отгрузка

DHL Global Forwarding, Freight увеличивает долю жд в перевозках контейнеров для отгрузки морским путем из Гамбурга и Бремерхафена. Как рассказали SeaNews в DHL, раньше контейнеры из редистрибуционного центра компании в Бремене отправлялись на терминалы в Гамбурге и Бремерхафене автотранспортом. Теперь контейнеры будут отправляться на терминалы по железной дороге.

В Одесском порту переведено в электронный формат оформление контейнеров, прибывающих морским путем и отгружаемых на железнодорожный транспорт. 

Новация внедрена в рамках реализации концепции «Единое окно – локальное решение» (подразумевает создание механизма, унифицирующего информационные потоки и технологические операции пропуска контейнеров через порты в экспортно-импортном и транзитном сообщении; основана на рекомендациях ЕЭК ООН и ВТО). 

Система, отрабатываемая в тестовом режиме в Одесском порту, предусматривает организацию электронного документооборота цепочки контейнер – судно – железная дорога. Автоматизированы следующие этапы оформления груза: формирование электронного наряда на контейнер; оформление разрешения на погрузку контейнера на транспортное средство (железнодорожную платформу); оформление разрешения на выезд с территории пункта пропуска. Завершением процедуры являются действия персонала железнодорожной станции: проверка документов (выявление разрешающей отметки таможни на электронной железнодорожной накладной); отправка груженной железнодорожной платформы с территории пункта пропуска. 

20 июня в Тольятти состоялось открытие логистического центра по отгрузке запасных частей для автомобилей LADA. Новый комплекс создан ЗАО "ЛАДА Имидж", дочерним предприятием АВТОВАЗа и его официальным дистрибьютором по реализации запасных частей для автомобилей LADA.

Перед началом строительного сезона металлотрейдинговая компания «Брок-Инвест-Сервис» реализовала ряд тактических мероприятий по организации складской логистики на СК «Октябрьский». При растущих объемах продаж, увеличении доли металлообработки и развитии собственного производства, компании удалось за счет повышения логистической эффективности организовать все процессы на одной площадке, не привлекая дополнительных ресурсов, и вновь сократить время отгрузки заказов клиентам.

Необходимо переходить от планирования отгрузки к планированию маршрута в целом, то есть осуществлять полный мониторинг, включая возможность выгрузки на станции назначения.

Расчет закона распределения необходим для прогнозирования отгрузок в будущие плановые периоды. Естественно, что прогноз величины отгрузок не может быть осуществлен с требуемой точностью. Поэтому ожидаемый объем реализации продукции определяется с той или иной вероятностью. Большинство экономико-математических методов предлагает использование в качестве прогнозной величины среднего уровня продаж. Но в таком случае вероятность того, что объем продаж превысит этот средний уровень, составляет 50%, а это в свою очередь порождает риск возникновения нулевых остатков на складе. Для избежания подобных ситуаций целесообразнее использовать не среднюю величину, а квантиль закона распределения, рассчитанный на основе достаточно большой вероятности. Данный уровень продаж представляет собой гарантированный уровень отгрузки продукции (рис. 4.22). Использование данного показателя позволяет с определенной вероятностью рассчитать величину реализации продукции завтрашнего дня, которая не превышает данный гарантированный уровень отгрузки.