ССЫЛКА
Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. Сильянов В. В. М., «Транспорт», 1977. 303 с.
АННОТАЦИЯ
В книге рассмотрены вопросы проектирования автомобильных дорог и организации движения для пропуска потоков автомобилей. Описаны теории транспортных потоков, пути практического использования этих теорий для оценки пропускной способности автомобильных дорог, эффективности принятого проектного решения, а также эффективности применения отдельных средств организации движения. Приведены результаты исследования закономерностей движения транспортных потоков в реальных дорожных условиях. На основе этих наблюдений установлены уровни удобства движения и величина оптимальной загрузки дороги движением.
Особое внимание уделено методам имитационного моделирования движения транспортных потоков на ЭВМ и их использованию при проектировании дорог и организации движения, описаны реализованные программы, рекомендуемые для оценки вариантов трассы дорог, элементов дорог, средств организации движения и пропускной способности. Изложены практические методы расчета пропускной способности, скорости и продолжительности движения автомобилей при различных интенсивностях на дороге для применения при проектировании новых дорог и оценки дорог, находящихся в эксплуатации.
Книга предназначена для научных работников, инженеров проектных дорожных организаций, служб организации движения и может быть использована аспирантами и студентами автомобильно-дорожных вузов и факультетов.
ССЫЛКА
Теория транспортных потоков и управление ими. Дрю Д. Изд-во «Транспорт», 1972 г., стр. 1-424.
АННОТАЦИЯ
Книга известного американского специалиста Д. Дрю — самая крупная в мировой литературе монография по теории транспортных потоков.
Теория транспортных потоков — новая отрасль знания, получившая весьма интенсивное развитие и оформившаяся в последние годы в самостоятельную научную дисциплину. В книге достаточно подробно рассматриваются элементы системы «водитель — автомобиль — дорога» и модели движения транспортных потоков. Описаны современные методы регулирования движения на сложных узлах дорог и скоростных магистралях и методы проектирования экономичных транспортных систем с высокой пропускной способностью.
Книга представляет интерес для широкого круга лиц, занимающихся изучением движения автотранспортных средств, проектированием и эксплуатацией дорог, специалистов в области исследования операций, научных работников — математиков, инженеров, экономистов, а также аспирантов и студентов как математических, так и инженерных специальностей.
ССЫЛКА
Введение в математическое моделирование транспортных потоков: учеб. пособие / Гасников А.В., Кленов С.Л., Нурминский Е.А., Холодов Я.А., Шамрай Н.Б; Приложения: Бланк М.Л., Гасникова Е.В., Замятин А.А., Малышев В.А., Колесников А.В., Райгородский А.М; Под ред. А.В. Гасникова — М.: МФТИ, 2010. — 360 с.
АННОТАЦИЯ
Излагается математический аппарат и некоторые физические концепции, которые могут пригодиться при создании (модернизации) комплексной интеллектуальной транспортной системы (КИТС).
Предназначено для студентов старших курсов и аспирантов физико-математических специальностей (МФТИ, МГУ, Независимого московского университета). Рекомендуется научным работникам, интересующимся вопросами математического моделирования.
Киев должен регулировать транспортные потоки экономическими методами, побуждая людей пользоваться пассажирским транспортом, а не личным.
Об этом на круглом столе в Институте Горшенина сказал старший менеджер проектов Фонда «Эффективное управление» Игорь Гончаренко.
Компания JDA® Software Group, Inc., мировой лидер в сфере решений для управления цепочками поставок, сегодня объявила о том, что ведущий в мире производитель шин, французская компания Michelin (Compagnie G?n?rale des Etablissements Michelin), которая занимается изготавлением и продажей шин для различных транспортных средств, выпуском карт и путеводителей, а также цифровыми услугами, в четвертом квартале 2012 г. выбрала решения JDA для планировки и моделирования транспортных потоков, согласования тарифов и оценки выполнения заказов (JDA® Transportation Planner, JDA® Transportation Modeler, JDA® Transportation Bid Collaboration, JDA ® Order Promiser).
