рынок

Ситуацию с обслуживанием грузовладельцев рассмотрим на примере железнодорожного транспорта. Положение железнодорожного транспорта в жизни России в связи с ее огромной территорией, на которой расположены природные ресурсы и производительные силы, было и остается приоритетным. В условиях реформирования экономики, расширения самостоятельности регионов, формирования новых хозяйственных связей бесперебойная работа железнодорожной отрасли особенно важна и рассматривается в качестве одного из главных факторов стабилизации социально-экономического положения в стране.

Кузьмичева, Марина Борисовна. Логистическая поддержка реструктуризации товародвижения на российском рынке мяса : автореферат дис. ... кандидата экономических наук : 08.00.05 / Ин-т исслед. товародвижения и конъюнктуры оптового рынка Москва, 2006 24 c. 

Организация работы водителей в условиях развития рыночных отношений

Изменения в структуре рынка транспортных услуг, которые произошли с момента оформления Украины как самостоятельного государства, привели к обострению проблемы организации работы водителей. Проблема заключается в определении режимов труда и отдыха водителей с учетом особенностей работы предприятий, которым принадлежат транспортные средства. 

Тенденции формирования рынка специалистов в области логистики на Украине

Оценивать развитие экономических отношений можно по различным показателям: по уровню безработицы, уровню инфляции, величине среднего дохода и др. Однако данные показатели не отражают качественный состав трудовых ресурсов. Учитывая тот факт, что принципы логистики находят все большее распространение в деятельности субъектов рынка, а также условившись, что развитие логистики является прогрессивной тенденцией в экономике, можно предположить следующее: на основе тенденций изменения рынка специалистов в области логистики возможно определять тенденции развития экономики страны.

Компания Сити Экспресс, российский оператор экспресс-доставки, с 1 апреля 2010 года вводит новую услугу - «Пакет»,  которая разработана специально для посылок и грузов весом более 5 кг,  и позволяет экономить до 40% на срочной доставке.

В условиях политики снижения издержек и оптимизации бизнес-процессов в большинстве российских компаний транспортные расходы, издержки, связанные с документооборотом, поставками товара, почтовой и курьерской рассылкой являются приоритетными направлениями оптимизации непрофильных расходов компаний.

Главные цели и задачи Российского государства в области транспортной политики определены в ее Концепции, одобренной Правительством РФ в сентябре 1997 г. Отметим те из них, которые имеют непосредственное отношение к развитию транспортно-логистических систем, предполагают использование логистического подхода для смягчения связанных с транспортом ограничений в сфере обращения.

Соответствующие этой цели задачи предусматривают снижение стоимости перевозок, улучшение их качества, сокращение сроков доставки, гармоничное сочетание на рынке транспортных услуг всех видов современного транспорта на основе нормальной межвидовой и внутривидовой конкуренции, их координацию при смешанных перевозках, создание в транспортной отрасли общего информационного пространства.

Общий стоимостной объем российского рынка транспортно-логистических услуг может увеличиться примерно в три раза - с $48,5 млрд до $151 млрд до 2015 года, сообщил заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов на транспортно-логистической выставке "SITL Европа-2010" в Париже.

Российская компания занимается поставками на рынок галантерейной продукции импортного производства. Поставки осуществляются из стран Западной Европы и Юго-Восточной Азии.

Товары из Западной Европы доставляются автомобильным и воздушным транспортом. Исполнителем контрактов по доставке выступает французская экспедиторская компания. Товары из Юго-Восточной Азии поступают морем в Ригу, далее отгружаются из порта в адрес фирмы латвийским экспедитором. Базис поставки при морской перевозке — СИФ Рига. 

Выбором маршрутов доставки, использованием тех или иных видов транспорта, определением базисов поставок занимаются названные экспедиторские компании. Однако российская компания при исполнении своих контрактов экспедиторами ставит последним условие: совокупные расходы по доставке не должны превышать определенный процент от конечной цены товара в пункте назначения. Если указанный процент увеличивается, то компания требует от экспедиторов снижения издержек, в частности, организовать доставку товара навалом с последующей организацией упаковочных работ в России. Может потребовать также отказаться от дорогого воздушного транспорта и использовать его только при перевозке срочных грузов, подверженных конъюнктурным колебаниям (с точки зрения попадания в сезонные изменения моды). Такой товар довольно капризен, и прогнозы его продажи часто не оправдываются. Это приводит к необходимости срочно корректировать схему размещения заказов.