река

Такие перевозки занимают видное место в обслуживании российского внешнеторгового оборота. Судами смешанного «река-море» плавания совершается ежегодно более 10 тыс. рейсов в загранплаваний. Наиболее активно ведутся перевозки внешнеторговых грузов в корреспонденции с портами Германии, Украины, Финляндии, Дании, Турции, Великобритании, Греции, Швеции, Голландии, Бельгии, Польши, Болгарии, Китая, Японии.

Сдерживающими факторами в развитии перевозок внешнеторговых грузов на речном транспорте является не недостаток предложения грузов, а, наоборот, дефицит тоннажа смешанного плавания и в первую очередь нефтеналивного, а также факт старения флота.

При смешанном "река—море" сообщении грузы, следующие из морского порта в речной или в обратном направлении, перевозят в специальных судах, приспособленных для плавания в морских и речных условиях. При этом перегрузка груза из морского судна в речное (или наоборот) полностью исключается. В результате сокращается время оборота транспортных средств и повышается их производительность.

Бесперевалочные перевозки грузов в сообщении "река—море" осуществляют теплоходы смешанного плавания типа "Волго-Балт", "Сормовский", "Нефтерудовоз" грузоподъемностью 2700 — 3000 т. Для перевозок нефти и нефтепродуктов в сообщении "река—море" используют танкеры типа "Волгонефть" грузоподъемностью 4800—5000 т на Единой глубоководной системе (ЕГС) Европейской части России с заходом в порты Балтийского, Черного и Каспийского морей. Ввод в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути способствовал расширению полигона водной транспортной сети, где работают суда смешанного плавания. В Северо-Западном и Северном бассейнах в смешанном "река-море" сообщении эксплуатируются суда грузоподъемностью 1000—1700 т типа "Беломорский", "Морской" и другие, а на Сайменском канале — типа "Ладога".

Координационное транспортное совещание государств-участников СНГ (КТС СНГ) признало актуальным развитие сегмента река-море в системе водных перевозок.

Правительство Российской Федерации распоряжением за № 1563-р от 8 сентября 2011 года утвердило паспорт регионального инвестиционного проекта «Строительство и эксплуатация на платной основе мостовых переходов через реку Кама и реку Буй у города Камбарка на автомобильной дороге Ижевск – Сарапул – Камбарка – граница Республики Башкортостан в Удмуртской Республике». Об этом сообщает пресс-служба Минрегиона России.

19 декабря нижегородская компания Логопром – Борский перевоз открыла круглогодичную переправу через Москва-реку с применением судов на воздушной подушке. Первый в Московском регионе СВП-маршрут организован между деревней Андреевское Ленинского района и городом Лыткарино.

Компания «Транзас» осуществила поставку и ввод в эксплуатацию программно-аппаратного комплекса Речной информационной системы на реке Днепр. Система входит в состав национальной Речной информационной службы (РИС) на внутренних водных путях Украины и также охватывает акваторию реки Дунай. Созданная по заказу Министерства инфраструктуры Украины, РИС «Днепр» включает в себя последние разработки  компании, в том числе  в области  е-навигации, и не имеет аналогов на территории СНГ.

5 мая «Красное Сормово» передало «В.Ф.Танкер» танкер «Механик Антонов». Это первое из восьми судов серии, строящейся по заказу компании. По словам генерального директора Группы МНП Вадима Малова, на данный момент на воду спущены три танкера, два из них прошли ходовые испытания.

По информации верфи, танкеры для «В.Ф.Танкер» проекта 19614 являются крупнейшими из российских судов речного плавания. Дедвейт судов составляет 5,530 тыс. т., длина – 141 м, ширина – 16,9 м.

В 2010г. было совершено 2280 разводок мостов на реке Нева. Об этом сообщил директор ГУП “Мостотрест” Дмитрий Петров.

На просьбу SeaNews оценить стоимость разводки одного моста, а также рассказать, покрывает ли расходы на разводку моста прибыль от пропуска судов, Д.Петров ответил, что такой показатель не подсчитывается, а поэтому оправдывает или не оправдывает себя разводка, сказать невозможно.

Ветку метро под самой протяженной рекой Евразии, Янцзы, решили проложить в Восточном Китае.

Как сообщает "Взгляд", по замыслу строителей, новая линия метрополитена соединит расположенные по обеим берегам Янцзы северную и южную части Нанкина (административный центр провинции Цзянсу). Ее общая протяженность составит свыше 40 километров. Предполагаемый объем инвестиций оценивается в 24,2 млрд. юаней (свыше $3,5 млрд.). Согласно срокам реализации проекта, третья по счету ветка нанкинской подземки с 23 станциями должна будет сдана в эксплуатацию в первой половине 2015 года.

Президент Якутии Егор Борисов во время встречи с министром транспорта РФ Игорем Левитиным отстоял экономически выгодное строительство совмещенного железнодорожного автомобильного моста через реку Лена, сообщила пресс-служба президента и правительства республики.

"Минтранс РФ предлагал вариант прокладки тоннеля под рекой. В свою очередь, руководство республики настаивало на строительстве моста, мотивируя свою позицию прежде всего тем, что нигде в мире нет опыта строительства и эксплуатации тоннельных переходов через такие крупные реки, как Лена, тем более в условиях вечной мерзлоты", – говорится в сообщении.