контейнерный груз

По итогам января-ноября 2009г. объем морских перевозок контейнерных грузов между Европой и Азией составил 15,322 млн TEU. Это на 13,5% ниже аналогичного показателя 2008г.

На западном направлении было перевезено 12,485 млн TEU. Снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило 16,73%. Объем перевозок в восточном направлении составил, по данным перевозчиков, 49,267 млн TEU (+1,3%).

Контейнерооборот между Европой и Северной Америкой сократился на 22,1% до 4,848 млн TEU. На западном направлении было перевезено 2,58 млн TEU (-16,6%), на восточном - 2,268 млн TEU (-27,7%).

Грузооборот на индийском и ближневосточном направлении сократился за 11 месяцев 2009г. на 4,2% до 3,577 млн TEU. При этом западное направление пострадало сильнее, чем восточное: -6,81% до 1,375 млн TEU на западных сервисах против -2,4% до 2,202 млн TEU на восточных.

ГП «Одесский морской торговый порт» инициировало снижение тарифов для контейнерных грузов.

Целью является улучшение условий для привлечения новых контейнерных грузопотоков.

Так, вводится скидка в размере 20% на пользование инфраструктурой порта для контейнерных грузов. Новация касается клиентов, зашедших в порт с новым контейнерным грузопотоком.

ОАО «ТрансКонтейнер» - крупнейшая российская компания, работающая в сфере интермодальных контейнерных перевозок и интегрированных логистических решений, провела 2 ноября 2010 года в Стамбуле (Турция) презентацию сервиса по перевозкам контейнерных грузов между Турцией (Стамбул) и Россией/странами СНГ через порт Западный (Ростов-на-Дону).

В ходе презентации клиентам ОАО «ТрансКонтейнер» в турецком регионе - как существующим, так и потенциальным – были представлены главные преимущества обновленного сервиса. Предложить клиенту качественный и регулярный сервис по перевозкам между Турцией и Россией/странами СНГ компании позволило не только прямое оперативное управление портом Западный, но и эффективное сотрудничество с новым агентом в Турции - компанией LAMRUS. Позитивно на качестве этих услуг отразилась также реализация мер по техническому оснащению порта Западный. Сейчас еженедельный сервис осуществляется с использованием многоцелевого сухогрузного судна «Украинец» вместимостью 225 TEUs.

Серьезный проект железнодорожных перевозок контейнерных грузов между Италией и белорусским Брестом начнет работу с первых чисел марта.

Об этом сообщил сегодня Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Беларусь в Итальянской Республике Евгений Шестаков на Белорусско-итальянском экономическом форуме в Минске, передает БЕЛТА.

"Это очень важное подспорье для будущего промышленного итальянского округа в Брестской области", - отметил посол.
Кроме того, отработана экономически привлекательная и четкая логистика контейнерных перевозок из Бреста в направлении Сибири, Казахстана, Дальнего Востока и, как конечной цели, в Китай и Корею. Таким образом, Беларусь предложит итальянским партнерам торговые возможности и пути поставок на самые перспективные рынки, в полной мере используя белорусский транзитный потенциал, отметил посол.

Проект выдвинуло Мининфраструктуры в интересах увеличения загрузки контейнерных портов путем ускорения и упрощения контроля и оформления грузов и транспортных средств.

Масштабное строительство терминалов Stockholm Norvik Port, а также логистического и бизнес парков (Norvik Logistics, Business Park) началось 16 сентября 2016 года. Как сообщает пресс-служба администрации портов Стокгольма, на церемонии закладки камня присутствовали представители бизнеса и общественности Стокгольма. 

Стокгольм является одним из наиболее быстро растущих столичных городов Европы с растущими объемами обрабатываемых грузов. Поэтому для улучшения логистики грузов в регион портов Стокгольма будет построен новый порт для накатных и контейнерных грузов в Норвике, вблизи от Нюнесхамна. Проектно-строительная компания NCC построит логистический и бизнес парки Norvik Logistics, Business Park в непосредственной близости от порта, сети автомобильных и железных дорог и столицы Швеции. 

Комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга в рамках реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса города применительно к Большому порту Санкт-Петербург исходит из того, что будет продолжена объективная тенденция вывода с терминалов грузопотоков массовых экспортных грузов. В посткризисный период усилится тенденция роста темпов контейнеризации грузов. К 2030 г. контейнерные грузы станут основным видом грузов в общем грузообороте Большого порта Санкт-Петербург. Значительную долю в грузообороте будут занимать также рефрижераторные и ро-ро грузы. После 2015 г. основное увеличение грузооборота порта будет достигнуто за счет развития аванпортов, говорится в информационном сообщении пресс-службы Комитета.