организация транзитных перевозок

Для снижения издержек по организации транзитных перевозок необходимо искать логистические решения, позволяющие создавать кольцевые маршруты Китай – Европа – Китай, считает генеральный директор ОАО "РЖД Логистика" Павел Соколов.

"Наш опыт показывает, что не инфраструктурные ограничения и не конкуренция являются наиболее существенными факторами успеха или неудачи в создании транзитного сервиса. Основополагающий фактор – это сбалансированность грузопотоков из Китая в Европу и обратно", – отметил П. Соколов, выступая на XXII Пленарном заседании Международной ассоциации "Координационный совет по транссибирским перевозкам", прошедшем 14–15 ноября 2013 года в Будапеште.

Интерес зарубежных компаний к организации транзитных перевозок из Китая в Южную Корею через Приморье растёт. Подтверждением этому стало недавнее совещание в Хабаровске, в котором приняли участие представители руководства морского порта в бухте Троицы, китайского предприятия «Чанг Цзи Ту», ОАО «Трансконтейнер» и других партнёров Дальневосточной магистрали. Мероприятие состоялось под председательством начальника Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ДТЦФТО) Максима Белоусова.

Как сообщает пресс-служба ДВЖД, темой совещания стало развитие перевозок транзитных грузов из Хуньчуня в Корею через территорию РФ. Китайские торговые компании заинтересованы в выгодном экспорте своих товаров через пограничный переход Хуньчунь – Махалино с дальнейшей перевалкой груза в ООО «Морской порт в бухте Троицы». В мае этого года транзитный груз из китайского города Муданьцзян в южнокорейский порт Сокчо успешно прошёл по железной дороге через российскую территорию международного транзитного коридора «Приморье-2» с помощью контейнерного поезда. Как заявил представитель китайской экспедиторской компании «Чанг Цзи Ту», данная логистическая схема доставки грузов из Китая в Южную Корею на сегодняшний день является наиболее эффективной.