електромобіль

Німеччина прагне бути світовим лідером у переході від ери двигунів внутрішнього згоряння до електромоторів. Канцлер Ангела Меркель запросила в понеділок на саміт представників автопрому.

Нафта рано чи пізно закінчиться, а з нею - бензин і дизельне паливо. Що це означає для Німеччини з її десятками мільйонів автомобілів, можна було відчути 2008 року. Тоді ціни на пальне на автозаправках зростали мало не щодня. Дедалі більше німців були змушені залишати авто в гаражі й добиратися на роботу громадським транспортом. Ті ж, хто не міг собі цього дозволити, був змушений платити рекордні ціни. Ціна бензину марки А-95 тоді впритул наблизилася до 1,60 євро за літр.

Продаж автомобілів у США, який є одним з провідних індикаторів стану економіки, зріс до найвищого за останні чотири роки рівня. За прогнозами експертів, цього року автовиробники розраховують продати понад 15 мільйонів нових автомашин, що лише на мільйон менше ніж до початку рецесії. Компанія «Дженерал Моторс», після реструктуризації, знову лідирує на світовому ринку. Виробники роблять ставку на компактні, економічні авто та на розвиток нових технологій. Щоправда, у електромобілів, зокрема у моделі Шевроле Вольт, виробництва «Дженер Моторс», справи йдуть не так добре.

Влада США зобов'яже електромобілі видавати звуки: Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) оголосила про початок робіт над єдиними стандартами для гібридних і електричних автомобілів, спрямованих на підвищення безпеки пішоходів.

У Сенаті США, схоже, прийшли до єдиної думки: гібриди та електрокари повинні видавати хоч які-небудь звуки, щоб сповістити про своє наближення нічого не підозрюючих пішоходів і дати їм шанс забратися з дороги, не отримавши при цьому пошкоджень.

Електромобіль реєструють у МРЕВ так само, як і машину з бензиновим чи дизельним двигуном.

— З машиною ми видаємо сертифікат виробника, акт купівлі-продажу і транзитні номери, — каже 34-річний Володимир Лисенко, керівник відділу продажів електромобілів. — З ними новий власник іде до МРЕО, подає заяву на реєстрацію, оплачує послуги МРЕО, експерта-криміналіста, виготовлення державних номерів, реєстраційного свідоцтва і послуги банку. Точно так само, як і під час встановлення на облік автомобіля з бензиновим двигуном. Лише у реєстраційному свідоцтві під графами "об'єм двигуна" стоятиме прочерк, а навпроти "тип пального" — літера "Е".

На 20-му ювілейному автосалоні "SІА-2012", що проходить у столичному Міжнародному виставковому центрі, показали серійний китайський електромобіль BYD Е6.

Італійський стартап Futuro Solare розробив першу модель електромобіля Archimede, який заряджається від сонячних батарей, вбудованих у дах автомобіля. Він майже повністю підлягає переробці, повідомляється на сайті виробника.

«Ми хотіли створити „сонячну машину“, тому що тут у Сицилії багато сонця, така енергія доступна цілий рік, а вартість її, очевидно, дуже маленька. Принцип роботи машини дуже простий — сонячна енергія, яка перетворюється на електрику за допомогою сонячних панелей, заряджає акумулятор і потім надходить у двигун. Машина може розігнатися до 62 миль на годину (100 км) та їхати без єдиної краплі палива, якщо тільки світить сонце», — розповідає на відео інженер Ензо ді Белла, один з розробників.

Дослідники з Уорікського університету у Великій Британії вивчили властивості літій-іонних акумуляторів, що використовуються в комерційно доступних електромобілях, і прийшли до висновку, що підключення до мережі не тільки не позначається негативно на їх ефективності, але і покращує її. Про це пише Futurity, передає УНН.

Протягом двох років команда дослідників Уорікського університету під керівництвом старшого наукового співробітника Котуба Уддіна працювала над створенням найточнішої моделі погіршення характеристик електричних акумуляторів під впливом різних зовнішніх факторів - температури, струму, зарядженості, ступенем розрядки. Використовуючи цю модель, вченим вдалося розробити алгоритм, який визначає, скільки енергії необхідно електромобілю для здійснення щоденних поїздок, а скільки він може віддати в мережу без погіршення характеристик.

У NASA створили дивовижний електромобіль, в якому відсутня механічна зв’язка між кермом і колісними осями. Він може паркуватися боком, дрейфувати і обертатися навколо власної осі, а також видавати швидкість до 70 км/год, пише epochtimes.com.ua.

Мініатюрний пристрій пересування поки іменують «Модульним роботизованим транспортним засобом», зі скороченням назви до короткої MRV. Технології, використані для проектування цього концептуального агрегату, запозичені з діючих космічних програм.

Транспорт астронавтів, що розробляється для подорожей по Марсу і Місяцю, передав своєму земному родичу систему управління Fly-by-wire з чотирма незалежними колесами E-corners. Завдяки цьому MRV здатний на паралельну парковку в обмежених просторах і є найкращим кандидатом для обслуговування людей в якості автономного або дистанційного апарату.