нафтобазами на перевалку і зберігання нафтопродуктів.

Рис. 1.1 - Схема розташування транспортних підприємств, перевалочних нафтобаз і нафтобаз споживача

В регіоні є два транспортних підприємства, що відповідають вимогам, які  пред'являють до міжнародних автомобільних перевізників: перше - в м. Аскіз, друге - в м. Мінусинську.

В регіоні є також дві нафтобази: в м. Абаза і в м. Мінусинську, які є найближчими до кінцевого місця доставки і здібні перевалювати й зберігати не­обхідний обсяг нафтопродуктів.

Прийняти до уваги, що в регіоні встановлено регу­лярно діючий маршрут (базовий варіант): нафтопро­дукти залізницею доставляють до нафтобази Абази. Далі, на ділянці «Абаза - Улан-Гом» перевезення здійснюють силами Аскизського АТП. На ділянці «Улан-Гом - Тес-Сомон» працює внутрішній транспорт Монголії.

Вибрати оптимальну схему транспортування нафтопродуктів, використовуючи в якості критерію мінімум повних витрат.

Можливі варіанти схем транспортування наведені в табл. 1.1. Необхідні дані для розрахунку за варіантами наведені в табл. 1.2, 1.3.

Таблиця 1.1 - Варіанти схем транспортування нафтопродуктів

Таблиця 1.2 - Тарифи за транспортування нафтопродуктів ( )

Таблиця 1.3 - Тарифна вартість перевалки нафтопродуктів

i - остання цифра студентського квитка (або залікової книжки)

j - передостання цифра студентського квитка (або залікової книжки)

Етапи виконання завдання

1. Розрахувати вартість транспортування нафтопродуктів за кожним з варіантів доставки.

2. Розрахувати вартість подачі транспортних засобів під навантаження і вартість перевалки нафтопродуктів на нафтобазах.

3. Розрахувати повні витрати за трьома варіантами схем транспортування і обрати найкращій варіант.

4. Зробити висновки.

Методичні рекомендації до виконання роботи

1. Вибір схеми транспортування нафтопродуктів заснований на проведенні розрахунків за різними варіантами. Критерій вибору - мінімум повних витрат. Використовуючи данні табл. 1.2, а також значення відстаней, вказаних на рис. 1.1, розрахувати вартість ( ) транспортування нафтопродуктів за кожним з варіантів. Для розрахунку використати формулу

(1.1)

де  - тариф на транспортування відповідно по території Росії і Монголії, долл./ткм;

- обсяг перевезень, т. =21000т;

- відстань окремих ділянок автомобільних доріг Росії, якими планують здійснювати перевезення, км;

- відстань перевезень територією Монголії, км.

Різниця в тарифах за перевезення вантажів у російських перевізників пояснюється масштабом діяльності підприємств. Аскизське АТП - крупне автогосподарство, що раніше входило до структури "Совтрансавто", має велику кількість автотранспорту. Мінусинське АТП володіє меншою кількістю рухомого складу, відповідно, тарифи цього підприємства декілька вищі.

Внутрішній тариф на перевезення в Монголії значно вище тарифів російських автотранспор­тних підприємств, що зайняті в міжнародних перевезеннях, у силу відсутності великовагового рухомого складу, високої вартості палива, а також ряду інших факторів.

Результати розрахунку звести до таблиці 1.4.

Таблиця 1.4 - Розрахунок повних витрат за схемами транспортування нафтопродуктів

Розглянемо приклад розрахунку для даних, що наведені в табл. 1.5, 1.6.

Таблиця 1.5 - Тарифи за транспортування нафтопродуктів ( )

Таблиця 1.6 - Тарифна вартість перевалки нафтопродуктів

Для наведеного прикладу варіанта 1:

Аналогічно розраховують витрати на транспортування для інших варіантів. Результати наведено в табл. 1.4.

2. У зв'язку з тим, що місцерозташування транспортних підприємств і нафтобаз у першому і другому варіантах не співпадають, то виникають вит­рати, що пов'язані з подачею автомобілів під навантаження ( ). Вартість подач визначають за формулою

(1.2)

де  - відстань між транспортним підприємством і нафтобазою, км;

- тариф за подачу транспорту, долл/км;

- кількість рейсів, необхідних для виконання заданого обсягу перевезень. Розраховують за формулою

(1.3)

де  - загальний обсяг перевезень, що дорівнює, за договором, 21000 т;

- вантажопідйомність автомобіля приймають з розрахунку середньої вантажопідйомності автопоїзду 15 т. Результати розрахунку звести до табл. 1.4.

Для прикладу, що розглядаємо (варіант 1)

Аналогічно розраховують витрати на подачу транспортних засобів у інших варіантах. Результати наведено в табл. 1.4.

Використовуючи данні табл. 1.3, розрахувати вартість перевалки нафтопродуктів на нафтобазах. Результати розрахунку звести до табл. 1.4. Для розрахунку використати формулу

(1.4)

де  - тарифна вартість перевалки нафтопродуктів, долл/т.

Для прикладу, що розглядаємо (варіант 1)

3. Розрахунок повних витрат за трьома варіантами схем транспортування виконати в формі табл. 1.4. Вибір варіанту схеми нафтопро­дуктів здійснити за критерієм мінімуму повних витрат. Повні витрати визначаються за формулою

(1.5)

Для прикладу, що розглядаємо (варіант 1)

4. Порівняти розмір витрат за оптимальним варіантом з базовим
варіантом транспортування нафтопродуктів, сформулювати висновок. В якості бази для порівняння прийняти схему транспортування нафтопродуктів за встановленим в регіоні регулярним маршрутом Абаза - Улан-Гом силами Аскизського АТП з наступною доставкою нафтопродуктів у Тес-Сомон силами внутрішнього транспорту Монголії.

Питання для перевірки знань:

1. Поясніть значення методу повної вартості.

2. Чим відрізняються між собою розглянуті варіанти доставки нафтопродуктів?

3. За рахунок чого обраний варіант доставки є найкращим в порівнянні з іншими?

4. Як визначають кількість рейсів, що необхідна для виконання заданого обсягу перевезень?

5. Як вплине на вибір варіанту доставки нафтопродуктів збільшення тарифів на перевезення вдвічі?