интеллектуальная транспортная система

Для борьбы с пробками столичные власти в ближайшие пять лет намерены создать единую «интеллектуальную транспортную систему», пишет газета «Московский комсомолец». В результате, как обещают специалисты, количество ДТП снизится в два раза, а скорость движения автобусов и троллейбусов увеличится на треть.

В рамках проекта в городе должны появиться новые выделенные полосы для общественного транспорта. В частности, уже в этом году спецполосы для автобусов и троллейбусов планируется обустроить на Щелковском шоссе и проспекте Андропова.

Основное внимание в рамках Конгресса будет уделено перспективам развития информационно-логистических и навигационно-транспортных систем в России. Участники Конгресса получат самую актуальную информацию по данному вопросу, на основании чего смогут сформировать стратегию долгосрочного развития своих компаний.

Программа состоит из 2-х дневной Конференции включающей пленарное заседание, работу круглых столов и секционных дискуссий. Во второй день будут организованы технические туры с посещением объектов расположенных в г.Москве и Московской области с демонстрацией установленного оборудования и систем ИТС. Параллельно Конференции пройдет выставка, на которой будут представлены новейшие решения и разработки в области ИТС. Рабочие языки Форума: русский и английский.

Объем рынка интеллектуальных транспортных систем в мире составляет около 300 млрд евро.

Именно столько вкладывают государства и частные компании в разработку и внедрение "умных" светофоров. Такие данные озвучил гендиректор ассоциации "ИТС Россия" Владимир Крючков. Что касается нашей страны, то рынок ИТС здесь только зарождается. Пока он составляет примерно 300 млн евро.

Интеллектуальные транспортные системы, прежде всего, нужно внедрять в автомобильной отрасли России, – считает заместитель министра транспорта России Сергей Аристов.

По мнению С. Аристова, системы интеллектуального транспорта сегодня необходимо внедрять во всей транспортной сфере РФ. Но если говорить о приоритетах, то больше всего в ИТС нуждается автотранспорт и, прежде всего, его грузовой общественный сегмент, – отмечает замминистра. Следующими по степени необходимости С. Аристов назвал авиационную и морскую отрасль.

С момента принятия программы обеспечения безопасности дорожного движения удалось сохранить более 11 тысяч жизней. И это не смотря на колоссальный прирост автотранспорта, на безобразные дороги и не менее страшную организацию дорожного движения.

Уже это достойный результат, который был оценен на международном уровне. Однако дороги, их пропускная способность, отсутствие парковок и пешеходных переходов, нехватка предупреждающей информации - это наши реалии. И хочется все это изменить, но как - непонятно. Своими рецептами делится руководитель Дирекции Федеральной целевой программы "Повышения безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 г." Борис Циклис.