проезд

В каждой стране Евросоюза есть свои расценки на пользование автобаном и даже на въезд в центр города. Сколько же нужно выложить евро за использование скоростных дорог?

Более чем в 20 европейских странах надо платить за пользование автобанами и скоростными трассами. В зависимости от расстояния оплата будет взята в таких странах, как Франция, Греция, Ирландия, Италия, Хорватия, Македония, Польша, Португалия, Сербия и Испания. Здесь платят автомобилисты за каждый километр пути по платной дороге.

С 2012 года с грузовиков тяжелее 12 тонн будут собирать плату за проезд.

Глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин сообщил, что на первом этапе на грузовики после оплаты будут наклеиваться пропуска.

Согласно проекту постановления правительства, со следующего года все грузовые машины весом более 12 тонн будут оплачивать проезд по автотрассам федерального назначения. Размер тарифа составит примерно 3,5 рубля за километр.

Компания BMW представила на модели 5-серии новую систему безопасности, которая, по задумке разработчиков, должна облегчить водителю пересечение перекрестка с поворотом налево, сообщает Lenta.ru.

Система фиксирует приближение перекрестка с помощью навигации (приблизительно за метр до поворота) и специальных камер, которые определяют, на какой полосе находится автомобиль, а также вычисляют границы самой полосы. Когда водитель находится в левой полосе и включает левый поворотник, система активирует три лазерных радара в передней части машины, которые сканируют пространство на расстоянии до 100 метров от автомобиля и реагируют на легковушки, внедорожники и мотоциклы.

Вице-премьер РФ Сергей Иванов на итоговой коллегии Министерства транспорта высказался о целесообразности взимания платы со всех перевозчиков, как российских, так и зарубежных, за проезд большегрузных автомобилей по российским дорогам.

Харьковский региональный комитет экономических реформ разработал концепцию платного проезда транзитного автотранспорта по городу. Об этом 13 мая на заседании комитета сообщил заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации Валентин Дулуб. По его словам, концепция будет направлена во всеукраинский Комитет экономических реформ.

Как отметил В.Дулуб, предлагается сделать платным въезд в Харьков транзитных грузовиков, ввести запрет на въезд транзитного грузового транспорта в центр города днем, ограничить въезд всех грузовиков в центр города в определенное время, ввести плату за въезд в центр местных грузовых машин. Плату за проезд нужно направлять в местные бюджеты (сейчас сбор за проезд перегруженных авто направляется в виде штрафа в госбюджет - "SQ"), чтобы их расходовали на ремонт дорог, развитие транспортной системы города, реконструкцию существующих и строительство новых транспортных развязок.

Компания Kapsch TrafficCom AG (ISIN AT000KAPSCH9), акции которой котируются на Венской фондовой бирже в сегменте Prime Market, сообщает о том, что её дочернее подразделение Kapsch TrafficCom Australia Pty Ltd получило контракт от Interlink Roads на внедрение новой системы для взимания платы за проезд, предусматривающей свободное движение транспортных средств.

Уже с 1 января иностранцы, пересекающие Белоруссию по пути в Европу или обратно, должны будут платить белорусской казне дополнительный сбор.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко вводит плату за проезд автомобилей иностранных граждан по дорогам страны.

В соответствии с указом, который белорусский лидер подписал 27 октября, отныне ставки денежного сбора за проезд автомобильных транспортных средств с номерными знаками иностранных государств по белорусским автомобильным дорогам общего пользования составят от 15 до 35 евро.

В развитых странах уже до конца этого десятилетия может быть введена покилометровая система оплаты проезда по дорогам. Об этом стоит задуматься и в России, заявил на конференции «Роль и место интеллектуальных транспортных систем в сети автомобильных дорог Российской Федерации. Современные тенденции развития» директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин. 

Более половины пассажиров харьковского метро отказались от покупки жетонов в пользу бесконтактных карт оплаты проезда. Об этом 17 января сообщил журналистам заместитель директора КП "Харьковский метрополитен"  Максим Мусеев во время презентации работы единого диспетчерского центра.