себестоимость перевозки

Область целесообразного применения автомобиля заданной грузоподъемности q_j в сравнении с автомобилем большей грузоподъемности q_j+1 можно установить через равноценное среднее расстояние доставки грузов l_ip, при котором себестоимости перевозок сопоставляемыми автомобилями равны. На рис. 73 это расстояние определяется точкой пересечения линейных зависимостей.

Следует отметить, что снижение себестоимости транспортирования не всегда приводит к снижению себестоимости перевозки, так как расходы на погрузочно-разгрузочные работы составляют до 35 % себестоимости перевозок. На рис. 4.20 показан график изменения себестоимости перевозки 1 т грунта автомобилями-самосвалами, работающими в комплексе с экскаватором. Провозная возможность подвижного состава выражена числом работающих автомобилей. Кривая 2 показывает изменение затрат, связанных с транспортированием одной тонны груза при различной провозной возможности подвижного состава. Чем больше автомобилей участвуют в перевозке, тем ниже производительность каждого автомобиля из-за увеличения времени простоя под погрузкой и выше себестоимость транспортирования. С другой стороны, с увеличением числа работающих автомобилей улучшается использование экскаватора и снижается себестоимость погрузки грунта (кривая 1). Суммарная стоимость перевозок (кривая 3) по мере увеличения провозной возможности транспортного комплекса сначала уменьшается, а потом начинает увеличиваться. Для данного случая минимальная себестоимость перевозок грунта будет в случае, когда с экскаватором работает 5-6 автомобилей.

ССЫЛКА

Михальцев Е. В., Морщихин Н. А. Себестоимость перевозки на проектируемых железных дорогах. – М., Транспечать НКПС, 1930. – 154 с.

ССЫЛКА

Михальцев Е. В., Морщихин Н. А. Себестоимость перевозки кузнецкого угля на магнитогорский металлургический завод. – М., Уралплан, 1929. – 74 с.

АННОТАЦИЯ

Выводы исследования приобретают тем большую силу, что авторы положили в основание своих расчетов себестоимости по трем из четырех проработанных вариантов перевозки кузнецкого угля удешевляющее влияние только 3 факторов: а) роста грузооборота, б) маршрутизации перевозок и в) введения большегрузных угольных вагонов.