контейнер

Контейнерные и пакетные перевозки — один из важнейших резервов повышения производительности и снижения себестоимости перевозок грузов.

Транспортный процесс перевозки контейнеров в общем случае включает в себя следующие элементы:

- подача порожнего контейнера к месту загрузки;

- загрузка груза в контейнер;

- установка контейнера на АТС и транспортировка к месту назначения;

- снятие контейнера с АТС;

- разгрузка контейнера;

- установка порожнего контейнера на АТС и доставка к месту погрузки.

В современной экономике финансовая аренда (лизинг) приобретает все большее значение. С хозяйственной точки зрения лизинг, как инвестиционный инструмент, дает возможность развития и технического перевооружения производства, способствует реализации продукции, созданию новых рабочих мест.  Лизинг -  достаточной молодой вид деятельности в нашей стране. При этом, ежегодно отмечается рост как в целом заключенных договоров лизинга (как по количеству, так и по стоимости), так и прогрессирующий рост в той или иной отрасли народного хозяйства. Не остался в стороне и лизинг подвижного состава, в т.ч контейнеров и ж/д платформ, вагонов.  Отрадно, что прогнозируется не только сохранение, но и увеличение темпов роста в текущем году.

Процесс контейнеризации инициировал развитие системы транспортировки грузов с использованием терминалов. Грузы между терминалами доставляются эффективными средствами магистрального транспорта (крупнотоннажными контейнеровозами, маршрутными поездами и др.), которые работают по жесткому расписанию. Применение терминальной технологии в сочетании с принципами логистики позволяет повысить эффективность выполнения перевозок, обеспечить высокое качество обслуживания и сократить сроки доставки грузов. Экономический эффект терминального способа достигается за счет использования в транспортном коридоре крупнотоннажных перевозочных средств, обладающих низкими удельными расходами энергетических и других материальных ресурсов. Благодаря этому терминальный способ позволяет внедрять ресурсосберегающие технологии, которые снижают затраты на транспортировку и удерживают стабильные цены международных перевозок [32].

Наряду со средствами пакетирования наиболее прогрессивным способом перевозки грузов является использование контейнеров. Контейнер — это транспортное оборудование, предназначенное для многократного использования и приспособленное для механизированной погрузки-разгрузки и кратковременного хранения груза объемом более 1 м3. Контейнеры обеспечивают выполнение основных функций:

- укрупнения грузовых единиц;

- съемного специализированного кузова;

- внешней тары для защиты от различных воздействий;

- временной складской емкости.

ССЫЛКА

Прудникова В. П. Контейнер – как средство перевозки грузов: Учебное пособие. – Владивосток: МГУ им. адм. Г. И. Невельского, 2009. – 29 с.

АННОТАЦИЯ

Предназначено для студентов очной и заочной форм обучения в качестве учебного пособия при изучении дисциплин «Технология и организация перевозок», «Технология и организация транспортного процесса» специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (на водном транспорте)». Содержит краткое описание и технические характеристики контейнеров различных модификаций для перевозки генеральных, насыпных и наливных грузов. Приведено описание создания пакетообразующих средств на основе 20-ти и 40-футовых контейнеров. Может быть полезно для студентов специальностей «Менеджмент организации», «Экономика и управление на предприятии (на транспорте)», а также для аспирантов, научных работников и специалистов с производства, занимающихся вопросами контейнеризации грузов при морской перевозке.

20-ти футовый стандартный контейнер:

Внутренний размер = 5935мм*2335мм*2383мм

Максимальная загрузка = 21920 кг

Объем = 33.9 куб.м

Как уже сообщал SeaNews, в понедельник в петербургском порту состоялось официальное открытие нового прямого контейнерного сервиса ECUBEX.

Событие действительно значимое, если не сказать больше, эпохальное. Состав участников мероприятия говорит сам за себя - премьер-министр РФ Владимир Путин, премьер-министр Дании Ларс Лекке Расмуссен, министр транспорта РФ Игорь Левитин, CEO A.P.Moeller-Maersk Нильс Андерсен.

Напомним, что CEO А.Р.Moller-Maersk в Петербурге не впервые. Летом прошлого года, в частности, он был одним из участников Петербургского международного экономического форума. Тогда фразу г-на Андерсона о том, что "путь вперед может быть обеспечен не через протекционистские меры, а, наоборот, через более тесное сотрудничество" многие восприняли исключительно в контексте перспектив вступления России в ВТО. Вчерашнее мероприятие на ПЛП показало, в какую именно сторону клонило руководство датской компании. Куда уж теснее. Бананы в контейнерах - не сельдь в банке, но никто не в обиде, подобная теснота греет. Кстати, о запуске ECUBEX тоже стало известно именно после форума.

Экспедитор обязан проверить пригодность контейнера для перевозки конкретного груза, поскольку согласно ст. 27 Устава железнодорожного транспорта РФ (УЖТР РФ) это является обязанностью грузоотправителя.

Необходимо проверить полноту очистки помещения от ранее выгруженного груза, состояние кузова, пола, запорного устройства, для обеспечения сохранности перевозимого груза. Обнаруженные неисправности устраняются до начала погрузки, причем грузоотправитель (или его экспедитор) вправе отказаться от контейнеров, непригодных для перевозки конкретных грузов, а железная дорога обязана подать взамен исправные, пригодные для перевозки таких грузов контейнеры. Экспедитор обязан контролировать процесс укладки груза с тем, чтобы обеспечить сохранность как груза, так и самого контейнера. При этом руководствуются следующими правилами загрузки (stuffing):

Лизинговым компаниям принадлежит 51% международного парка контейнеров. Контейнеры у них арендуют судовладельцы, грузовладельцы и экспедиторы. Издержки по арендной плате учитываются при калькуляции размера тарифной ставки. Соответственно, если при отправке груза используется грузоотправителем «собственный контейнер», то для него применяется пониженная тарифная ставка. Разницы в размере ставок — есть усредненная ставка аренды, действующая на рынке. Она определяется в виде средневзвешенной от ставок аренды: в одном направлении кругового рейса — one way lease; аренды на круговой рейс — round trip; краткосрочная (до 3 мес.)— short lease; долгосрочная (до 12 мес); «использование контейнерного парка по контракту» — master lease (MLA); аренда сроком до 3 и до 5 лет с переходом в собственность арендатора — purchase lease.