Применение технологии «удаленного выпуска» товаров и транспортных средств является одним из самых перспективных направлений в деятельности таможенных органов, наряду с электронным декларированием и предварительным информированием. Данная технология – принципиально новый подход в осуществлении таможенного оформления и контроля. В целях реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской федерации, с 1 февраля 2010 года в таможенных органах Российской Федерации началось применение положений Порядка совершения должностными лицами таможенных органов таможенных операций при декларировании и выпуске товаров и транспортных средств, размещаемых на складах временного хранения, расположенных в приграничных районах, утвержденного приказом ФТС России от 10.12.2009 г № 2233.
Организация движения пешеходов по тротуарам. Основной задачей обеспечения пешеходного движения вдоль магистралей является отделение его от транспортных потоков. Необходимыми мерами для этого являются:
- устройство тротуаров на улицах и пешеходных дорожек вдоль автомобильных дорог. Они должны быть достаточной ширины для потока людей и содержаться в надлежащем состоянии;
Рассмотрение городских транспортных потоков с учетом организации движения грузового транспорта [Consideration of urban traffic flow based on the organization of freight traffic; Розгляд міських транспортних потоків з урахуванням організації руху вантажного транспорту]
Аннотация. В статье рассмотрены вопросы, связанные с работой логистических систем городов. Представлены данные об особенностях транспортных потоков города. Выделены недостатки существующего подхода распределения транспортного потока различных видов транспортных средств в городе
Анотація. У статті розглянуті питання, пов’язані з роботою логістичних систем міст. Представлено дані про особливості транспортних потоків міста. Виділено недоліки існуючого підходу розподілу транспортного потоку різних видів транспортних засобів у місті
Abstract. This article the questions connected with work of logistical systems of cities are considered. Data about features of transport streams of city are presented. Shortamings the existing approach of distribution of a transport stream of various kinds of vehicles of city are allocated
ССЫЛКА
Организация транспортных потоков легковых автомобилей в курортно-рекреационных районах (обзор). В.К. Сторчевус. – М., Центр научно-технической информации по гражданскому строительству и архитектуре, 1975. – 52 с.
АННОТАЦИЯ
В обзоре освещен опыт, промышленно развитых капиталистических стран по организации и регулированию транспортных потоков легковых автомобилей и курортно-рекреационных районов.
Кратко излагаются методы исследования транспортных потоков отдыхающих в зонах отдыха и туризма с анализом планировочных методов ограничения притока автомобилей в эти зоны; дан краткий обзор требований, к размещению и архитектурно-планировочной организации автостоянок и автокемпингов в зонах отдыха.
При определении уровня логистических сервисов часто возникает путаница, поэтому есть смысл пояснить их суть на примерах. Так, при уровне 1PL грузовладелец сам возит свой груз, 2PL предусматривает взаимодействие с перевозчиком, у которого есть собственные корабли, самолеты, автомобили или вагоны, 3PL – объединение услуг несколько перевозчиков в сервис от двери до двери. Простой пример - перевалка контейнера с моря на железную дорогу или с автомобиля на склад, более сложный – комплексное движение от двери до двери с перевалкой, складской обработкой, таможенными услугами и оформлением документов.
Уровень 4PL – это уже управление не только транспортным, но и товарным потоком грузов заказчика, при котором логистический оператор не только доставляет груз, но и определяет что, когда и в каком количестве следует доставить. Например, если ваш заказчик – потребитель угля, логистический оператор решает сколько тонн угля надо заказать сегодня, чтобы получить нужное количество угля в определенное время с учетом загруженности порта, а в случае, если время перевозки увеличивается, коррелировать объемы поставки соответствующим образом. Проще говоря, суть 4PL - это управление грузопотоком, при котором вы решаете, сколько товара надо заказать.
|
