Фрагмент из кейса
Тестовые задания - Критерии и ограничения в логистических системах. Горяинов А.Н. (2009, 378с.) |
Материал из категории Тестовые задания (логистика, транспорт) |
08.01.2012 00:22 |
Тема 2. Критерии и ограничения в логистических системах
1. Что не лежит в основе выхода проблемы защиты от различных угроз на первое место в системе приоритетов человечества: А) Высокий темп перемен. Б) Рост неустойчивости экономической среды. В) Повышение производительности труда.
2. Что не относится к опасностям информационно-технологического пространства: А) Недостаточное структурирование информационных ресурсов. Б) Сокращение времени на доставку товаров. В) Непредсказуемые последствия технологических достижений.
3. Что призвана оценивать безопасность, как комплексная интегральная характеристика: А) Уровень взаимодействия участников логистической цепи. Б) Влияние различных логистических объектов и систем друг на друга. В) Степень взаимодействия логистической цепи на внешнее окружение (на участников рынка).
4. Какое существует базовое правило, характеризующее опасности в логистической информационной системе: А) Чем меньше система, тем надежность ее выше. Б) Чем сложнее система, тем устойчивость ее меньше. В) Чем проще система, тем меньше вероятность ее выхода из строя.
5. Что наилучшим образом характеризует термин «опасность»: А) Состояние защищенности организационно-экономического объекта. Б) Вероятностное нежелательное событие или процессы. В) Событие, в результате которого произошло изменение критерия эффективности работы системы.
6. Что является причиной скачкообразного изменения информационных параметров цепи поставок в процессе эксплуатации: А) Изменение характеристик спроса на продукцию. Б) Изменение характеристик одного из элементов системы. В) Сложная функциональная зависимость одного параметра от другого.
7. Как характеризуется «скачок» изменений параметров цепочки поставок: А) Снижение надежности поставки продукции. Б) Переход на другой уровень функционирования. В) Уменьшение устойчивости и безопасности.
8. Что наилучшим образом характеризует эффект «сваренной лягушки»: А) Резкое изменение характеристик спроса на продукцию. Б) Внезапное возникновение кризиса и возможное разрушение системы. В) Быстрое удешевление продукции ввиду сложившейся ситуации на рынке.
9. Что не относится к характеристикам, от которых зависит устойчивость модели логистической цепи: А) Величина резервирования и скорость перемещения запасов. Б) Нормативные параметры информационных ресурсов логистики. В) Стоимостные показатели обслуживаемого материального потока.
10. На чем должно основываться применение критерия безопасности: А) Оценке стабильности характеристик спроса. Б) Статистике многократноповторяющихся процессов. В) Учете особенностей работы работников отделов логистики.
11. Что не относится к классификации факторов опасности: А) Военные факторы. Б) Техногенные факторы. В) Транспортные факторы.
12. Чем может характеризоваться воздействие опасных факторов на цепь поставок: А) Частотой прохождения партий товаров по цепи поставок. Б) Отклонениями от нормативной траектории. В) Вероятностями изменений величины спроса на продукцию.
13. Что является общепринятым методом в шкальном измерении опасности: А) Использование безразмерных значений риска. Б) Использование значений риска, выраженных в экономических единицах измерения. В) Использование качественных значений риска.
14. Что не относится к количественным показателям интерпретации «риск системы»: А) Вероятность или частота возникновения опасных факторов. Б) Неопределенность в поведении участника цепи поставок. В) Величина ущерба.
15. Какой порядок соответствует усилению взаимоотношений между участниками рынка (от меньшего к большему): А) Сотрудничество, соперничество, конкуренция. Б) Конкуренция, противоборство, соперничество. В) Соперничество, взаимодействие, сотрудничество.
16. Что наилучшим образом характеризует принцип «абсолютного риска»: А) Настолько низко, насколько это достижимо в пределах разумного. Б) Настолько низко, насколько это приемлемо для участника рынка. В) Настолько низко, насколько это достижимо в практике.
17. Что наилучшим образом характеризует принцип «приемлемого риска»: А) Настолько низко, насколько это приемлемо для участника рынка. Б) Настолько низко, насколько это достижимо в пределах разумного. В) Настолько низко, насколько это достижимо в практике.
18. Что из приведенного в наибольшей степени относится к концепции «приемлемого риска»: А) Строгая регламентация работ. Б) Высокий уровень дисциплины персонала. В) Разработка методов обеспечения оценки факторов опасности.
19. Что относится к финансовым барьерам для глобальной логистики: А) Ценообразование. Б) Недостаток вспомогательных институтов. В) Инфраструктура.
20. Что относится к препятствиям в каналах распределения для глобальной логистики: А) Прогнозирование. Б) Торговые ограничения. В) Конкуренция.
21. Что является целью мониторинга логистической цепи (ЛЦ): А) Компенсирование отклонений путем структурных, функциональных и других преобразований. Б) Разрешение проблемных ситуаций с помощью определенных управляющих воздействий. В) Отслеживание влияния возмущающих факторов на параметры функционирования ЛЦ.
22. Что не относится к основным этапа технологии управления логистической цепью в производственно-логистических сетях: А) Мониторинг. Б) Реконфигурирование. В) Координирование.
23. Согласно кибернетической модели планирования и управления логистическими цепями в производственно-логистических сетях с каким блоком связан блок мониторинга: А) С блоком планирования. Б) С блоком регулирования. В) С вектором параметров.
24. Какие факторы неопределенности относятся к неопределенности среды: А) Структурная неопределенность. Б) Поведенческая неопределенность. В) Логическая многозначность.
25. К какому классу факторов риска относится «форс-мажор»: А) Постоянные и переменные. Б) Прямого и косвенного воздействия. В) Внешние и внутренние.
26. Что выполняется в первую очередь из перечисленного при организации функционирования системы с учетом факторов риска: А) Идентификация факторов риска. Б) Интеграция моделей учета факторов неопределенности в систему мониторинга объекта управления. В) Определение опасных ситуаций, которые могут привести к возникновению ситуаций риска.
Источник: Горяинов А.Н. Презентационный курс «Управление цепью поставок»: Учебное пособие. - Харьков: НТМТ, 2009. – С.252 (378с.) Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |