выгрузка

Простой вагонов на Свердловской железной дороге (СвЖД, филиал ОАО «РЖД») при погрузке-выгрузке зерна превышает нормативный показатель в 10,6 раза, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.

«При среднем нормативном времени на погрузку-выгрузку вагонов в соответствии с заключенными договорами на эксплуатацию подъездных путей 3,4 часа, фактическое время нахождения вагонов под грузовыми операциями на предприятиях, где используются зерновозы, составляет 36,1 часа», – отмечается в пресс-релизе.

ССЫЛКА

Волошин В. И., Жоголевы Е. С. и Б. Е. Механизация погрузки и выгрузки зерна из железнодорожных вагонов. – М., Центральный институт научно-технической информации и технико-экономических исследований, 1965. – 78 с.

АННОТАЦИЯ

При погрузке зерна в железнодорожные вагоны на хлебоприемных пунктах и предприятиях долгое время оставалась немеханизированной операция по разравниванию зерна в вагонах. Эта тяжелая и трудоемкая операция производилась вручную в запыленном воздухе и на ее выполнение затрачивалось много времени.

В последние годы созданы новые машины, с помощью которых весь процесс загрузки вагонов зерном выполняется полностью механизированным способом.

Ниже приводится краткое описание существующих машин и механизмов, применяющихся на погрузке зерна в вагоны.

ОАО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП) в рамках подготовки к зимнему периоду 2010-2011 годов разработало и запатентовало модель выгрузки смерзшихся грузов и зачистки полувагонов. Как говорится в сообщении стивидорной компании, из «Роспатента» уже пришло соответствующее уведомление.

Запатентованный «Механизированный комплекс для выгрузки смерзшихся грузов и зачистки полувагонов» состоит из бурорыхлительной машины, накладной вибромашины, механической щетки и системы для зачистки полувагонов с помощью сжатого воздуха.

Созданный в апреле 2012 года логистический центр дальневосточной железной дороги (ДВЖД) позволил увеличить выгрузку в морских портах Дальнего Востока в среднем на 10%. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сообщил  в ходе выездного заседания Совета Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) во Владивостоке начальник Дальневосточной дирекции управления движением ДВЖД – филиала ОАО «РЖД» Виталий Зеленько.

В Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС) создали электрогидроимпульсную установку для выгрузки смерзшегося угля из вагонов. 

Об этом сообщил заведующий кафедрой «Теоретические основы электротехники» ПГУПС Константин Ким. 

По его словам, суть нового метода состоит в том, что при инициировании электрического разряда в жидкости возникают ударные волны, способные рыхлить уголь. 

К строительным грузам в настоящее время относят различные материалы, конструкции, детали, технологическое оборудование, а также грузы, которые возникают в процессе самого строительства (грунт, строительный мусор и т. д.).

ССЫЛКА

Горшков Н. П., Зельдин Е. Ц., Щипков А. Я. Опыт работы Московского Западного порта по добыче, перевозке и выгрузке речного песка. – М., Издательство «Речной транспорт», 1956. – 60 с.

АННОТАЦИЯ

В брошюре описывается опыт работы Московского Западного порта по организации механизированного комплекса работ по добыче, перевозке, выгрузке и погрузке на автомобильный транспорт речного песка.

Брошюра рассчитана на широкий круг работников, занятых на переработке минерально-строительных грузов в портах и пристанях речных бассейнов.

Из-за низких темпов выгрузки в портах на Дальневосточной железной дороге продолжают скапливаться грузовые поезда, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. 

Компания ТИС (г. Южный, Одесская область) осуществила уникальный и невиданный для портов Большой Одессы проект - успешно была завершена выгрузка судна OSTBENSE, доставившего партию ветрогенераторов для ВЭС в Николаевской области. Как сообщили в пресс-службе компании, эти работы были осуществлены контейнерным терминалом ТИС впервые среди портов Большой Одессы - никогда ранее подобный груз не проходил через Одессу, Ильичевск или Южный.

ССЫЛКА

Погрузка и выгрузка цемента в таре и навалом. Л. М. Лойко, С. А. Ланин, Ю. М. Розенблюм, К. В. Лянгузов, В. И. Шлемович. – М., Издательство литературы по строительству, 1971. – 129 с.

АННОТАЦИЯ

В книге освещены вопросы механизации и автоматизации погрузки и выгрузки цемента, перевозимого в таре и навалом в крытых железнодорожных вагонах, вагонах-цементовозах, автоцементовозах, баржах и др. Дан обзор состояния механизации и автоматизации погрузочных работ в нашей стране и за рубежом. Описаны конструкции погрузочных и разгрузочных машин и специализированных устройств.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников, занятых эксплуатацией оборудования на погрузочно-разгрузочных работах в промышленности, строительных материалов.