грузоподъемность

Ссылка на данный материал: Задача по определению коэффициента использования грузоподъемности автомобиля (логистика). Номер задачи – 0001М-009. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 20 км, за вторую - 4 т на расстояние 25 км, и за третью ездку - 2,5 т на расстояние 10 км. Определить статический коэффициент по каждой ездке; статический и динамичный коэффициенты за смену.

Ссылка на данный материал: Задача по определению коэффициентов использования грузоподъемности автомобиля (логистика). Номер задачи – 0258-009. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 20 км, за вторую — 4 т на расстояние 25 км и за третью ездку — 2,5 т на расстояние 10 км.

Определить: статический коэффициент использования грузоподъемности по каждой ездке; статический и динамический коэффициенты за смену.

Ссылка на данный материал: Задача по определению целесообразности применения автомобиля разной грузоподъемности (логистика). Номер задачи – 0258-016. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Определить выгодность применения автомобиля грузоподъемностью 5,0 т по сравнению с автомобилем 4,0 т при следующих условиях: расстояние перевозки  = 20 км, коэффициент использования пробега  = 0,5, коэффициент использования грузоподъемности  = 0,8, техническая скорость 5-тонного автомобиля  = 25 км/ч, а 4-тонного — 20 км/ч, время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку для автомобиля 5 т — 0,7 ч, а 4 т — 0,5 ч.

ССЫЛКА

Улучшение использования грузоподъемности и вместимости вагонов. А. П. Леонтьев, И. П. Сиваев, С. Э. Яновицкий. – М., Изд-во «Транспорт», 1972. с. 1—127.

АННОТАЦИЯ

В книге даны краткие сведения о парке грузовых вагонов, описаны опыт и основные пути улучшения и использования грузоподъемности и вместимости вагонов, освещены вопросы влияния использования грузоподъемности вагонов на повышение статической нагрузки подвижного состава, вопросы технического планирования загрузки вагонов, порядок разработки технических условий погрузки и крепления грузов, методика выбора рациональных схем размещения в вагонах тарно-штучных грузов, прогрессивные способы перевозки основных народнохозяйственных грузов, способы дозировки и предварительного определения веса грузов, порядок определения заданий по статической нагрузке.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников служб движения и грузовой, отделений дорог, станций и подъездных путей.

Наиболее важный фактор, определяющий выбор грузоподъемности подвижного состава, — партионность перевозок.

Анализ зависимости технико-экономических показателей работы автомобилей от их грузоподъемности показал, что для крупнопартионных перевозок целесообразно применять подвижной состав наивысшей грузоподъемности, допускаемой предельными осевыми нагрузками и габаритными регламентациями на дорогах. При этом следует особое внимание уделить эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ, поскольку использование в комплексе с такими автомобилями маломощных погрузочных или разгрузочных средств приводит к увеличению издержек, не обеспечивая существенного роста производительности. Выбор подвижного состава при заданных погрузочно-разгрузочных средствах осуществляется, как правило, путем сопоставления издержек при разных вариантах перевозок.

Для оперативного упрощенного планирования затрат на перевозки их можно представить в виде переменной (зависящей от пробега подвижного состава (ПС)) и постоянной (не зависящей от пробега ПС) составляющих. Пример графика зависимости переменной составляющей С_пер и постоянной составляющей С_пост затрат от номинальной грузоподъемности ПС приведен на рис. 4.1.

Американский Caterpillar презентовал самый большой в своей линейке самосвал с шарнирно-сочлененной рамой для подземных работ. Модель AD60, при полной массе 110 тонн, имеет грузоподъёмность 60 тонн. В кузов новинки помещается почти 34 куб. метров породы. На технике установлен силовой агрегат Cat C27 ACERT на 805 л.с., который работает в комплекте с семискоростной коробкой передач.

Область целесообразного применения автомобиля заданной грузоподъемности q_j в сравнении с автомобилем большей грузоподъемности q_j+1 можно установить через равноценное среднее расстояние доставки грузов l_ip, при котором себестоимости перевозок сопоставляемыми автомобилями равны. На рис. 73 это расстояние определяется точкой пересечения линейных зависимостей.

Уже в этом году белорусский производитель карьерной техники, компания БелАЗ, планирует произвести самый большой в мире карьерный самосвал. Новинка будет способна перевезти за раз 450 тонн породы. На воплощение поставленной задачи будут выделены 644 млн долларов.

Характеристический график (рис. 48) оптимальной грузоподъемности построен для условий перевозки молочной продукции автомобилями-фургонами. При расчетах принимались линейные зависимости, полученные на основе учета затрат в автотранспортных предприятиях.