технологическая схема

Важнейшим элементом разработки технологии перевозок грузов является выбор транспортно-технологической схемы.

Каждая транспортно-технологическая схема может быть представлена в виде набора типовых операций, сформированных в блоки. Из этих блоков формируется вся технологическая цепочка.

Главными факторами, определяющими выбор транспортно-технологических схем, являются вид перевозимого продукта и условия его производства и потребления.

Технологические операции, из которых складывается процесс перевозки, неоднородны и сильно отличаются своей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапы процесса перевозки, каждый из которых выполняет определенные задачи. Как отдельные операции, так и этапы процесса перевозки находятся в определенной зависимости друг от друга (прежде чем транспортировать груз, его надо погрузить и т. д.). Таким образом, процесс перевозки груза является многоэтапным и многооперационным процессом с большой технологической, эксплуатационной и экономической разнородностью операций. Отдельные этапы процесса перевозки груза часто рассматриваются как самостоятельные процессы. Поэтому в литературе в настоящее время пишут о перевозочном процессе, процессе транспортирования, о погрузочно-разгрузочном процессе и т. д.

В настоящее время все шире применяется прогрессивный метод прямой перегрузки контейнеров с железнодорожных вагонов в автомобиль (с судна в автомобиль или в вагон), и наоборот, без промежуточного их складирования, что позволяет исключить две операции: выгрузку на площадку и погрузку в автомобиль. При этом не только сокращается суммарное время на погрузку и выгрузку, но и ускоряется доставка груза грузополучателю, сокращается простой подвижного состава.

На рис. 5.21 представлены четыре наиболее распространенные технологические схемы перегрузки контейнеров: с хранением их на полуприцепах (1); с применением портальных погрузчиков (2); пневмоколесных кранов (3); козловых контейнерных перегружателей на рельсовом ходу (4).

Основные этапы любой транспортно-технологической схемы следующие:

Этап I — подготовка продукции к передаче на транспорт. Начинается с момента выпуска продукции и длится до погрузки в контейнеры или подвижной состав. Основными видами затрат на этом этапе являются эксплуатационные расходы и капитальные вложения на затаривание груза, формирование пакетов, приобретение (аренду) поддонов или иных средств пакетирования, контейнеров и т.п.; 

Транспортно-технологическая схема доставки товара в общем случае включает в себя ряд основных этапов.

Этап 1. Формирование грузовых единиц.

На основании данных о возможных схемах транспортировки определяются грузовые единицы. Для их обозначения используют также термины: "единицы транспортируемого груза" (ЕТГ) или "юниты" (от "unit cargo", "unit load" - грузовая единица, единица груза или "transport unit" - единица транспортировки). Близкие по характеристикам товары объединяются вместе и далее перемещаются по цепи доставки товара как единое целое. На этом этапе происходит объединение (консолидации) грузов первого уровня.

Технологические схемы передвижения пассажиров на рис. 2.8.

Росграница планирует откорректировать технологические схемы железнодорожных пунктов пропуска (ЖДПП) на юге России. Как указано в сообщении пресс-службы Росграницы, Южное территориальное управление Росграницы оценит эффективность действующих технологических схем организации пропуска через государственную границу РФ лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в 7 железнодорожных пунктах пропуска Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Мероприятия  будут проводиться на российско-украинской границе - ЖДПП Гуково и ЖДПП Успенская, на российско-абхазской границе - ЖДПП Адлер и на российско-казахстанской границе - ЖДПП Дербент, ЖДПП Аксарайский, ЖДПП Верхний Баскунчак и ЖДПП Эльтон (Кайсацкое).

Операционную систему доставки можно укрупненно представить в виде схемы (рис. 2.9), на входе которой имеем наличие определенного числа и вида подвижного состава, а также заказы (спрос) на перевозку грузов (потребность населения в перемещении), а на выходе — своевременную перевозку грузов (пассажиров) в пункты назначения. Процессы трансформации представляют собой процессы преобразования входа в выход, т.е. своевременной, с надлежащим качеством и малыми затратами перевозки грузов (пассажиров). Трансформация добавляет к затратам на входе определенную стоимость, соответствующую цене или себестоимости перевозки.

Технологические схемы перевозки грузов автомобильным транспортом приведены на рис. 2.7.

Внесены изменения в технологическую схему организации пропуска через госграницу России в морском пункте пропуска Мурманск. Об этом сообщает Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Мурманской области.

Изменения в техсхему связаны с реализацией положений Федерального закона от 28 декабря 2010 года № 394 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с передачей полномочий по осуществлению отдельных видов государственного контроля таможенным органам Российской Федерации» и издаваемых в его развитие нормативных правовых актов.