конвенция

Общие регулирования и законы с использованием различных видов транспорта.

Внутрироссийское и международное право.

Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов

Общие регулирования и законы с использованием различных видов транспорта.

Внутрироссийское и международное право.

КОНВЕНЦИЯ О ТАМОЖЕННОМ РЕЖИМЕ, ПРИМЕНЯЕМОМ К КОНТЕЙНЕРАМ

ССЫЛКА

Справочник по Конвенции МДП (TIR). 9-е изд. Нью-Йорк, Женева: ООН, 2010. – 346 с.

АННОТАЦИЯ

Настоящее издание было подготовлено совместно секретариатом Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (далее ЕЭК ООН) и секретариатом МДП по просьбе Административного комитета Конвенции МДП, 1975 г., высказанной на его шестой сессии в октябре 1983 г. По мнению Комитета, такое издание должно содержать текст Конвенции МДП, 1975 г., комментарии, поясняющие содержание отдельных положений, и другую информацию, необходимую как для таможенных органов, так и для перевозчиков.

Настоящая редакция Справочника по Конвекции МДП, 1975 г. заменяет собой издание 2007 г. и состоит из трех основных разделов.

Общие регулирования и законы с использованием различных видов транспорта.

Внутрироссийское и международное право.

Европейская конвенция о защите животных при международной перевозке Париж, 13 декабря 1968 года

Президент России Дмитрий Медведев одобрил присоединение РФ к конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования и протоколу к этой конвенции по авиаоборудованию, сообщила пресс-служба Кремля во вторник.

Конвенция и протокол, конкретизирующий ее положения, были подписаны 16 ноября 2001 года в Кейптауне. Документы разрабатывались под эгидой Международного института международного частного права и Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Основной целью документов является обеспечение международных гарантий для банков, лизинговых компаний и страховых компаний, финансирующих приобретение дорогостоящей авиационной техники в лизинг, в случае неисполнения лизингополучателем финансовых обязательств.

С 26 по 30 апреля 2010г. в штаб-квартире ИМО в Лондоне состоялась Дипломатическая конференция по пересмотру Международной конвенции об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996г., на которой был принят Протокол 2010г. к этой Конвенции. Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса, в работе конференции приняли участие представители 79 государств, ассоциированного члена ИМО (Гонконг, Китай) и наблюдатели от 18 международных межправительственных и неправительственных организаций.

В качестве основы для своей работы Конференция использовала проект протокола, подготовленный в Юридическом комитете ИМО и одобренный на его 95-й сессии (апрель 2009г.). Основная цель Протокола 2010г. - устранение препятствий для вступления в силу Международной конвенции об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996г. и установление надежного и эффективного режима компенсации в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ.

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О присоединении РФ к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур редакции Протокола о внесении изменений от 26 июня 1999 года".

Закон был принят Госдумой 20 октября и одобрен Советом Федерации 27 октября.

С 1 июля 2016 года вступает в силу новое требование Конвенции SOLAS об обязательном взвешивании контейнеров. Линии предупреждают, что погрузка груженого контейнера на судно будет допускаться только при условии, что капитану или его представителю и терминалу или его представителю будет предоставлена информация о массе брутто контейнера. Эти данные должны быть предоставлены заранее, до формирования грузового плана.

Через три года (к 2013 году) планируется создать единую конвенцию в сфере грузовых железнодорожных перевозок для стран Евразии.

Об этом было заявлено на «круглом столе» «Правовая гармонизация. Безбумажный документооборот» в рамках второй Глобальной конференции по железнодорожным грузовым перевозкам.

Конвенция будет представлять собой унифицированные транспортные правила. Они включат в себя систему нормативно-правового регулирования международных грузовых железнодорожных перевозок, а также технические требования к инфраструктуре и подвижному составу государств Евразии.