мультимодальная перевозка

ССЫЛКА

Милославская С. В., Плужников К. И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. — М.: РосКонсульт, 2001. — 368 с.

АННОТАЦИЯ

Фундаментальное издание, которое охватывает весь комплекс организации, правового обеспечения и ценообразования в международных мультимодальных и интермодальных сообщениях. В книге подробно изложены основные этапы научно-технической революции на транспорте, наиболее ярко отразившиеся на этих организационных формах обеспечения перевозок грузов. Освещены наиболее прогрессивные технологии, связанные с интермодальными перевозками, их логистическим обеспечением, глобализацией и интеграцией транспорта, особенности смешанных сообщений в РФ.

Для студентов транспортных академий, институтов и училищ, широкого круга специалистов — участников внешнеэкономической деятельности и транспортного бизнеса, а также всех читателей, интересующихся проблемами международных транспортных сообщений и транспортной логистики.

ССЫЛКА

В.С. Никифоров. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Учебное пособие. НГАВТ. Новосибирск, 1999. - 103 с.

АННОТАЦИЯ

Изложены принципы мультимодальных перевозок как основы эффективной интеграции транспорта. Даны определения логистики и основных понятий логистики. Рассмотрены основные параметры и методы оптимизации логистических систем, а также условия и особенности организации и технологии мультимодальных перевозок, вопросы управления логистическими системами и мультимодальными перевозками.

Для студентов специальностей “ Организация перевозок и управление на водном транспорте” и “Экономика и управление на предприятии (транспорт)”. Может быть использована специалистами в области управления транспортом.

В России слабо развиты мультимодальные перевозки. С таким заявлением выступил на съезде транспортников РФ вице-премьер России Сергей Иванов.

"У нас с мультимодальными перевозками дела обстоят неважно, мы либо одним транспортом везем, либо - по эстафете, терпя издержки", - сказал он. Так, по словам С. Иванова, в РФ имеется "диспропорция в разных видах транспорта".

Крупнейший российский железнодорожный оператор ОАО «Первая грузовая компания» приступает к реализации нового вида сервиса - мультимодальных перевозок, сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в пресс-службе компании.

В рамках первого мультимодального проекта ПГК «От станции отгрузки до FOB судна» успешно погружена партия угля - 22 тыс тонн - на борт судна «Поморье» в Рижском центральном порту. Уголь, принадлежащий группе компаний «Мечел», следует в Прибалтику со станции «Кийзак» Западно-Сибирской железной дороги (Кузбасс). ПГК предоставляет своему клиенту комплексную транспортно-экспедиционную услугу по доставке груза, что позволяет существенно снизить коммерческие риски для клиента по контролю и оперативному отслеживанию движения груза на всех этапах транспортной цепочки и значительно упрощает для него схему транспортировки. Первая грузовая компания выступает как единый логистический оператор и берет на себя все вопросы по организации перевалки угля в порту.

На Санкт-Петербургском международном экономическом форуме ОАО «ТрансКонтейнер» и французская логистическая компания GEFCO подписали декларацию о намерениях по созданию совместного предприятия. Новая компания будет разрабатывать оптимальные маршруты доставки грузов как из Европы в Россию, так и российских грузов в ЕС.  Грузопоток, который может обслуживать новое СП, оценивается в 5 тыс. 40-футовых контейнеров в месяц.

ЗАО «Совфрахт-Приволжск», входящее в группу компаний «Совфрахт-Совмортранс», осуществило мультимодальную перевозку редкого груза петролатума с использованием нескольких видов транспорта – железнодорожного, автомобильного и морского, сообщает пресс-служба предприятия.

Петролатум – смесь парафина, церезина и масла, используемая как сырье в химическом производстве, требует особых условий транспортировки и соблюдения температурного режима при перетарке. Общий объем груза составил 50 т.

ОАО «РЖД Логистика» организовало мультимодальную перевозку опытной партии 60-метровых рельсов производства ОАО «Евраз ЗСМК» в Германию для Deutsche Bahn, сообщила пресс-служба компании.

Специалисты РЖДЛ проработали несколько альтернативных логистических схем перевозки груза до грузополучателя в Европе. В итоге была выбрана схема доставки с использованием универсального подвижного состава колеи 1520 мм, специализированного подвижного состава колеи 1435 мм и морского железнодорожного парома. Схема погрузки и крепления рельсов длиной 60 м на сцепе из пяти универсальных платформ была согласована с причастными подразделениями ОАО «РЖД».

Транспортно-экспедиционная компания ACEX начала сотрудничество с компанией Sulzer Chemtech по перевозке партии нержавеющих полос из стали из Индии в Россию. 

Проект по международной мультимодальной перевозке партии груза для компании Sulzer Chemtech будет выполнен в несколько этапов: морская перевозка в двух двадцатифутовых контейнерах из индийского порта Nhava Sheva (Нава-Шева) в Морской Торговый порт Санкт-Петербурга, а далее перегрузка на автомобильный транспорт и доставка на производственный центр компании Sulzer Chemtech в город Серпухов (Московская область). В общей сложности ценный груз для завода Sulzer Chemtech, выполняющего полный цикл производства нефтегазового оборудования, преодолеет расстояние свыше 8000 км.