полуприцеп

В Финляндии создан автопоезд-самопогрузчик для крупнотоннажных контейнеров, состоящий из седельного тягача с полуприцепом, оснащенным дополнительной наклоняющейся рамой и устройством для установки и снятия контейнера (рис. 5.33).

Время выполнения операций по прицепке-отцепке полуприцепа можно ориентировочно планировать по табл. 6.6. 

Завод «Тонар» начал производство изотермических полуприцепов, допускающих двухярусную загрузку. Как известно, есть множество легковесных грузов, не допускающих установки паллета на паллет. Тогда вопрос выгоды перевозчика сводится к возможности максимального использования объема грузового отсека.

Немецкая компания Koegel продолжает лоббировать возможность производить более длинные полуприцепы. И данная работа уже дает результат. В прошлом году компания получила разрешение в Германии на пробную эксплуатацию полуприцепов, которые длиннее на 1,3 метра существующих ограничений.

Тонар начал производство первых российских полуприцепов для перевозки крупного рогатого скота и свиней. От разработок времен "Продовольственной программы" Тонар-974613 выгодно отличается большими размерами базового шасси и, соответственно, кузова; пневмоподвеской, дающей больший комфорт; наличием автопоилки с баком на 150 л воды.

Schmitz Cargobull представил новую систему штор для полуприцепов. Новинка не только обеспечивает безопасность перевозимого груза, но и способна сдвигаться и раздвигаться всего за 35 секунд, что экономит драгоценное время.

С увеличением потока грузового транспорта через Белоруссию на пунктах пограничного контроля образуются большие очереди. Представители транспортной отрасли прогнозируют и дальнейшее увеличение объема перевозок через территорию этой страны. Причиной тому является новый порядок транзита в России. В настоящее время на большинстве таможенных постов России книжки TIR не оформляются, поэтому перевозчики направляют грузы через территорию Белоруссии. АО «Lietuvos gele?inkeliai» и Белорусская железная дорога предлагают избежать очередей и грузовые транспортные средства перевезти через границу на поезде. 

Альтернатива дорожному транспорту 

Полуприцепы предназначены для работы в комплексе с седельными автомобилями-тягачами. Они бывают одноосные, двухосные и трехосные (рис. 4.4).

Исследования, проведенные на заводах-изготовителях сборных изделий и строительных объектах домостроительных комбинатов Москвы и Киева показали, что время простоя при погрузке и разгрузке автопоездов (включая время ожидания в очереди), а также простои автомобилей-тягачей, связанные с прицепкой и отцепкой прицепов, при перевозках челночным методом подчиняются логарифмически нормальному закону распределения (рис. 117).

Мeusburger Новтрак недавно реализовал интересный проект: для перевозки музейных экспонатов, картин и прочих ценных грузов был произведен 2-осный прицеп-рефрижератор - ZG-18 TK.

Конструкция прицепа полностью адаптирована под специализированные перевозки. Утепленный кузов Ackermann из жесткого пенополиуретана обеспечивает высокую герметичность внутреннего пространства. Толщина боковых панелей и крыши — 45мм, передней стенки — 60мм, пола — 75мм.